DTV-4WD比DTC-4WD强多少?
2022款汉兰达380T四驱系统是DTV-4WD(Dynamic Torque Vectoring,动态扭矩矢量控制四驱系统),2018款汉兰达2.0T四驱系统是DTC-4WD(Dynamic Torque Control,动态扭矩控制四驱系统)。
DTC-4WD核心部件是丰田旗下捷太格特(JTEKT)生产的电控4WD联轴节(ITCC),在可以锁止四驱的基础上升级,随前轮转向角度变化,通过电控改变联轴节摩擦片压紧程度,实现后轴动力10-50的动态分配。DTC可以提前锁止前后轴分配比例50:50,四驱效能接近全时托森差速器车型。DTC可实现类似托森差速器作用的扭矩动态分配,ECU可以根据车辆行驶状态,指令电磁线圈调整可滑动凸轮的动作幅度,让后轴得到可调整10-50的动力,从而大幅提高车辆在弯道中的操控性和稳定性。DTC的适用环境包括湿滑公路、积雪道路、非铺装泥砂路面、松软的沙滩。DTC有前后轴动力动态分配技术,改善了雨雪湿滑路面和弯道的操控性,也能够实现户外自驾的轻度越野,越野能力强于市面上不具备锁止四驱功能的SUV。
DTV-4WD构成的核心部件是双电磁联轴器,和雷克萨斯RC F同款,由英国吉凯恩(GKN)提供。DTV矢量扭矩的原理是通过后轴矢量离合器实现左右车轮独立输出不同大小的扭矩。结构看似简单实则精巧,能让它自动高效运作需要大量的赛道数据积累。DTV精妙之处在于矢量扭矩控制,动力输出不仅可以前后轴动态分配,还能动态调整左右后轮的输出大小。当车辆处于弯道时,后轮两侧输出不同的扭矩,直接将车辆往驾驶意图方向拽,从而大幅提升操控性能。DTV带来的另一好处是越野能力提升。车辆处于越野状态,牙嵌式离合器让前后轴形成类似分时四驱结构的硬连接,动力输出效能更高;当遇到后轮一侧失去附着力状态,DTV能中止空转车轮,将后轴所有动力向另一侧车轮输出,进而实现轻松脱困。对于DTV而言,在野外遭遇交叉轴地形,地形起伏度超过减震行程,一般SUV仅靠电子制动产生的驱动力太弱,只能尽量躲避,而DTV直接踩油门通过,脱困效能立判高下。
DTV越野能力得到强化,可以轻松通过野外难度更高的交叉轴地形,越野效能比DTC更高。DTV使车辆操控性能也得到大幅提升,车辆在雨雪湿滑路面的稳定性、山区弯道的循迹能力都比DTC好很多。传统四驱(包括DTC)处于两驱状态时,其传动轴会随着后轮空转,白白消耗掉发动机的一部分动能,而DTV可以通过前轴上的牙嵌式离合器彻底断开传动轴,从而达到节能目的,也就是说DTV在高速路况的燃油经济性得以提升。
结论:无论是越野能力、操控性能,还是燃油经济性,DTV都比DTC强很多。
当然,一辆车的越野性能高低是由变速传动、车身结构、悬挂结构、四驱结构、接近角、离去角、通过角等等诸多结构要素组成的,DTV越野能力得到强化,具备轻度越野的能力,但是配备DTV的SUV毕竟不是越野车,重度越野还须非承载式车身的越野车来完成。
备注:主要观点及图片摘录自RAV4论坛bigcar12345有关四驱系统的系列介绍,海外有关DTV-4WD技术探讨详见Toyota all-wheel drive.DTV AWD网址https://www.toyota-club.net/files/faq/19-01-30_faq_dtv_4wd_eng.htm