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喜提2020款传祺GS8~一个“老粉”的“初衷”
爆竹声声辞旧岁
锣鼓阵阵迎新年
街坊邻里把贺到
祈福明天更美好
hello hello 大家好!从不满嘴跑火车的“森林de旅途”和大家在农历鼠年(初一)见面了
,首先祝大家新年快乐,鼠年吉祥
!上一次说到去试驾后20款传祺GS8后果断下定,当时有车友在质疑我定车的可信度,说又是啥来为某某造势的
不过这篇提车帖给了质疑者的响亮亮的“回应”吧
或许还有些想说,你就试驾了一次就定车,提车了,确实不太让人信服啊
其实不然,如果熟悉我的车友都知道我是13年初就入手了第一台传祺车型,直到今年才更新迭代,其实之前在17年的时候我就定过17款的GS8,但最后没能如愿的提车,主要还是当时销量确实火爆了,老车主或许都知道当时月销已经上万,成都地区更是一车难求,还得“加价”“QJ包”之类的
最后也导致我“流产”提车失败,其实中间还有个最重要原因是,老款GS8上高原动力还是欠一些“火候”
(因为我特别喜欢去藏区高原自驾)
从12款的第一代SUV,直到今天我是看着传祺一点一滴的“走过来”的,从第一代的创始人“吴松”吴老板(我还记得当时车友们亲切称为“武松”,因为当时都感觉吴总为人实在,勇于拼搏,敢迎难而上的精神确实也感动了车主们),直到现在的张总,久而久之我从一个老车主变成了一个“老粉”
有人会问到你第二次又选择国产“传祺”你“傻”啊,这GS8落地随便也得20W+了吧,这价格完全可以买个合资或者其他车型了,不过我想说的是,你这个“声音”或还是无知的停留在某某时代了吧
自主和合资虽然在某些方面有一定得差异,但在我看来这个“差异”已经在缩小,或者说可以忽略不计,有些说不定还超过合资的品质了
举个列,某德系的早年DSG,顿挫,失速、发动机漏油。。。。一直到现在的“中保研事件”,但别人依旧大卖啊,最后我发现,大家买的不是车,不管你们在网上如何的劝说这不行那不行,但最后发现这是德系粉不动声色的“信仰”,说白了别人买的不是车,而是虔诚的“信仰”
所以呢?每个人终会有自己的“信仰”!
“参差多态乃幸福之本源”
————罗素
喜提2020款传祺GS8~迫不及待的等候
虽然我是有着近20年驾龄80后的老司机
,但自打上月定车后,表情虽泰然自若,但其实内心还是比较澎湃的,按耐不住的兴奋与喜悦
,最主要怕的是在春节前不能提车,因为当时定车合同中写明"车到提车”
到时就不能愿我在春节后的自驾追诗之旅了
我这人反正是乐观主义者,对事情也是微笑的对待,所以个人感觉能“微笑”的人运气和人品也会不错的,这不,就在10号左右的时候接到4S店来的电话说车已经到店了,可以马上过来办理提车手续
好了废话不多说了,不然真的满嘴“跑火车了”
,估计大家见到我的这篇帖子在2月份了,见谅!年底事情确实太多了
喜提2020款传祺GS8~初遇“它”
接下来我把自己验车地的经验分享给大家,众所周知4S店有一套所谓的“PDI”检查单,不过我个人觉得如果你有时间可以配合到这份“PDI”来自己检查最好,我自己呢?也有一套验车地教程,不过说的不好,勿怪哈
操作步骤:验车无误后最后才是开票!具体如下:
①:对 整个车身漆面的检查,如果有漆膜仪最好带上,正常漆面厚度在100—200微米(um)低于那说明偷工减料了,高了要怀疑在运输途中折损有后期钣金的嫌疑!没有漆膜仪,可以通过平面侧看,以及用手触摸
②:车身铭牌的生产日期,一般建议不超3个月以上最好,6个月的国内生产的可以定义为“库存车”
(进口车一般在1年左右)
③:轮胎的检查,主要体验在日期,具体看日期教程网上一大把,除了检查4条轮胎应该和车身铭牌日期接近还得查看有无明显的瑕疵(鼓包,开裂等)
④:整车玻璃,具体查看教程也在网上搜搜就有了,我就不再赘述,玻璃的日期应该统一或者接近,如果时间差距太大要怀疑在运输途中的折损
如果以上都没问题,那可以考虑这车是台正常的新车,但我们还得对底盘进行检查
⑤:检查底盘有无锈迹,以及副车架连接处有无异常
⑥:备上一直手电筒,如没有手机照明也行,主要看半轴、发动机油底壳、变速箱、减震器有无渗油现象,如果有,要学会拒绝收车
⑦:检查车内各灯光是否正常,油液、气压是否正常
⑧:检查各集成组合开关是否正常
⑨:座椅的每个电动&机械式开关是否正常
⑩:各车友来补充
如果能做到以上几点,那验收一台合格的新车是完全没问题的
估计大家肯定会问到优惠价格,这个问题还真是不好回答,因为每个地方优惠价格是不一样的,我这台也是用尽了十八般武艺优惠了1w多一点点,送了传祺专属的全车贴膜+底盘装甲喷涂+发动机护板(膜上面有传祺logo,具体哪个厂家生产的就无从得知了)膜是金属的,个人感觉前挡没必要贴。保险也是必须从4S里面走(比外面贵了3000左右共计7000保险费,车损+三者100W,不计免赔,以及税费+交强险),反正只要优惠给力保险这边只有妥协
,毕竟4S店也不容易(现在的4S卖车真心挣不了几个钱)
上牌我自己搞定的(不超200吧,4S有500服务费)
喜提2020款传祺GS8~给“它”最温暖的“我”
一说到对车身漆面的验车环节,或许大家都是个“小白”,而这个环节我个人认为是最重要的,因为这个环节是最大化的能保证一辆没有瑕疵的新车,其实我也就比“小白”好那么一丢点
所以我自己验车的方式也是仅供大家参考
首先咱们必须要求4S当着我们撕去,出厂时的那层车身保护“白膜”,一般在机盖和车顶(天窗),个人感觉眼见为实吧
其实这一次我就是冲着这台“高功版”代号为“4B20JI”(简称“J1”)来的,在订车的时候,我主要选择了四驱、390T“高功”以及来自6AT爱信变速箱!至于其它的软性配置我真是没去多想
这里说下其实我知道GS8在不久会搭载爱信8AT的,因为同品牌的GM8\GA8已经搭载,虽然这款8AT变速箱比较“前卫”、省油,但这款变速箱在凯美瑞上面出现过打齿现象,投诉率还层出不穷,虽然有做过优化处理,但相对于6AT变速箱来看,稳定性还是要欠缺一些,毕竟6AT已经20年的时间来沉淀,8at不过是刚出来不久的新时代!回头想想我自驾在乡村野外,稳定是必须的,最后确定“省心”还是选择6AT的吧
至于这款发动机和老款发动机对比,从参数能看出多上几十个千瓦,参数就不说了,看过QQ,小面包的同学应该有吧,象征性的对比“j1”比老款“M1”(4B20MI)多上一台QQ小面包的动力吧
这台发动机在17年上海车展就已经上市,但估计考虑排放问题迟迟没有搭载,一直到19年,期间也优化过很多硬件。
不过也有可喜可虑的地方,可喜的是动能要比老款动力强上不少,油耗还偏低一些
这样在高原用车羸弱的动力或许不再有(后期评测),这台发动机还符合国六(2B)排放标准,最少开个10年是毫无压力的
当然也有可虑之处,油品必须95的,如果到藏区那必须得备上“辛烷值”燃油添加剂
还有就是“挖煤”BUG,众所周知直喷机其实最大bug就是“积碳”(挖煤),像日系8AR发动机就是采用,直喷&歧管喷射方式做功的,积碳最主要是来自于低温,刚好这款8AR在气温启动时用“歧管喷射”方式做功,而等发动机温度上升后用的就是“直喷”,这样才能最大化的减少积碳,丰田这技术当时也是挺牛的
这台“J1”发动机也没有相关“积碳”的测试报告,只是据说有100W公里的路测+内测,说白了我此次也当了一定的“小白鼠”
但回头想想,内燃直喷机在当下也不是啥新鲜玩意儿了,即便是“小白鼠”的我还是对这款发动机充满信心的
我们要相信国产也能做好
喜提2020款传祺GS8~结语