为啥会买两辆C63S coupe？

在C63S之前，开的是一辆RS3，开了一年半，去年3月份的时候就有一些腻了，当时就想换C63，可是无奈RS3一直卖不出好价格，就搁置了。又过了几个月，身边的人全部都换车了，好死不死的是几乎清一色的全换成C63，搞得我也蠢蠢欲动了。

当时市场上几辆价格合适，车况好的，几乎都是被我们这几个给拿下了。当时我最想买的是新款，外观倒是觉得一般般，但是特别口水那个内饰，方向盘是真的帅。可是当时新款很翘，我能出的价格没有任何一家店会接受，后来想想算了，省点钱买个老款算了，毕竟差了有4万澳币了。。。

于是去年10月份入手第一辆，2017年白色的C63S coupe，在奔驰4S店买的认证二手车，只有8000多公里，车况非常好。

到了今年1月份，一个朋友要换GT63S，本打算把他的2019年C63S coupe置换了，只有5000公里啊。当我听到这个消息的时候，我内心是躁动的，当我知道价格的时候，我坐不住了，这不是我一直想要的新款嘛，而且价格美丽，咬咬牙，上了。

就这样，我居然买了两辆几乎一样的车。。。本来想把17款的卖掉，无奈遇上疫情肆虐，经济衰退，几个买家出的价格都太低了，接受不了。不过现在两个车都开了一段时间了，我把两辆车都放上了市场，哪辆先卖就卖哪个吧，留时间长了只能砸手里了。

因为家里还有别的车，所以一直到现在，17款只开了3000公里，19款开了1000多公里。下面来谈谈两个车的对比吧

【外观】

最大的变化来自前脸，说实话我觉得17款比19款的要好看，个人不太喜欢19款的中网，还是17款的中网比较干净利落。尾部的话就是扩散器不太一样，19款多了一些层次感。

我的19款其实原厂是白色的，前车主贴了一层膜，跟奔驰原厂的Designo Magno Graphite Grey一模一样，但是原厂这个车漆很贵，好像要1万澳币。前车主还换了一套BC Forged三片轮毂，换上了米其林的最强街胎PS4S，并且换了大一号的轮胎，前轮265，后轮305。所以看起来很肥很饱满，车子变得更宽了。

另外19款这个车还加了跟Edition 1一样的碳纤维前唇，还有碳纤维侧裙，碳纤维尾翼。整体看起来还是很帅，开在路上回头率还是很高的。

【内饰】

17款和19款最大的区别就是内饰了吧，这就是19款最吸引我的地方，让我心甘情愿为其买单。

首先仪表盘变成了大屏幕，中控的屏幕也变大了，分辨率也变好了，画面变得很细腻。但是不得不说的是操作起来还是一如既往的复杂，分级菜单太多，不太适合行驶中操作，另外整个仪表盘的控制都在一个小小的触摸钮上，就算灵敏度调到最小，也总是一不小心就跳过了想要的选项。

其次是我最喜欢的AMG方向盘，这个车配有碳纤维内饰，所以方向盘是反毛皮和碳纤维结合，加上AMG独有的旋钮，真的是太帅了！

19款标配了Apple Car Play，虽然我的17款也后期改装了Apple Car Play无线模块，但是按用户体验来说，还是原厂的好。

19款还多了手机APP，Mercedes Me，可以从手机上控制开关门，启动车（但是一开门就熄火了，只能当作冬天热车用），看一些车子的基本信息。不过17款也可以去4S店免费安装一个模块，以实现部分功能，比如看车子的基本信息，但是远程控制是没有的。

【驾驶感】

17款和19款最大的区别（官方）：
1. 7速变9速
2. 重新调教的悬挂系统
3. 增加了一个湿滑的驾驶模式
4. 增加了多阶段的牵引力控制系统

个人的感受：
1. 首先变速箱还是不够聪明，甚至可以说9速比7速更傻，本身7速已经有明显的换挡顿挫感，9速这种感觉并没有改进。在舒适模式下，换挡频率很高，这点可以接受，毕竟可以保持转速低，省油。但是在Sport +模式下，9速变速箱如果不踩的很重的情况下还是换挡很频繁，我试过Sport +，0-60公里的正常驾驶，升到5挡。但是17款7速的变速箱基本保持在3挡左右。
2. 很多网上评测和新闻都说19款油耗可以降低20%，但是实测，17款在13-15个左右，19款的在15-17个油。
3. 排气声浪，19款可能因为排放法规，导致排气声浪比17款要弱一些，特别在降档和高转收油时的放炮声。
4. 基本上没怎么感觉出来悬挂有啥区别，可能没有太多的激烈驾驶，毕竟没有上过赛道。一般也就用Comfort和Sport +两种模式，Race模式还没试过。
5. 我的17款和19款都是标配马牌轮胎，也见过其他车标配了米其林的PSS，但是身边朋友的车都没见到，可能批次问题吧。马牌根本就不适合C63S，根本hold不住他的大马力，无论是在comfort还是sport +模式，大脚油门必打滑，甚至有点不可控的甩尾出现。就连中段突然加速的时候，也会出现甩尾的情况。在澳洲的路都很窄，如果控制的不好会很危险，但是换了PS4S之后基本上可以告别打滑了。