前天提的车，和上次（2016年8月）提DIAVEL一样，一大早赶去看开箱。不过还是没来得及。还好之前去店里看了一次开V4S的箱，比较满足了??。所以在车上叫店里面抓紧时间开箱装车，不等我。我买的的V4普版，比S版便宜6万吧，主要是欧林斯的电子避震和锻造轮毂。其它都一样，觉得自己也用不着，还不如拿那些钱来改装。好了，先发点开V4S的图，然后再来谈谈DUCATI吧

我大排骑过到V4算第5辆。第一辆是铃木GSXR1000跑车。一般来说买大排的人第一辆车都是跑车，然后街车，然后是拉力或者巡航。这都成通律了。去年去上宝马S1000XR牌照的时候，牌照的工作人员就问我上次是不是有个街车，我说是杜卡迪大魔鬼，然后又问之前是不是有台跑车，我就惊讶了，我说你怎么知道的然后才说都是这样。我的确经历了跑车，然后雅马哈vmax大巡航街车，觉得太笨重了不适合重庆换了杜卡迪diavel巡航街车，然后跟朋友去了青海湖一圈，回来就换了拉力，宝马S1000XR，算跨界拉力吧。S1000rr的发动机，调教不一样，然后配置根据拉力调整，但是这车，虽然买了，而且是我骑得时间最短，公里数最少的车，但是我还是要说这是一台太棒的车。简单提几句XR。

宝马S1000XR满足了我骑杜卡迪diavel很多想要没有的东西：手把加热，风挡（原厂的用处不够），装东西的箱子，定速巡航，原厂导航架子，现阶段我觉得最好听的排气声音（这个杜卡迪的声音不提了），比起杜卡迪大多数车无比平顺的输出，还有就是根本不累的姿势。这车提了就想往远了骑，所以刚提的夏天我一个人骑了3、4百公里去武隆仙女山，感觉没感觉不累 不烦

S1000XR不知道准不准确的说，叫8个喷头吧，4个主喷4个副喷。副喷应该在6千转以上启动，因为那个时候声音明显不一样了，非常好听。声音好听的车拉起加速来也非常有激情，像杜卡迪说真的就没有声音这份激情。就像你看AV静音和有声音一样吧。

提车当天晚上推出来拍的。上了AELLA的狗骨头。这车高度比959好像是一样，但是坐垫宽点，脚就有点不着地，但是我来说骑没问题，不过很多人都勾不起脚撑，于是就起不了步，到是放脚撑杜卡迪中国专门加了一根螺丝，可以踩下去。狗骨头一安，就够了。安狗骨头从中午开始，到晚上好像8点把车推出来，中间休息吃饭七杂八杂的，拆了好多东西，排气后轮都拆了，4S店费用挺高，1440的工时费，我买才1080.杜卡迪经销商买的，材料价比淘宝很多店算便宜了，但是售后这个我不想再评论，反正只说价格隔壁摩飞轮最多给500吧。

提回来第二天跑了跑，刚开始十几公里不是很适应，好久没这姿势骑车了，而且路面质量有点差，腰真的感觉好疼，别说刹车，收油身体往前面送的时候腰就受不了。停了十分钟，继续上路，后面就没事了，跑了大概四十多公里，这车还真挺好，发动机平顺不说了，辅助换挡比XR R好。加速声音当然不好，不过V4加速里面加了一种感觉类似涡轮发动机滋滋的声音。轻巧啊，随便怎么动都没有怕的感觉，这车比起959来简直不能再好了。959我根本不敢骑啊，姿势，发动机什么的，还有就是四缸的V4比两缸的959还轻5kg，在车库里面推车感觉推玩具一样，我推XR还是觉得有点累的。杜卡迪，V4以前的车，400的自由，很平顺，咖啡不错，咖啡真不错，有外形，平顺，轻巧，然后MTS 试过一次，当时骑的diavel，感觉到是很平顺，但是不暴力。自由其它款很不平顺，跑车1199还可以，但是自是相对杜卡迪其它车，至于什么1299R 1299终极版没试过，估计非常好，能买v4两到三个呢。

其实呢，骑什么车，两点：
1、为什么骑车：像我，骑车就是为了装B，虽然后来随大流发展到骑XR什么的出去旅游，但是还是买回V4来了
2、和什么人骑车：以下我还是要再发一次上次发了的图片。为什么，那次感觉太好了，同行的很多后来成了朋友，都说以后骑车都没那次好。后来这一年，杜卡迪重庆还是北京骏佳的店，骑行氛围，宣传氛围搞得真的非常好，后来被成都杜卡迪收了以后，管理上有分歧，差了很多，但是在重庆杜卡迪工作人员的努力下还是很不错的，后来陆陆续续离开，直到去年底最后一个销售乐廷的离开，我们都一致认为，杜卡迪重庆最美好的时代彻底结束了。虽然还是有很多车友，也发展出很多分支的骑行群，但是我觉得，这就像缘分，过了，就没了，再也不回来了。回来也不一样了，即使有其它的，也不一样了。
买V4，也是对杜卡迪过去的一种追念吧，

全部是手机图片，打码再传大麻烦了，后面的就不打码了