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发表于 2020-3-31 20:25:51

快来看看这位车友的叫嚣

 


 
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  • 轻量化活塞

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发表于 2020-3-31 21:17:54
持续 太癫狂,其实 对心理健康

 
  • renjin1022

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发表于 2020-3-31 21:40:29

轻量化活塞 2020/03/31 21:17:54 发表在 沙发

持续 太癫狂,其实 对心理健康

活塞,点评DM-I会会移植到唐面来,貌似说加速8.9秒,充电油耗5L
 
发表于 2020-3-31 21:55:32

速度真般车能比都说100万以车,没车比

 
发表于 2020-3-31 22:17:11

牛!!!就牛,我就喜欢这么个性!其实我也喜欢这款唐,什么宝马奥迪等等靠边站!真信来比试比试,绝对让你看到视觉效果,绝对场视觉盛宴!也会让你尖叫

 
发表于 2020-3-31 22:53:33
其实倒也必刻意对比,唐本身确实国产suv,算国产之光
 
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发表于 2020-3-31 23:05:10
感觉LOW

 
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发表于 2020-4-1 09:12:02

说3点:

1)比亚迪乘用车产品性价比最,这无需置疑几万买到5.9,20几万买到4点几提速车,非比亚迪莫属,这事实,也比亚迪第卖点。但,比亚迪似乎正在开始向混动车界发明之初初始目标,节能减排这个方向改变。从唐DM驱到唐DM双擎,再到唐DM-i,而味去匹配功率追求直线提速......

2)假如同车型尺寸其它品牌也像唐DM这样匹配达431KW功率,比亚迪插混车DM还能比过任何品牌性能指标提速极速吗?

比如保时捷有3.6Tmacan,性能指标:提速4.4极速272;而动力却只需要324KW唐DM75%,用相对动力获性能指标,这似乎才叫技术吧?

所以,比亚迪唐DM之所以能与绝数车比直线提速,因为它功率比被比较

3)假如到限速场景去比试,比如赛道,比亚迪唐DM会有车都追,就连BBA入门级车如奥迪A1,A3都比,因为它们极速指标205或以比亚迪唐DM180


[ 本帖最后由 hjgailh 于 2020-04-01 09:14:54 编辑 ]
 
发表于 2020-4-1 10:13:07

hjgailh 2020/04/01 09:12:02 发表在 7楼

说3点:1)比亚迪乘用车产品性价比最,这无需置疑几万买到5.9,20几万买到4点几提速车,非比亚迪莫属,这事实,也比亚迪第卖点。但,比亚迪似乎正在开始向混动车界发明之初初始目标,节能减排这个方向改变。从唐DM驱到唐DM双擎,再到唐DM-i,而味去匹配功率追求直线提速......2)假如同车型尺寸其它品牌也像唐DM这样匹配达431KW功率,比亚迪插混车DM还能比过任何品牌性能指标提速极速吗?比如保时捷有3.6Tmacan,性能指标:提速4.4极速272;而动力却只需要324KW唐DM75%,用相对动力获性能指标,这似乎才...

点我想家都没什么异议,但每个人对车需求样,绝数人喜欢用车费用,但也有人喜欢动力强,有极数人喜欢通过性强硬派。

点加电机功率绝非易事,功率,体积也,电压也要,电池组也要,在有限空间里,要布发动机,变速箱,还要功率电机,还要电池组,自身重量也直线,所以真说说那么简单,目前来说插混做比亚迪,看看插混,宝马插混跟比亚迪在动力匹配还有差距。

点,我可以肯定说99%车主辈子没有机会去赛道跑,那赛道跑圈费用普通车主,看看目前车主,你要油耗100公里个点,都心疼要死,你指望跑100公里花6元都会心疼人会经常去交费跑赛道(可能还要去几百公里)。极速在中国没有用武,在,你试试极速,跑180就废驾驶证。

 
发表于 2020-4-1 12:04:05

这种人就招黑

 
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发表于 2020-4-1 12:06:49

renjin1022 2020/03/31 21:40:29 发表在 板凳

活塞,点评DM-I会会移植到唐面来,貌似说加速8.9秒,充电油耗5L

这个所谓b状态油耗,足5升指标

应该紧凑级2驱 平台为主,这类可以主打性价比,以13~15万区间作为主打!3电按照国家要求保修8年15万,内燃机件方面,保修6年15万…

紧凑级插电SUV,做4驱,b状态油耗,如果在将来,即将实施WLTC测试标准,有点难度!
可以逼5升!

类似构架,以非压榨~效能权重版1. 5t(比亚迪会在此版本中使用 可变截面涡轮)
搭配中串联电传系统,可能会有1~2个速直连 传动档位齿比…
前后2个驱动电机

[ 本帖最后由 轻量化活塞 于 2020-04-01 12:08:44 编辑 ]
 
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发表于 2020-4-2 10:53:05

hjgailh 2020/04/01 09:12:02 发表在 7楼

说3点:1)比亚迪乘用车产品性价比最,这无需置疑几万买到5.9,20几万买到4点几提速车,非比亚迪莫属,这事实,也比亚迪第卖点。但,比亚迪似乎正在开始向混动车界发明之初初始目标,节能减排这个方向改变。从唐DM驱到唐DM双擎,再到唐DM-i,而味去匹配功率追求直线提速......2)假如同车型尺寸其它品牌也像唐DM这样匹配达431KW功率,比亚迪插混车DM还能比过任何品牌性能指标提速极速吗?比如保时捷有3.6Tmacan,性能指标:提速4.4极速272;而动力却只需要324KW唐DM75%,用相对动力获性能指标,这似乎才...

205也有哦
 
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发表于 2020-4-3 03:06:02

番茄白糖 2020/03/31 21:55:32 发表在

速度真般车能比都说100万以车,没车比

那倒也这么说,蔚来ES8、奥迪S3这些,都没超过100万,搞定唐那分分钟事情。如果加些限定条件,那就靠谱:7座中型SUV车型,100万以内没有搞过唐DM、唐EV。如果传统燃油车,别说100万以内,7座SUV车型,我只知道有款车可以干过唐DM过,售价都超过200万。唐虽然款性价比非常车型,但也别太意忘形,毕竟,它只“奶爸车”定位罢,至于它强悍加速能力,算赠品,附送
 
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发表于 2020-4-3 03:11:00

hjgailh 2020/04/01 09:12:02 发表在 7楼

说3点:1)比亚迪乘用车产品性价比最,这无需置疑几万买到5.9,20几万买到4点几提速车,非比亚迪莫属,这事实,也比亚迪第卖点。但,比亚迪似乎正在开始向混动车界发明之初初始目标,节能减排这个方向改变。从唐DM驱到唐DM双擎,再到唐DM-i,而味去匹配功率追求直线提速......2)假如同车型尺寸其它品牌也像唐DM这样匹配达431KW功率,比亚迪插混车DM还能比过任何品牌性能指标提速极速吗?比如保时捷有3.6Tmacan,性能指标:提速4.4极速272;而动力却只需要324KW唐DM75%,用相对动力获性能指标,这似乎才...

MACAN体量貌似也比唐DM吧,呵呵……,唐DM我开过203时速,油门还没见底,前面有摄像头而作罢。赛道我也跑过,加速倒没什么问题,问题操控太差。
 
发表于 2020-4-3 11:30:52
有点嚣张,现实开车还稳点
 
发表于 2020-4-3 11:32:25

比亚迪

 
发表于 2020-4-7 11:29:57
事实而已,
 
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太招黑
 
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