没错，作为第一款国产豪华品牌中大型suv，xt6注定载入中国汽车市场发展史册。今天在此不讨论xt6的产品层面，而是讨论宏观层面，或者说xt6对市场格局的影响。越来越明显，中大型suv必然成为中国市场重要的战略车型。它在中国市场确立了国产豪华品牌中大型suv价格体系的基本框架，41.97万的起步价不仅仅是给客户看的，也是给其他行业竞争对手看的，特别是给德系bba看的。为什么这么说呢？因为目前的形势已经明朗，凯迪拉克做实了二线豪华品牌龙头地位，继续发展必然要向德系三强bba进行短兵相接的正面较量。品牌价值的差距短时间内无法弥补，只有在产品销量上做文章。对于通用而言，打折促销是百试不爽的手段。那么，xt6的起步价41.97万给日后优惠留出了大约10万的打折空间，确保xt6最低也能够维持30万以上的销售价格。反观bba的中大型suv产品，未来国产几乎是世人皆知的消息，那么问题来了，bba的国产中大型suv产品应该定什么价？有了xt6起步价41.97在前，bba要不要考虑xt6的影响呢？答案是肯定的。不但有影响，影响还会很大。不管怎么样，xt6和昂科旗兄弟以极快的速度上市，已经占据了市场先机。bba想要反击，从产品申报立项、国产研发、实验测试、到上市销售，周期大约需要两年时间。目前，宝马已经官宣2022年国产加长七座x5车型，奔驰和奥迪必然跟进。以xt5的价格横向比较x3、q5、glc，至少比xt5高6万起步。这样看来，国产bba中大型suv产品的起步价也可以预判八九不离十，不超过50万起步。目前，进口xc90的优惠力度已经反应出未来国产同级suv产品的价格走势。所以，xt6的安全期只有两年时间，不过两年时间已经足够xt6和昂科旗开疆扩土了。很多等不及bba国产中大型suv的用户在没有选择的情况下，选择了xt6或昂科旗，等到bba国产中大型suv上市，有实力购买bba国产中大型suv的用户已经所剩不多了。