此帖已被收录至论坛精选日报-行车点评。更多精彩内容戳这里。

提7R实属偶然，年前想给老婆换辆代步车，看中了几款小钢炮车型，一直也没定下来，过年前一周，在上海通用的好兄弟通知说：他们4S店有高7R现车到了，让我抓紧去看看，第二天带上老婆现场看了车子，老婆大人非常喜欢，说这车又低调性能又好，于是当时就下了订金，因为是好兄弟的关系，所以价格也非常给力，至少随后上海其他提车的都比我贵。




当时现车看车拍的照片

说到选车

家中有panamera-gts和volvo c30，后者车型有点老主要老婆在用，这次计划买辆新车替换c30，考虑到偶尔我也会用，所以想入手一辆性能小车。

选择有cla260，cla45，m235，s3，高r，a45

cla45：我心中完美替换者cla45，这代的奔驰设计师都磕药了，新一代的设计已经完爆bba另外两家，外形满分。

没有入手cla45的原因只有一个：价格，cla45，60万售价+10万左右加价裸车近70，给我一个不买507的理由？但是507和家里gts功能又重叠所以对我没有意义

A45：看完cla45总觉得a45外型缺少了点什么，另外加价真的不能忍，如果a45不加价还能有点优惠（我就这么一说），这品质这性能这做工会大卖

cla260：加价3万裸车40万，百公里加速只有6.6秒，性价比太低，这加速开路上非得吧我气死。

s3：很多车友在r和s3之间选不下来，这两款车选谁都不会后悔，一样的发动机一样的底盘一样的变速箱，高r配置高点，老婆冬天怕冷，只能排除没有座椅加热的s3，（40万级别的车没有座椅加热没有拨片没有自动后视镜没有天窗没有无钥匙进入没有无钥匙启动等等你能忍？）

m235：好车！后驱3t，8zf，哎，考虑到将来还有小孩两门真的是很不方便啊！以前开过两门的HOLDEN ASTRA,207CC,VOLVO C30真的是受够了两门的苦，唉。。。M235真的很不错（从来没开过后驱的屌丝）

所以买了第二辆四驱后一直被车友嘲笑four-wheel drive is for weak.        哎妈.....醉了，我配上图...

外观：前脸太丑了，和6r相比，与普通版的区别不明显，最不能忍的就是进气口两边的进气隔扇，太丑太丑，后期可以换r400包围改进，后唇排气中间增加了导流槽不错，不过我不明白为什么一个2t的发动机要配4出尾排，像6R那样的中置两出不是更有个性。另外r400又回归两排中出又是怎么个意思？

像一个饼趴在地上。。。。

两侧后视镜用银框非常漂亮，可能学的奥迪s系，不知高尔夫普通版本是否也是银色。

全景天窗名不副实，顶多算加强版天窗...,不过可以完全打开，算是挽回点失分。（没拍。。。）

避震太高了，前一拳后4指，不知道就我这辆还是全部如此，对此无语.....不评论，过减速带要以非常非常非常非常慢的速度过去，不然颠死你，有其他提了r的车主谈下你们的避震吗？十分感谢

轮毂比起6R也逊色不少，刹车盘涂黑不错，至少红色我已经看厌了。

我选的车子颜色根据网友指出为图标蓝，买车时候只有现车没的选，第一眼觉得不怎么样，但是看久了还挺喜欢，夜晚看特别漂亮逼格满满，这代白黑会是很好的选择，6r出现最多的浅蓝色放在7r上并不会那么出彩。

尾翼的下沿有延伸，这个对高速的导流有好处吗？另外造型可以再夸张点

不过r留下这么多外观上的留白我倒是想到可能是给r400留下设计的空间。

内饰大片钢琴漆虽然容易留指纹但是真的提高质感，蓝色氛围灯梦幻！很好的提升了豪华感，蓝色就是r的颜色，车内很多蓝色的元素，指针也是蓝色，晚上非常漂亮。方向盘，门窗下还有中间扶手处贴了碳纤维的膜，怎么说呢...这膜一眼就看出是假的，可能厂商觉得更运动吧，勉强算加分项吧。内饰部分就到这。

最后一张整体效果，运动感还是可以的，不过座椅做工太差，保时捷开了3年皮座椅一点不变形，这车还没怎么使呢，就已经起皱了

说点其他的。

动力：280马力，380扭矩对于2T发动机来说不低，但是因为一直开着430马力，520扭矩的p-gts，所以在动力上R没有给我很大的惊喜，拿到车第一脚地板油还略有点失望，s档启动第一脚会有半秒不到的延迟，之后会维持在3000+的高转，动力随踩随有，换挡很快，这样状态可以维持到160-170左右，随后加速开始变慢，从感官上来说百公里5秒不弹射的话肯定是标高了，不过开多了后发现小钢炮的乐趣并不是取之不尽的动力而是灵活的车身，是那种穿插在城市间不受束缚的自由的快感，这才是大型gt车型给不了的趣味，有得必有失嘛。所以如果等r400到了国内，真的无法想像3.9秒的小钢炮要爽成什么样，非常的期待！

图是提车第一天拉了个高速，第一次开这车时候，想拨S挡结果我切成了手动。。。就这么一路开了回来。。。

说些缺点：

1.座椅不再是recaro，这也罢了，但是一辆标价40万的车竟然需要手动调节而且没有座椅通风！闹呢？只有一个R标志！！

2.后备箱开门通过隐藏的牌标里的拉手，虽然是美观但是总是怕一不小心就拉坏了，毕竟倒车摄像头也集成在车标内。另外后备箱门的开启前段助力比较弱，需要用点劲。

3.排气低速有共振，开久了耳朵会不舒服，且没有运动排气开关，不过在e,d,s模式下，排气有明显区别，想安静的开就用e档吧（其实安静不了多少）

4.方向盘太轻了，电子助力的方向盘太轻，完全没有路感，反馈太差，时间久了感到厌倦，另外高速时候有虚位

5.避震太高太硬,前面已经说了，硬也就算了，120速度过弯悬挂像阳痿了一样陷了下去，我敢打赌汽车之家给R做过弯测试时候车身姿态将会非常难看，驾驶弯道稳定性不足，还没我近5米的p好

6.新车气味太重，老生常谈

10.后视镜加热效果太差了（几乎无效）

11.车子开动后没有自动落锁功能，不能忍！

优点：

1.启动汽车大灯会有个抬头动作，和panamera一样，很炫酷，转向辅助灯，打方向会在灯侧边临时亮一盏灯直至方向盘回正（下次拍个视频补上）

2.排气声音深沉，我还是一样的观点，什么级别的车配合适这个级别的排气，r的声浪对他的价位来说足以！s档声音深厚有力，换挡duang一下也很动听，和d档那种突突突差距蛮大，降档补油声音也不错，每次有路过的翼神发出震耳欲聋的响声但是速度没有任何变化的时候我都发自内心深深的鄙视(排气只能各位试驾时候现场感受了，手机拍的效果太差）

3.4种驾驶模式，e，d，s，个性模式（可选方向盘转向，油门，空调，转向灯，每个项目有三个选项：经济，标准，运动)，跑街买菜两相宜，一辆有经济模式的性能车真的是太棒了，（p只有n，s，s+，）e档在不超过2000转会换档，并且自动调整为启停模式，配合autohold，在等红灯时候非常好用，踩下刹车，车子熄火+自动驻车，绿灯后一脚油门随踩随走，方便！

4.120-160转向地盘信心十足（更高的速度跑的机会不那么多），配合短小的车身，超车变相可以毫不犹豫，这点真的让我爱不释手，自从入手r后家中p-gts停在车库的时间变得越来越长。

5.无钥匙进入系统长按自动关闭门窗和天窗，还可以，蛮方便

6.上海前段时间下冰雹，系统会提示雪天有打滑风险，小心开车，我很好奇这车是怎能探测出下雪的呢？（没拍下提示的画面，提示后自动显示一个雪花图标)

7.刹车够用，反正就是够用

8.音响比想像的好，A柱有两个喇叭

9.没有异响，算优点么？可能对于6R算吧

还有些其他照片我都在这里放出来吧

个人觉得最和谐的一个角度

侧边的R标志

中控

导航数据没到呢，现在导航用不了

油耗三种显示功能：自启动以后，自加油以后，和总的一个统计

蓝牙听歌，这个算是解决了

车位高尔夫40年纪念标志，有逼格


发动机舱

最后我给这车综合打80分满分100。

性价比、可玩性很高的一辆车，买了你不会后悔，这可能也是R一直在国内外有那么多粉丝的原因吧，现在多了我一个。

另外附上不算全面的PANAMERA GTS用车报告，时间有点久了，照片因为换了手机的关系也没几张了，就讲究看吧。。

PANAMERA GTS买了有三年了，用车报告一直没交，拖着拖着今天终于开始写了。

这辆车应该是2011年11月提的，买车时候因为家里有一辆两门的小车，用着一直很不方便，除了我和老婆，多载一个人每次就得把座椅翻到，进出也很别扭，载着父母出门的话总觉得这不是个事，所以买车的需求就是想买辆有点拉风，实用性可以，偶尔小飙也不至于吃灰的车，当时的预算是100-200W区间，备选车型有M5,CLS 63，PANAMERA这三款，M5是辆好车，马力足够大，新款的日行灯也非常帅气，而且够实用！看了HEAD TO HEAD的视频，除了起步GTS能占点优势，中后段被M5完虐，缺点也很明显：后驱而且实在是太低调！下地近200万的车子外形上不仔细分辨一般人都以为是四五十万的普通5系，另外家长对近200万买辆5系也理解不能（家长不懂M5和普通5系的区别），不喜欢后驱是因为自己水平有限，对大马力后驱没有什么把握能把性能都发挥出来，另外雨雪天气开着也比较危险（个人驾驶技术问题）。CLS63优点和M5差不多，缺点多一个：因为在我的印象中，总觉得奔驰应该在35岁以后才能配得上这个牌子的内涵。（个人观点）

说点用车感受吧，430匹马力/520牛米扭矩，不能说很强，但是绝对够用，只要你想，路上99%的车你可以随便招呼，推背有一些，但是当你油门踩到底了，会有一种如释重负：“原来也就这样了”。感官上的刺激甚至没有我第一次开GTI（5代GTI，第一次驾驶惊为天人）来的强烈，当然也跟那会还从来没开过性能车有关系。操控非常得心应手，转弯，变道，一气呵成，与其宽大的车身明显不符，一般情况下我会用COMFORT+一格悬挂等模式上路，油门不会很敏感，换挡积极，转速保持在1200-1500转，60KM/H左右就会到7档了，顿挫感适中（会比轿车明显），一格悬挂也能比较清晰的反映路面信息。SPORT PLUS是另一个极端，完全不考虑舒适性，换挡时间比较晚，转速会保持在4000转以上，悬挂很硬，坐在里面挺颠的，但是油门和刹车的踩入点会提前很多（不知道这样表达够不够清楚），速度随踩随有，刹车随踩随停，不过除了需要弹射和刚提车那会的新鲜感，现在很少用这个模式；SPORT是我最喜欢的模式，一切都介于前面两者之间，油门敏感但是不神经质，超车随心所欲，不会像舒适模式下，你必须深踩油门他才会发出歇斯底里的咆哮。适中且不中庸，非常棒！GTS尾气声浪应该是这系列车中最响的，它绝对比不上超跑那种舍我其谁的霸气，但是赚眼球上来说，足够，每次启动汽车时候轰的一声，几乎所有人都回头看一眼。

说点优点吧：

1.内饰精致，我个人觉得是这个价位能找到的最漂亮的内饰，这是我选PANAMERA很大的一个原因！有飞机驾驶室的感觉，每次坐进车内看着内饰都非常享受，赞一个。

2.耐操，这车到现在弹射已经不下20次，没有出现任何问题，当时销售的话是可以随意弹射。

3.GTS比起4S性价比更高性能更好，当时本来看的是4S，选配完发现还不如直接买个GTS，还能省点钱，建议准备买其他型号的的朋友把大嘴选上，气场强很多。

4.四驱系统，这个不得不说下，2012年底浙江地区下了很大的雪，当时我开高速赶回家，当路上大部分车子卡在雪中动惮不得的时候，我保持60-80KM/小时的速度毫无压力，四驱这玩意真的是用起来才发现他的好，当时就觉得尼玛还真是买对了，另外起步时候也占很大便宜，红灯起步阶段除了超跑（暂时也没遇过），挑衅的都得看尾灯。

5.运动方向盘非常棒！

6.后备箱挺大的，能装不少东西。

7.空气悬挂不错，通过性没有任何问题，轿车能过你就能过。

8.高速很稳，200+毫无压力。

至于缺点：

1.后段太无力了啊！！！！！高速上遇到C63,M5，CLS63之类的大部分得目送人家（RS5见的少，没概念），甚至有次遇到宝马的760，舒适模式下油门到底只能和他平行（不能确定760是不是地板油了），最后目送这位牛逼的司机朋友远去.(这家伙把760当跑车开啊，真心彪悍!!!!!!）。

2.这导航。。这喇叭按钮。。。啥也不说了

3.买了都三年了，车内竟然还有皮革的味道，真不知道保时捷怎么想的！

4.烧机油，5000KM来一瓶

最后来张双飞图


终。。。。。