前言
大家好,本人作为一名保时捷真爱粉,提新卡宴已有大半年了。
这几天抽空非常认真的写了一个完整的作业贴,希望对广大车友有帮助
本人于2018年9月份提的18款入门版保时捷新卡宴,当时选配费用是15万多,车架91万多,优惠了7个点,但是要求装潢2万的alcantara顶棚,七七八八费用加起来落地总共花了110多万。后来,本人又花了差不多50万对车子进行了各种升级改装,前后一算这台车总共花了160万,不算不知道,一算吓一跳~
找遍全国,像我这么任性的保时捷卡宴车主,或许不多见~
选择新卡宴的原因
虽然我个人事业与车无关,但是我对车,一直有着较高的要求!
早在2014年,我就提了一台保时捷Macan S,当时落地花了90多万,后来又花了30多万升级改装。
之前入手的14款Macan S后排空间有点小,加上家里又添了个小宝宝,我就想买个空间更大的。2018款新卡宴出来后,更加时尚的外观很是诱惑,立马就吸引了我。可以说没有任何犹豫,果断选择了新卡宴。
因为我买过也用过保时捷车型,所以对保时捷的好感度还是挺好的。平时工作之余,我也喜欢逛汽车之家论坛,看各种车评。近几年,美国、德国、日本等国对保时捷的评价也不错,保时捷作为德国唯一一个与雷克萨斯口碑不相上下的品牌,质量和服务是我再次选择保时捷这个品牌的重要原因。
选配篇
保时捷官方选配到处充满了一个“贵“字,我个人总结就是能不选配的就不选配!除非是外面没法改或者改不好的部件,那就只能选择选配了。毕竟钱不是大风刮来的,能省的地方还是要省滴,理性消费。
说起来挺逗,当时选配时我提的几个问题,差点难住了销售。比如标配刹车活塞制动力到底如何,PDCC到底如何,新变速箱PDK有什么区别,矩阵大灯功能等。可能车子刚出新,销售都还没来的及做功课
选配完后要订车,当时销售说刚好有一台在途车,我看了下这台配置还算OK,就交了定金。
个人觉得,配置最爽的就是座椅通风和按摩,还有四区空调。后来我才了解到,后期改装有些地方改起来也很烦,比如空调只能实现两区,按摩座椅需要拆座椅,挺麻烦!庆幸自己碰到的现车功能都还可以!唯一的遗憾就是没有SC组件,不过还好,反正不弹射,我的Macan S一次也没有弹射过。可以安慰自己的理由,还有新卡宴不是PDK变速箱,为了兼顾越野用途,配备的Tiptronic 8变速箱。
提车篇
升级清单
新卡宴到手后,追求更高配置的我对车子从上到下,从里到外都进行了升级。
这台新卡宴升级改装前后一共花了50多万,升级清单如下所示:
1、柏林之声
2、行车记录仪 P-one
3、原厂全景影像
4、原厂碳纤维带加热方向盘
5、21寸傲友锻造轮毂
6、21寸倍耐力P ZERO轮胎
7、原厂前10后4碳陶刹车套装
8、整个仪表台换成原厂真皮
9、Sc组件
10、Alacantara翻毛车顶日后可能再加星空顶
11、全段排气
12、Turbo尾翼
13、Turbo包围
14、泰卡特前后扰流包围及油门刹车休息脚踏板
15、PDLS矩阵熏黑灯前后
16、原厂Turbo专属镀珞饰条-Made in Germany
17、六副把手和档把及所有面板改碳纤维
18、Xpel zues车衣及顶级威固玻璃膜
升级后外观实拍
升级后内饰实拍
外观内饰二次升级篇
其实改到这个程度个人挺满意了,相对比较简单大气又素雅
最近又对车子进行了二次升级,轮毂换了一款,另外还改了原厂波尔多红,钛合金部件等。
近期工作忙,暂时发点图片展示下,后续开贴讲解下,喜欢个性奢华感的朋友,估计很喜欢,哈哈哈。
用车感受及改装心得
【用车感受】:
目前开了1万1千多公里,油耗平均在12个油,感觉很理想,90升油箱让续航能力加强不少。
为什么我选择改21寸而不是20寸,是因为新卡宴比老卡宴的前轮胎加厚了,后轮胎加宽了,可以同时兼顾舒适与美观,而且很实用,车身姿态也很轻盈。杭州修地铁有的路段有坑洼,通过时没有特别避开,减速慢行即可,21寸车胎噪音在可接受范围。
之前有想过改22寸的,发现有车友改了22寸过后容易出现轮胎鼓包轮毂变形问题就放弃了。毕竟为了美的同时,还要考虑实用性的,21寸效果就已经很不错了。
再插一个驾驶感受,因为新卡宴空气悬挂和Macan S的不一样,所以亲测过要让驾驶感受接近Macan S的话,把悬挂调节到最低位,特别的高速驾驶,提速很线性动力传达的很直接!
【改装心得】:
1、新卡宴选择轮毂轮胎大小要从实际路况出发,路况一般20寸就够了,城区高速跑21寸尽管上。
2、轮毂外面改比较划算,改一套质量好的轮毂尤为重要。目前国产轮毂品质参差不齐,切勿贪图便宜。本人之前那台MACAN S为了改20寸两片轮毂就改了好几家,最后改的傲友锻造轮毂,用了3年多还好好的,所以新卡宴改的也是这牌子。这个国产品牌锻造轮毂,做工和品质是我见过目前为止国内最好的,迈凯伦P1、兰博基尼大牛、法拉利488等超跑车主也在用,汽车之家卡宴论坛也有很多车主在用。
3、曾经有考虑改国产戴卡轮毂,后来看论坛里有车主爆料说正宗戴卡是河北秦皇岛的中信戴卡,并没有接私人订单,也没有生产卡宴用的轮毂,网上市面上泛滥的什么戴卡万吨锻造、宏鑫锻造轮毂都不是真戴卡,都是一些粗制滥造货,装车还掉档次,特意去查了下,发现真的如车友所说
4、碳陶刹车虽然贵,但是效果真心不错。因为本人比较喜欢开快车,所以对刹车的制动性能很挑剔。新卡宴标配的前4后2活塞刹车日常使用不是很好用,上入门版新卡宴的车主感受一下就知道。换成前6后4或者前8后4刹车套装,效果都会比标配好很多。本人改完前10后4碳陶刹车后,制动性能感觉明显提升,急加速后若要停止只需重踩一半。平时代步用真的太舒适了!脚感非常线性,很舒服,平时也就踩一半,重踩也很温和,而且副驾的感受竟然和我一样!刹车盘比panamera的碳陶还要大
新卡宴优点和缺点
-----------------------------------新卡宴有何优点和缺点,本人在此分享下----------------------------------------
【优点】:
1、颜值与科技感兼备,无论是内饰还是外观都比上一代卡宴有了全新的变化,更加迎合年轻一代车主的喜爱。比如矩阵大灯,融入的高科技,不输买灯送车的奥迪~
2、新卡宴车身线条更加流畅,更长更低。按摩座椅很舒服,座椅皮质手感也很好,即使是后排座椅用的也是软真皮,对后排乘坐者更贴心。还有启动车后,自动循环清洁空气等等。
【缺点】:
1、原素车车门和中控台的把手塑料手感不好,仪表台应该作为标配真皮,其他部位作为选配更合理。
2、车轮选配太坑,前面我吐槽过,原配19-21寸都是铸造轮毂,质量一般,高速撞击下比较容易裂,官方选配4万多6万多一套的轮毂全都是铸造的,质量与价格明显不对等,稍微懂的人都无法接受。22寸的911款才是锻造但太贵还不实用。19-20寸轮毂还匹配不上车身颜值,轮胎太厚轮毂太小,直接影响整台车档次感。
3、标配前4后2活塞刹车竟然有异响,交流多位卡宴车友,发现这还是个通病,官方说正常!急刹有些勉强,对于我这位跟车距离比较远的人来说都有些后怕,所以后期花了11万改了碳陶刹车。
4、 carplay放歌和导航的同时,音乐和导航声音切换的有点突兀。这点,希望以后能改善。
新卡宴和MACAN的区别
发现有不少车主在观望保时捷Macan和卡宴,作为拥有新卡宴和MACAN的真实车主,本人在此分享下这两台车的明显区别,希望对选车买车的朋友有所帮助。
1、空间: 要直接了当的说当然是空间了,有很多Macan的车友基本单身,后排经常使用的车主也不多。
2、舒适性: 新卡宴新的屏幕大很多,多了一些触屏面板设计的新元素!舒适进入,空气悬挂。Macan 就是走运动路线的,路感包括刹车的制动线性都和卡宴不一样。
3、价位: 新卡宴外观明显气势气场比Macan胜一筹,毕竟价格也决定了一定的车型定位。
4、乘车人数: Macan还是平时个人代步比较适合,通过性也更好,内饰年轻时尚,外观动感。卡宴能兼顾家用,特别是有小孩的家庭。
这里还要批评一下某些车友,说Macan是女人才开的车,卡宴才是男人开的车。本人表示强烈不同意,欢迎其他车友参与讨论话题。
车钥匙展示
结尾
有人会说我又不越野,干嘛买卡宴?!我只想说,如果贝克汉姆不会踢球,那他最后可能就只是一个平面模特,很多人也不会那么喜欢他。他的贝氏弧线可以不展示,但那正是他的迷人之处!可能新卡宴的一些越野功能,我永远用不上,但是我就是喜欢我自己坐在车里时的样子!
帖子写到这要说结束语了,感谢您的观看,欢迎交流探讨。
最后,衷心感谢汽车之家,感谢保时捷卡宴论坛,谢谢大家~
有问题先关私~谨记