不得不说,当初这套音响确实比较吸引我,也是我剁手的主要原因
入手以后经过这么久的使用,我觉得这套音响还是不错的,不过声音的“数码味”挺重而且略显单薄。
这个12扬声器我一直在揣摩到底安装在哪些地方,分别的作用是什么怎么分配的。
然后就这么半年过来了
趁着最近比较闲,我来到朋友店里拆了研究一番。
顺便把后备箱的钢板的塑料卡子拆了用螺栓替代一下。虽然我的后排没啥异响不过防范于未然比较好。
驾驶室门板,用料比较良心
前门高音单元,钕磁体,还不错,JBL出品
门中板,黑色的是很厚的一种压型泡沫材料,上面还有吸音棉。
看到喇叭了么?超薄的钕磁
压型泡沫材料,很厚,与钢板的胶粘也是白色的环保材料,给个赞
内部也有蜂窝状吸音棉,外层钢板有改性沥青的喷涂,面积比较大
这是喇叭,造型诡异
标致雪铁龙定制JBL超波中低音喇叭单元,6.5寸钕磁
防撞梁+缓冲胶+止振
这是后备箱的功放和低音炮,熟悉的味道,与308cc等的都一样
拆了功放之后的低音炮箱体
单元,橡皮边,长冲程,6.5寸
咦,怎么插头有6根线?难道是并线处理的?
拆喇叭出来,亮瞎了我的眼睛!天哪!涨姿势了!
从没见过三音圈的喇叭,见过双音圈的,大尺寸的四音圈的,三音圈的从没见过!
把功放拆了,CANBUS总线控制的立体声输入10声道输出
这是放大器部分,从左到右是IC1、IC2、IC3,其中IC1为4通道,负责中置、前门高音、低音炮的一路;IC2为2通道,负责低音炮的另外两路;IC3为4通道,负责前后门的4路主通道。
控制部分
AKM4628A负责8个声道的虚屈,上面那个TSSOP14的AKM4204负责另外两路虚屈。
画了一个基本的逻辑图,反正怎么看都觉得有点奇葩。
小结一下吧,我们的车是一套10喇叭10通道的系统
其中喇叭是中置+前声场主动分频+后声场被动三分频+三音圈低音的奇葩配置
功放是前声场5通道后声场2通道低音3通道的奇葩配置
可以升级的余地是0
纠正一下,一开始以为12扬声器真的不存在只有10个,实际上后面的是三分频扬声器,在后排头枕后面两边各有一个4寸全频,真是奢华配置。
真的要提升听感,目前可以做的很少,就是狠狠地加强一下隔音止振(原装的就很好了,再做也就是后备箱和轮拱部位),低音炮可以改造一下,用原来的箱体就内部塞一点吸音棉外面用止震板贴一层。不用原来的箱体和喇叭那就找个箱子装仨喇叭来替代,应该会有巨大的提升。
记住!所有喇叭都是2欧姆的!切记切记!
补充一下,后排头枕后面的扬声器
拉远一点
8848公里,纪念一下!
8888公里,再纪念一下!