onclock 2020/03/26 11:26:28 发表在 49楼
终于有人问到这个问题了,楼主其实还有一张图,没有发到文章里头的:探岳底盘照片(车头方向)。探岳的底盘是不分车型的,而图中加红框的部分,是探岳的前副车架。这个车架有两个问题:第一,非全框式;第二,打孔。如果说非全框式车架是为了降低成本的话,那么好端端的钢板多一道打孔流程,不但会增加制造成本,还会影响材料刚性。这样吃力不讨好的事情,大众为啥要干?没啥别的,就是为了减轻重量。这就是楼主在文章里面说的“现在的汽车厂商为了实现轻量化,可以说是无所不用其极”的原因。其实,几个孔能省下来多少重量?相比一套四驱系统的重量……请自行比较吧。这也是楼主吐槽“大天窗”的原因。探岳这款车的天窗太夸张了,可以说“整个...
精品好文,楼主用心了,赞
avgphfok2ti 2020/03/29 03:57:03 发表在 109楼
楼主我们一样,我也是要把荣威550换掉。。不过还在纠结买什么。。20万左右的suv大概是市场主流,车型真的好多嗷,看了什么锐际,威兰达,探界者,昂科威,柯迪亚克,荣放,皓影,探岳,途岳。。真的是眼花缭乱。。我之前看那个防撞测试途观L惨不忍睹,直接弃了。。不过对很多新车来说,这个测试就会有点滞后。。太难选了
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