很多朋友包括车媒一直以来诟病于GTI7/7.5无法完全关闭电子稳定系统(ESC)，一直以来，广大GTIer也在与这个课题做着斗争。其中就有我曾经提起过的刷写ESC OFF的操作，如下图所示。

然而尝试过这个编码的车友肯定能发现，即便刷写了ESC OFF，在关闭两段ESC的情况下满转弹射起步依然会导致一定概率的锁节气门以及ABS作动。
最近在好友more performance涡轮猪出差去台湾帮台湾同胞刷写程序的时候，发现了台版GTI居然能够真正彻底关闭ESC系统，实现与GTI6、尚酷R等PQ35平台一样的彻底ESC不介入的疯狗式的弹射起步。通过探索发现，大陆版本与台湾版本的GTI在ABS单元的“启动振动减小”通道设置有所不同，下面就为大家介绍用5053刷写彻底的ESC关闭的方法(目前以下方法似乎全面适用于GTI7，GTI7.5普遍未成功，具体根因未知，还有就是刷写彻底关闭前，先要刷写上面提到的ESC OFF):

首先用5053(我用的是19.6.2正版，请尽量用与我一致的版本)进入ABS单元，选择基本设定，在搜索窗中搜索“振动”二字，选择“IDE 05337-启动振动减小-”通道，如下图所示。

搜索后的画面如下图所示。

可以看见，出厂设置为“强”，在“新的数据”栏选择“停用”，进行执行，如下图所示。

替换后即可实现ESC全关功能(在平时不关闭ESC的情况下，所有电子稳定系统功能依然有效，这一点大可放心)。

刷完以后，ESC建议关一段使用，此时即便无脑满转弹射会让ABS轻微介入，但节气门不再锁止，也就不会断油了，加速过程将流畅许多。如果你关两段，会导致ABS也彻底不介入，整个车相当于拆掉了ABS的效果，没有任何干预你的电子系统，地板油或者满转弹射非常容易长距离烧胎前进，个人觉得关两段对于一阶就450牛米以上的扭矩来说，不太方便傻瓜式控制。

其实刷写ESC彻底关闭与弹射起步或者说01成绩之间没有直接的关联，我认为主要还是更大程度地放开了车子的可控性，让驾驶者更加全面地接手这台车，你可以更加彻底地按照自己的技术去控制你的车子，控制你的油门，控制你加速过程中的一切动态轨迹。所以你说彻底关了ESC后01能快吗？我认为不一定，还是取决于工况，取决于操作，所以要想明白刷写这个东西以后，你的需求到底是想更彻底地控车还是更快地弹射，如果是前者，那刷写无疑，如果是后者，恐怕你还是得学习学习如何最优化控制你的抓地力，而不能彻底依赖车子的开放度，无脑死踩终归是粗鲁的，低效的。前驱车与后驱车终究需要你尺度的拿捏，真正的乐趣就在于此。
PQ35平台把开放度做得很高，MK5 MK6都出厂直接可以ESC彻底关闭，到了MQB平台，一汽大众没有给中国大陆的消费者足够的开放度，把这套东西写得非常保守，所以也困扰了大家足足四年之久！
上述方法实现的是与台湾版本的GTI相同的ESC调校，ESC彻底关闭究竟有益还是有害，各有各的理解和权衡，我也是按照自己的想法去刷了自己的车，分享一下经历仅供各位参考，各位各取所需。

最后还是提醒各位注意安全，赛道使用要谨慎，毕竟在刷写后，ESC二段关闭时相当于你的车ABS被拆了，此时就如同韩寒的一句戏言:“你把ESP拆了不就有驾驶乐趣了吗”，你的车真的会变一个模样，不再那么友善，你的驾驶技术也不再显得那么纯熟，请千万怀有敬畏之心，循序渐进，切忌“一脚踹”风格！

今天正值本地的STP车友会与more performance共同举办年会，活动办得热热闹闹，也让我突然感觉日子过得很快，一转眼，我与我的GTI度过了四个春夏秋冬，结识的车友也形形色色。

现如今，当初的那些小钢炮车主们都普遍成家立业，娶妻生子，家里的孩子也一天天的大了，其实上面的那些刷不刷，弹不弹，滑不滑，快不快，在GTI7/7.5已经停产并且GTI8是否进入中国前途未卜的大背景下，也已经没有那么重要了。当初车媒和部分持有怀疑态度的那些朋友所不看好的那些GTI7/7.5的问题也在岁月的验证中烟消云散。

特别是前一阵伯德发布了DQ380的LSD，更是把当初对于380的那些口水一下子怼了回去。

然而这些辩论在岁月的洗礼之后都已经无所谓，我们也终究会变成“经典老车”的玩家，只是这段经历让我们难以忘却，即便这个过程中也有很多二笔的想法，因为我们的这台车见证了我们的成长与成熟，今天的聚会热闹非凡，新款的各路神车也各领风骚，GTI在一批又一批最新的性能车面前似乎锋芒黯淡，但终究这是时代前进的必然，是中国汽车文化冉冉升起的表征，我们应该为自己见证了这个过程而高兴。

帖子最后感谢STP的各位兄弟们多年以来的车涯内外的陪伴和关心，感谢more performance涡轮猪一直以来的技术分享，感谢各位论坛网友的支持和鼓励。我知道大家喜欢干货帖子，希望今后积累更多干货，分享给大家！