现在的环保时代,孕育出很多三缸机和48V微混,甚至是万恶的电动车。但是不得不承认,苛刻的市场环境的确把发动机技术逼上了前所未有的高度。排量越来越小,动力却越来越大,2.0T都可以说已经成为了这个年代的大排量发动机了。
因为工作关系,我就曾有过很多的车子,包括几台小排量大马力带T的车,拥有和嘉年华ST一样Cosworth的1.6T沃尔沃S60,原厂160匹,特调+KN进气+排气,拥有了260匹400牛米的动力;W205的C200L,原厂186匹,和沃尔沃一样的二阶改装可以到265匹450牛米;W213的E300标轴,原厂245匹,没有去改动力;最后是阿尔法罗密欧的Giulia,2.0T原厂280匹,配上我们自己研发生产的进气,ECU和高性能排气,到达了396匹接近600牛米的动力,最快一次百公里加速4.7秒!
这些车动力超越很多大排量车,拥有绝对性优势(超跑和原厂性能车不计在内),但是随着自己年龄的增大总是觉得这样的车缺少了什么,于是我开始寻找大排量的车。在我专业领域内,V12买不起,V8虽然扭力充沛又平顺但是太重,V6是在国内比较理想的大排量,也是比较综合性强的大排量。V6有着V8的平顺性,低转速时也有着V8那样多个排气支管轮流发出的煮开水声,而且在高转时却有着V8所做不到,那种类似V12的高昂声。第一台买的是非常稀有的手动路特斯的EVORA,丰田的2GR发动机,3.5自吸,299匹对轻巧的路特斯来说已经够用了,百公里加速5.2秒。后来配上了TRD的机械增压,将马力调到了400匹,百公里加速4.1秒。
路特斯很快,但是快的很奇葩,市区跑不过小钢炮,但是在赛道却是咬着488跑。可惜年纪大了,三十而立,步入30的自己开始寻找适合自己这个年龄节奏的车。起初对E92的325或330很着迷,包括保时捷997.1的911,但是始终拥有一颗奔驰心,老婆老妈也都是奔驰车主,觉得买宝马有点格格不入
。就在这时,公司楼下的二手车行停着一台老阿姨一手车的酒红CLK280,9万块,10万公里不到,就买了!
这台CLK280,国外叫CLK300,3.0V6的排量,可能因为奔驰当年想卖给土财主,改成了280。开了进排气以后,声浪浑厚,动力接近一坨屎,也够用,但是正因为这样,特别符合我的需求。懒洋洋的V型发动机声浪,开在路上音乐成了最大的噪音,去哪里都不用急,脚下控制着一台V6发动机,但是却懒得去深踩。没错,这就是一台GT跑车该有的样子,奔驰在CLK上做的玲离尽致,要快的就去超跑,GT跑车就是这样的懒洋洋,奔驰用CLK告诉我 “不要赶路,去感受路”。在梧桐树下,在高速上,驾驶CLK时总能让我拍出很有feel的照片。
CLK是成功的,却在错的年代上市了,让很多人不知道他的优点,甚至不知道他的存在。希望这片***可以让更多人去回过头,看看那些以前的产物,可能比现在的好上很多倍。车不是用金钱去衡量的,而是用心去感受的,在我拥有过的那么多车里,有几十万元的,也有上百万的,但是却是一台9万块的老奔驰抓住了我的心。因为我的工作原因,让我每次的驾驶都是一场战斗,战斗结束后,坐进这台CLK,让我还记得开车其实是一件很惬意的事情~
最后感谢身边一直支持我的团队,兄弟们,技师,教练,和车队老板,付上几张这一年的人生插曲。
再见 2019