吉利汽车在上海天马赛车场举办了全系PHEV车型试驾活动。在此次活动上，吉利带来了博瑞GE PHEV、帝豪GL PHEV、缤越PHEV、星越PHEV、嘉际PHEV等 5款吉利旗下的PHEV车型，除了星越PHEV无法试驾之外，其它车辆都能实际体验。

说实话，这也是第一次在同一个活动中，试驾这么多款车。再加上是场地试驾，每款车体验的时间非常短，因此想在这么短时间内研究透每款车的性格明显是不可能的事，所以只能浅尝辄止。

不过，即使是浅尝辄止，但吉利PHEV车型的驾驶体验依然给我留下了不错的印象。再此之前，我对比亚迪的PHEV车型评价比较高，不过在此次试驾活动之后，我对吉利的PHEV车型愈加感兴趣了。

此次试驾的每一款PHEV车型，都搭载了同一套插电式混动系统，从技术规格来看，相当统一。从技术层面来看，个人感觉这套混动系统的优势有两点，其一是动力系统所采用的1.5TD发动机+7DCTH混动系统；其二是吉利自主研发的P2.5架构。

混动系统方面，这台1.5TD汽油发动机是吉利与沃尔沃共同研发的产品。这款发动机的最大功率可以达到130kW，与本田思域上的那台1.5T发动机相当，是目前国内动力性能最强的发动机之一。更重要的是，在试驾过程中，可以发现这款发动机的低速扭矩表现出色，涡轮增压器响应速度快，而发动机转速在1500rpm时便可以达到最大扭矩。

而7DCTH变速箱同样也是吉利与沃尔沃共同研发的产品，这款混动专用变速箱的最大承载扭矩达到390Nm。从技术层面来看，这款变速箱能够实现油、电混合驱动，通过并联在偶数轴上的电机，实现电能与机械能的相互转换，如果不是电机和发动机的声音不同，整个转换过程几乎感觉不到。更重要的是，电驱增扭与制动能量回收能够有效结合，可以提升动力性能和经济性。

吉利PHEV车型上的另一大技术亮点就是单电机P2.5技术架构。与传统架构不同，P2.5技术架构是将电机放在变速箱上，利用双离合器的一个变速轴进行电耦合，实现传统动力和电的功能效率无缝连接和耦合。