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京台高速纯电动长途实测（江淮iev6s全国首次一千公里实测）
纸上谈兵终觉浅，幻想过，担心过，计划过…最后还是出发吧！
2017年9月26日0点10分从北京南六环念坛入口上高速
出发时候的电量和里程
出京的最后一站，过了收费站没多远就是河北境内了
准备进第一个服务区补电，最后想着还有51个电还是下个服务区吧
怀着忐忑的心进了文安服务区，当时还剩25个电，已经高速跑了130公里
第一次充电17.68度，金额20.61元
84个电，130.9公里文安服务区开始出发
凌晨4点50进入东光服务区，第二次补电
第二次补电，进入东光服务区的电量和里程
一个盹到了天亮
第二次充电19.85度，金额26.8元
满血复活，245.5公里满电再出发！
进入山东啦，感觉越来越近了
进入第三站禹城服务区，第三次补电
山东人的热情好客，请原谅我的虚伪的赞美
第三次补电17.38度，金额17.37元，用时1小时34分
留念一下…
95个电，366.1公里第三次出发
499.3公里，还剩26个电，进入山东宁阳服务区第四次补电
补电19.24度，金额19.23元，时间1小时39分，已经到了下午13点
500.2公里，89个电，来罐红牛抖擞一下第五次休整后出发
看到了路标里出现了合肥二字，突然心里说不来的那种开心…
查了一下，下一个充电点可能要到安徽境内了，果断进入枣庄服务区补电，625.9公里，还剩24个电
中间出现了点小插曲，以为充电桩上的温度是电池温度，本想让小6休息一下，后来从客服人员口中温度是电桩模块的温度才又充上。中间耽误了快四十分钟的时间，在下午17点的时候充了17.33度，金额17.32元。
627.4公交里，92个电，第六次休整后出发，即将驶入安徽境内
进入江苏境内，雨渐渐下了起来，看看时间天色已晚，一种不安感
原谅我这个吃货经不起符离集烧鸡的诱惑，提前一站进入淮北市庄里服务区进行第七次补电
第七次补电完成，17.2度，金额16.61元，没想到我大安徽电费比山东还便宜
749.2公里，82个电开始第七次休整后的出发
开启s档一路过来，到了第八站蚌埠市禹会服务区，还剩10个电，882.8公里
眼看合肥就在前方，心里还是美美的，摆起姿势来张和小6的合影！
禹会服务区的桩用的是青岛的一家充电桩，不知道哪里出现了问题，换了几个才充上，这也是这一路中头一次充电受阻
充电途中，原本以为充满了，吃碗面的功夫电流降了，充到66立马撤人。第八次充电15.33度，金额11.85元。
由于上一次补电速度跟不上，决定在下一站官塘服务区给小6开个小灶。第九次补电8.69度，金额3.54元。
908.2公里，78个电开始出发。
为了保险，选择龙门寺服务区第十次补电
第十次10.31度电，金额11.42元。可能由于此桩建设单位为合肥市供电公司，价格采用的不是高速电桩价格，所以略微偏高。
第十次补电完成后74个电，981.2公里，已经是27号凌晨两点，当时感觉身体已经疲惫不堪…
2017年9月27日凌晨2点19分抵达小6的出生地——合肥。厉害了我的小6！
全程1037公里，进九个服务区充电九次，耗时约26个小时，总共费用156元（高速总共充电费用150.13元），耗电量约171度（其中高速充电148.82度，北京出发87个电，合肥到达剩余43个电），百公里电耗约为16.49度电。
综合来说，充电占用时间超过了行程时间的一半，如果续航里程再增加一倍达到实际450公里以上，电池充电时间控制在半个小时以内，我觉得纯电动车辆取代传统燃油车将指日可待！
综合来说，充电占用时间超过了行程时间的一半，如果续航里程再增加一倍达到实际450公里以上，电池充电时间控制在半个小时以内，我觉得纯电动车辆取代传统燃油车将指日可待！
最后编辑于2017-10-03 22:58:55
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需要申精，需要放头版
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我老家重庆，和京的距离是1800多公里，
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Undefined00 2017/10/06 09:03:18 发表在 14楼
我老家重庆，和京的距离是1800多公里，
你也准备开啊 -
一路辛苦啊，充电速度还是慢，我看您到85%基本就不充了，一定是充电电流下降的厉害，没办法直接拔枪走人，平均充电间历程大概130公里差不多吧，也就是过三个服务区的距离，还可以了，每次都是耗到20%多开始充，到80%多走人，平均要用小1个半小时，一路上真心不容易，佩服了
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要换我的小四，只能过两个服务区就要充电，也就是大概90公里左右，充电时间跟您很类似，但每次基本可以到满，铁电池还是耐操的，到97%前都能保持30安电流的
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