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老款方头捷达也可以这样玩，改装情怀MK2

1 47 发布于 2020-01-12 22:04:47 只看楼主修改帖子

哈喽哈喽大家好，我是@陈浩哟
今天给大家带来的是一台经典捷达。说到捷达，南方的朋友大家的第一印象应该就是满大街跑的出租车。确实，捷达以“皮糙耐”的口碑，直到现在也依然是许多城市的出租车，同时捷达还是驾校的教练车。就好像捷达，就是汽车最为典型的代表。
方头捷达就是这样一辆车，我们所说的方头捷达，就是车头是方的捷达，如今那些改款车型不在我们的讨论范畴。这辆技术来自于80年代的车型不可思议的在中国大地上驰骋了三十年，顺手救活了大众这家公司。

这款捷达也是中国大众的鼻祖车型。第二代捷达是大众在中国第二个合作伙伴一汽大众于中国生产的第一款大众车型，也正因为这辆车，使一汽大众在中国树立了良好的口碑。而确实，老捷达也的确没有让人失望。

这台捷达是1999款，2001年上牌，至今已经行驶了三十二万公里了。用老一辈的话来说，十万公里刚过磨合期，二十万公里刚刚开始。这么一台近20年的车，确实是老当益壮。

比直男还直的线条车身，和方方正正的前脸造型，在当时也可谓非常流行，相比起富康那些车，捷达简直就是豪华的设计。

从侧面就能看出来捷达的整体比例非常协调，属于非常耐看的造型。用现在的眼光来看，最为保守的设计就是最不容易出错的。

这台捷达的车主是一名在校大学生，他告诉我说。捷达是他家的第一台车。要知道当年家里能有一台捷达，那都是豪门了。小时候他爸就经常开着一台老捷达带着家里人到处玩。所以捷达对他而言，是记忆最深处中的车。

其实捷达本身的底盘还是比较高的，也是为了提高通过性来应付当时的不太好的路况。不过对于一台轿车来说，较高的姿态实属有点难看。于是车主给他改装了一套台湾D1绞牙避震。在降低车身姿态的同时，还能带来更为紧凑的操控性。

不过对于捷达这个车来说，除非做到负指，不然整个车身都还会是一个“翘屁股”的感觉。

这台MK2的开门方式也非常的特别，和现在的轿车不同，并不是直接拉就可以打开，而是需要按下里面的开关才能打开，声音也是非常的清脆。这种开门方式让我不禁想到了大G和路特斯这样的纯粹车型。

捷达的内饰设计也是和外观一样，你能看到的所有设计都是方方正正的。就差没有把方向盘也给做成方的了。

织物座椅，有点粗糙，但整体的柔软度都是非常好的，坐上去会明显感觉到陷进去比较深。
当时的家用车也并没有像如今的车一样那么讲究运动性，现在随便一个家用车都在强调性能运动，设计什么运动座椅。而对捷达，你就不要想有什么座椅包裹性了。

这种老车的沧桑岁月感，还真不错。这时候再播放一首张国荣的《倩女幽魂》
人生路美梦似路长
路里风霜风霜扑面干
红尘里美梦有几多方向
找痴痴梦幻中心爱
路随人茫茫
......

两幅式的方向盘和这个斜在右下角的大众logo看上去非常的经典。
其实对于玩老车来说，我倡导大家尽可能的把内饰做的非常的原厂。精心的保养好内饰，比改什么都强。因为一不小心，不恰当的改装搭配，就会破坏掉整个内饰的和谐感。

“改装车不等于飙车”这句话也是我在《爆改玩车》栏目的宣传语。而刚好车主的理念也和我一样。其实大部分改装车玩家都是更愿意走姿态路线，真的要追求性能也都会在赛车场来一决高下。

通过这个后备箱盖，你就能看出这个车的构造是多么的简单。买这种车也有种好处，就是车辆事故基本上一眼就能看得出。而且一般这种车出了事故，原车主也不会花大价钱去精修，基本上都是怎么实惠怎么来。

对于这么一台二十年，三十万公里的车来说，可能大部分都是送往报废厂终结生命了。虽然属于他的辉煌已经过去，但他也希望不被人遗忘，希望能自由的跑在路上。
如果你想玩改装车，手上又没有太多的钱，一台极具情怀的MK2绝对是不错的选择。

捷达为大众进去中国市场作了极大的贡献，如今大众以他的名字设立子品牌，也算是为他封官加爵。

而且捷达的配件也是及其的便宜，无论是拆车件还是副厂。一个大灯总成几十块钱就可以搞定你敢信？

好了，捷达的故事就讲到这了。
欢迎大家关注评论私信我。说不定下一期，你的爱车就有机会出现在这里哦。
拜拜~
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