首先，车辆肯定是需要热车的，因为车辆长时间的停放之后，发动机内部的机油就全部流回到油底壳了，当再次启动车辆的时候，机油并没有分散到各处充分发挥润滑的作用，需要怠速热车一小会，目的是让机油分赛开来一遍达到热车的，目的。

其次，你说的车子借给朋友开后，朋友没有热车直接就挂挡行驶，你现在感觉声音变大了，我认为你这个可能就是心理作用。热车固然重要，但是也不能说偶尔的几次没有热车就出现故障，现在这个季节毕竟不是冬天，就算是冬天也也不会有问提。

第三，说一说机油，其实你就使用原厂的专用机油就完全够用了，原厂的机油不一定是最好的，但是它一定是达到了标准，符合这款发动机使用的，所以大可放心使用。当然，如果你打算升级换更好的机油也可以，这个就看自身的条件了，毕竟原厂的机油在SSSS来说还是相对便宜的。

个人热车不像你热闹的时间一般，夏天也就热车30秒左右，等发动机转速稍微降下来点，然后，低于40迈，开几公里，然后正常开

这主要看你的气候怎么样，如果是在冬季室外温度比较低，还是需要热车一段时间的。

一，在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。
二，引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。
三，有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
正确的热车方法：发动后30秒至一分钟后上路。
但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。



夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。
热车并不是时间越长越好。
并不是热车时间越长越好，只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了。一些使用先进发动机技术的电喷车辆，精密的电脑使喷油嘴喷油准确，燃油雾化程度高，启动后只需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值，所以电喷车的热车时间不宜过长。
热车过后一定要低档慢速行驶，转速不要一下拉得过高，根据发动机的状况和车况慢慢的换高速挡把车速加上去。最好等到水温达到水温表的第二格(60度)时，在以正常速度行车。



电喷车在怠速热车时，切忌为了节省热车时间，而采取大油门的方式提高水温，这样不但会增加油耗，严重的有可能造成烧瓦。
电喷车无需长时间热车
对于普通的电喷车来说，通常转速都在1200-1500，发动机的转速比怠速高，所以在高转速下，一般热车时间控制在30秒或者1分钟为佳，让润滑油达到润滑面。然后，低转速运转车辆，这样行驶3分钟-5分钟，等水温达到正常行驶温度后，就可以正常驾驶了。
热车后不宜快加速
很多车主早上上班赶时间，常常会在车子预热几十秒后就直接提速驾驶，这样做很不科学，因为怠速热车只是热了发动机，并没有热转向、传动、制动机构。
此外，车主最好不要原地长时间怠速热车，发动机启动30秒至1分钟后开车上路，注意将挡位控制在1-2挡，发动机转速保持在2000转。这样行驶几百米后，待发动机温度回升到正常水平后，车主便可正常加速行驶了，这样也就不会损害发动机了。
冷车驾驶易损车
一些新手和女性司机往往没有热车的意识，这种冷驾驶短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样，发动机就会"折寿"。
涡轮增压发动机冷车启动要慢行
发动机在采用了增压技术后，由于工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，导致增压发动机将在更恶劣的机械负荷和热负荷条件下工作。因此在发动机启动后，不可急踩加速踏板，应先怠速运转一两分钟。这是为了使机油温度升高，流动性能变好，且使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。特别是在冬季，怠速热车时间应加长到3至5分钟，同时不能猛轰油门加速热车，以防损坏增压器油封。
长时间怠速停车请熄火
怠速停车是指汽车在静止状态下保持怠速的状态。怠速是发动机保持最低运转速度的一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。通常在这种状态下，发动机除了可以维持自身正常运转，还可以提供整个车辆各个部件正常运转所需的能量。简单来说，一般所说的怠速就是指发动机出工不出力，车在原地不动，但是发动机依然在呼呼地烧油。
从经济环保的角度，可预见行车时需要停车超过一分钟时，建议车主及时熄火，既能有效节约油耗，又能为环保贡献出自己的一份力量。
总结：什么时候该热车，热多长时间，都不是一个严格的数字来限制的。在冷车启动时，先发动汽车，再做一些观察调整，这些基础上热车动作就完成了，这时再出发，既安全又环保。原地热车时驾驶切忌猛踩油门，正确方式应以低转速缓慢行驶。

首先，车辆肯定是需要热车的，因为车辆长时间的停放之后，发动机内部的机油就全部流回到油底壳了，当再次启动车辆的时候，机油并没有分散到各处充分发挥润滑的作用，需要怠速热车一小会，目的是让机油分赛开来一遍达到热车的，目的。

其次，你说的车子借给朋友开后，朋友没有热车直接就挂挡行驶，你现在感觉声音变大了，我认为你这个可能就是心理作用。热车固然重要，但是也不能说偶尔的几次没有热车就出现故障，现在这个季节毕竟不是冬天，就算是冬天也也不会有问提。

第三，说一说机油，其实你就使用原厂的专用机油就完全够用了，原厂的机油不一定是最好的，但是它一定是达到了标准，符合这款发动机使用的，所以大可放心使用。当然，如果你打算升级换更好的机油也可以，这个就看自身的条件了，毕竟原厂的机油在SSSS来说还是相对便宜的。

现在所有电喷车都这样、每台电喷车的怠速都是在800~1000。热车都是在800转左右、冷车点火会上升到一千转以上然后逐步下降。建议没有急事的时候、冷车启动后热车2分钟左右、等转速表低于1千转再挂挡行驶、这对发动机有好处。

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热车还不如买燃油宝靠谱呢，反正我不热车，但每隔一箱油就加一次燃油宝，现在非常好用。

我是怠速下到1000再走

根本不用原地热，简直是浪费汽油

热车开起舒服，不热难受，其它没啥

原地热车和所谓油箱缺油都是故弄玄虚，现在机油都是靠油泵输送的，几秒就可以输送到各个部位所以原地热车都是胡说八道，开头不要猛踩油门是可以采纳，对于汽油只要你油箱里有油就不存在油泵发热的现象。因为你的汽油是不停地在输送，不会有因为油少所产生热量产生。因为汽油完全可以带走电机产生的热量