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DIY解决空调风道转换及其分区冷热
看了很多车友说自己的昂科雷空调出现风道风向不能转换，只能吹冷风或者只能吹热风，再或者一边吹冷风一边吹热风，这都是因为空调风道执行器不能正常工作所致。
昂科雷本身就是具有分区调温功能，主副驾驶的可通过空调调节面板各自调整出风口温度。
全车共有三个空调执行器，分别为主驾驶侧油门踏板旁边一个，副驾驶侧的手套箱的左边上下分布有两个，上面的是调整风道转换，下面的一个是调整冷热风温度的。
主驾驶一侧容易拆装，最难得是副驾驶一侧的两个，那是需要一百万分的耐心一点一点的松动螺丝才能拆出来。
本着自己动手，丰衣足食的理念，拆出来的三个执行器，两个因为限流电阻烧坏，而不能给电机供电，因为两个坏的色环电阻烧毁无法读出具体电阻值，剩下的一个没坏的通过色环和万用表测量读出为8欧姆，瓦数为四分之一瓦。
然后去电子电器商城购买电阻，原厂设计的电阻功率实在太小了，0.25瓦的功率，电压稍微一高，很容易就可以***烧毁电阻，而且还是碳膜电阻，更加的不耐用，所以决定更换为瓦数更大的2瓦水泥电阻，水泥散热更加好。电阻值不变，奈何电子城没有8欧的水泥电阻，最接近原厂数值的只有2瓦15欧的电阻，5瓦的又太大了。换算一下多个几欧不影响电机使用。十个2瓦15欧电阻才一块钱，一个电阻才一毛钱，如果在某宝更换原厂的两百大洋，副厂的还要160。三毛钱就解决了六百换总成的问题。十分值得吧！
昂科雷本身就是具有分区调温功能，主副驾驶的可通过空调调节面板各自调整出风口温度。
全车共有三个空调执行器，分别为主驾驶侧油门踏板旁边一个，副驾驶侧的手套箱的左边上下分布有两个，上面的是调整风道转换，下面的一个是调整冷热风温度的。
主驾驶一侧容易拆装，最难得是副驾驶一侧的两个，那是需要一百万分的耐心一点一点的松动螺丝才能拆出来。
本着自己动手，丰衣足食的理念，拆出来的三个执行器，两个因为限流电阻烧坏，而不能给电机供电，因为两个坏的色环电阻烧毁无法读出具体电阻值，剩下的一个没坏的通过色环和万用表测量读出为8欧姆，瓦数为四分之一瓦。
然后去电子电器商城购买电阻，原厂设计的电阻功率实在太小了，0.25瓦的功率，电压稍微一高，很容易就可以***烧毁电阻，而且还是碳膜电阻，更加的不耐用，所以决定更换为瓦数更大的2瓦水泥电阻，水泥散热更加好。电阻值不变，奈何电子城没有8欧的水泥电阻，最接近原厂数值的只有2瓦15欧的电阻，5瓦的又太大了。换算一下多个几欧不影响电机使用。十个2瓦15欧电阻才一块钱，一个电阻才一毛钱，如果在某宝更换原厂的两百大洋，副厂的还要160。三毛钱就解决了六百换总成的问题。十分值得吧！
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在车上的所处位置，需要拆下挡板才能看到
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拆开卡扣里面就是这个样子，原理图很简单，就是三个电阻加一个电容，外加一副电机和一组齿轮，简单的很，线路图也很简单！
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从这几张图上就可以轻易的看到被烧毁***的电阻位置，烧的很黑了
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这个是原厂电阻和我要换上的2瓦水泥电阻对比。差距不是一点点吧？
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把贴片电路都烧毁了，就知道当时的电流有多大了！
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已经更换上的水泥电阻。这下就不会烧毁了吧？限流电阻本身的作用等于是个保险，电压的波动电机能够承受，但是电压电流双向的波动是电机无法承受的，所以加大电阻的功率并不会影响电机工作。
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致此就一切都解决问题了，装上复原，空调调整，切换自如，冷热风正常，
不太建议无动手能力的自行更换，因为齿轮有各自固定的转圈数，有位置的，我装上测试，齿轮转向的位置不对，还好之前有拍照留着，就又拆了一遍才安装好，所以不能够理解图片上的原理的，不太建议拆换，直接买总成省事。工时费比配件贵多了，还耽误时间！你说呢？
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日。。。。都跟大哥你这么玩
全国得多少人失业
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楼主你好！我的空调昨天就出现驾驶员一侧的不出热风，开钥匙门后 你说的这个总成一直在响 后来拆下来 打开看了看 没感觉有烧坏或者磨损的地方 就把盖子又装回去 后来发现那个带动风门的转轴位置好像跟你的位置不一样 我的那个凸起大约在三分之一的位置 好像没有归位一样 ，这个拆下来是不是应该转都头才对。
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