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放弃巧格和U1，另类摩托车五羊本田净源A1桂林全国首提。。。。。

1 2 发布于 2019-12-08 12:17:48 只看楼主修改帖子

手上的S3骑了10个月，整体来说还是非常不错的，特别是更换了倍耐力天使胎以及雅马哈天剑后避震之后，操控和舒适性又上了一个台阶，只可惜楼主所在地位于桂北，冬天气温较低，因为铅酸电瓶一个众所周知的原因，在A1上市后便移情别恋了，最后S3出给了本地另一位净源的车友，回血后准备入手巧格I或者铃木UU，在论坛也曾经咨询过其他车友这两款摩托车的一些问题，期间也差一点收了本地一台UU，可惜在询问那位准备处理掉2个月500公里的准新车UU的原因的时候，因为对方告知我是因为几次不小心走了市区禁行路线被交警处罚扣分以后，让我重新燃烧起来的油摩想法瞬间被浇灭了。本地的确限摩，市区道路是不允许摩托车上路的，虽然交警并没有非常严格的查扣违章进入市区的摩托车，但是每到重大节日或者有活动的时候，摩托车就非常容易被查扣违章，加上好多年没骑摩托车了，感觉摩托车不像电动车一样简单，需要定期保养、购买保险，年检，还需要驾驶证，并且违章要被扣分和罚款，加上骑车进市区和做贼一样难受，最终还是选择了目前还能挂电动车牌照的净源A1作为四轮代步的补充，不过本地已经执行了电动车新国标，估计后面几批A1的车主就没那么幸运了，因为净源的A1可是摩托车的合格证，需要上摩托车牌照并且按机动车来管理的！
纪念一下我曾经的S3，这张照片是买我车的那位车友周末骑行拍下来的，其实S3还是非常不错的！

旧爱已去，喜迎新欢，先上张镇楼大图，A1魅影，哈哈！

这是全国首批车里面两台黑色其中的1台，之前选择S3的时候因为年龄的原因，选择了最低调的黑金双色版，其实更想要一台纯黑色的S3，年龄大了，比不了年轻人，其他颜色不是太普通就是HOU不住，黑色对我来说是最适合的颜色吧！

开头说了，是深夜提车，这里上图证明一下吧，哈哈！当天晚上10点16分到店提车，第二天参加净源A1上市会及首批车主交车仪式，所以必须要当晚把车提回家，感谢净源桂林经销商谢总的耐心等候，帮我把爱车准备好并充好电，呵呵！
A1的仪表和我之前的S3比较起来有了质的飞跃，首先从机械表升级到了液晶仪表，显示的内容也丰富了许多，速度、大小里程、电量百分比、时间、档位、续航里程、SGM以及GPS信号都有显示，并且能量回收也能通过电池图标显示，非常不错！

原厂状态下露一下脸吧，黑色A1，之前看图片感觉A1的外形比较柔，感觉和S3硬朗的外形相比较缺少了一点男人味，更接近买菜车的风格，加上自己老腊肉的年龄，边于是坚决的选择了黑色，现在看来自己的选择是对的，黑色为比较中性的A1带来了一点运动的氛围，大灯是A1最大的亮点之一，略带熏黑的设计非常的酷，一条LED灯带分割了上下部分，如果能作为日行灯就更完美了，哈哈！

侧面来一张A1，A1的侧面也是按柔的路线来设计的，线条比较少，第一眼看上去没有什么特点，标准的买菜车风格，后摆臂饰盖个人感觉没有S3的漂亮，略显简单，原车没有后货架，有需要安装尾箱的车友需要后期加装货架，幸运的是原厂预留了货架安装点，也不会太麻烦，后期打算把银色后扶手喷漆，一黑到底，哈哈！A1的坐垫比较于3S3目测稍微长了一点，带人应该好些，加上重新设计的飞旋式后脚踏，后座人舒适性也提高不少。踏板的设计也要比S3更像电动车了马桶位置刻意回收了一些，加大了踏板的档距，官方宣传是30CM，做脚垫的时候量了一下的确有30CM，比不过T1\V1超大踏板，但比S3是宽了不少，日常使用更方便了！

侧面来和V3比较一下，因为拍摄角度和车身颜色的问题，感觉和V3的大小差不多，实际A1车体大一些，因为后摆臂饰盖比较小巧加上得益于飞旋式后脚踏的设计，A1的尾部显得更纤细，故给人错觉吧，这里要提一下A1后避震了，净源的车友应该都知道之前S3、V3等车型的后避震设计不是太好，单人骑偏硬，双人又偏软容易打底，我的S3就是因为这个原因才花了“重金”改了天剑原厂后避震，舒适性和操控性才有了较大的提升，A1提车后通过1天70公里的骑行发现后避震比S3原厂避震性能提升不少，首先是肯定是液压+弹簧的复合避震，其次避震的韧性和回弹的效果和我之前的天剑后避震非常相似，柔中带刚，单人骑行操控性和舒适性比较好，由于没有带人，不知道带人的效果如何，后期会分享。