背景：我的选车经历很简单，以前开翼虎，现在换代开锐际。大部分人说锐际是升级版的大号福克斯，但我没驾驶体验过，而且长福也是宣传定位，说锐际是介于翼虎和锐界之间的新款，虽然锐际ESACPE来源于美版翼虎，而且与老版翼虎同堂销售，所以重点还是说说新车与翼虎的对比及使用体验。
2016年第一台车买的是翼虎2015款1.5T精英版。开了近4年，4.8万公里的里程，体验还是不错的，但1.5T翼虎的共有毛病也一个不落：碳罐堵、进气歧管集油、半轴油封渗油等，而且老在京郊的山路盘旋，总有因为1.5T排量小了点，路边熄火休息时总会出现5分钟左右的排气管哨音。另外，缺少福特的某些新黑科技，总想升级到2.0T去。后来适逢出了点小事故，便处理给别人了。然后原本想买2019版翼虎的顶配尊翼2.0T的，但颓废的市场自去年11月份以后，北京所有4S店已没有现车了，联系厂家，也说没现车，要预定再生产再交车，1个半月到2个月的时间等待。当时已经有新款锐际要上市的消息了，于是4S店也建议我等等，看看新款锐际配置及发布后价格如何再定，不满意，再定翼虎也不迟。于是作为福特的忠实脑残粉，便是耐心等待。

订车：12月19日，晚上7点半，就在网络在线等待锐际发布会直播，在杨嵩对锐际的详细功能与配置介绍后，对锐际突然满怀期待，然后公布价格后，就是顶配的纵享STline市场指导价21.88万。完全超乎预期，绝对有诱惑力的价格。于是当晚便与4S店销售老总联系，确定订车纵享STline+珍珠白。包含4项的科技包也感兴趣防眩目大灯，但1.1万的加价实在性价比太低，5-6000左右可以考虑。那时候没见过现车，更没驾驶体验，完全是凭着老福特的忠实和信任，反正是铁粉了，掉福特“坑”出不来了。4S店老总也承诺，争取给我个北京首提的荣誉。中间一些细则就不说了。直接奔提车吧。

提车：1月4日早上，4S店告诉我，我的车同一辆顶配试驾车到店了。锐际销售长福搞了新一套，福特商城下订单，经指定4S销售商核销确定后，一旦分配车辆成功，便将车架号与订单车主绑定，车派送到店后，该车只能销售给订单车主，除非车主违约不要，该车才能转售给别人。车到了，外观检视，没问题，便提车吧，反正已近半年没车开了，赶紧交钱提车过瘾去啊。
4S店临时搞了个简单的交车仪式，恭喜成为北京区域首位锐际车主啊。
毕竟手有点生了，而且4S店说要店里升级车机系统后才能开走，刚好也等保险过夜生效吧，等了一天，到1月6日办了临牌就欢天喜地开回家啦。

驾驶体验：谈体验之前，还是从官网借点锐际的优势介绍吧
谧蓝水滴造型——福特锐际将东方哲学中对水“刚柔并济”的思考融入设计语言，冷静高雅的蓝色水滴型外观设计，每一处细节都彰显质感。
3A四驱高级性能——毫秒级精准四驱扭矩分配，高响应动力输出，高灵敏转向操控，助你酣畅驾驭，锐行无际。
AI智慧科技——全系搭载由福特打造的SYNC®+智行信息娱乐系统，AI智能识别语音语义，秒懂你的每一个指令; 还可与Ford Pass福特派智能应用程序车机互联，远程实现人车指令。
智行安全系统——近50%高强度钢车体材质，使用强度高达1700Mpa高强度冷淬马氏体钢，发生碰撞时可大幅提高安全系数。
锐际全系配了2.0T高功率版本涡轮增压发动机，能够输出248匹马力，最大扭矩393Nm。纵享款配置8挡手自一体变速箱，19寸轮毂、全速自适应巡航、运动外观套件、方向盘换挡、方向盘加热、皮\翻毛皮混搭座椅、前排座椅加热、Bang&Olufsen音箱10喇叭扬声器、膝部气囊、胎压显示、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶检测、电动感应后备箱、全液晶仪表盘（12.3英寸）、前排手机无线充电功能、LED全近光灯、自适应远近光、后视镜自动折叠自动防炫目、感应雨刷、馨风（空气净化）系统，啊呀，一口气说那么多性能配置，真是骄傲啊。
以上的优势也是打动我下单的最大亮点。

总体，这次长福在一如既往的保持安全和操控性能基础上，千方百计的来适应大众胃口降油耗，在一些配置上做了取舍。但所有福特车都一样，良好的操控感，都是让你上了车之后就舍不得放方向盘的。安全性是看不到的，只有意外的交通事故才能检测，所以就不说了，毕竟，谁也不希望发生交通意外。

配置优势（亮点）及不足（缺陷）：

1.首先说外观

整个外观，锐际发生了可谓翻天覆地的变化，翼虎的那种线条明朗的硬朗SUV风格全没了，锐际水滴型外观，加强了流线型设计，估计目的就是为了降风阻，满足国民的低油耗目标。但确实成了只是个体大一点的轿车型，似乎没有SUV的款了。

车门可能因为密封性不错，开关门没有任何杂音，反而很厚重，有豪车的感觉。很多车友反应关起来关不上。其实是要稍微用点勁才行。

这个版本的主要外观变化在于中网造型是熏黑的蜂窝状中网，延续了翼虎海外版车型的设计风格。前脸部分大尺寸的进气格栅十分突出，两侧再配上狭长的大灯组，看起来十分精神，有种运动的视觉观感。而中配的中网就是另外一种风格，根据中国市场量身定做的，前进气格栅的六边形轮廓做了调整，中网的造型也发生了变化，而且在中网的上方位置增加了一条镀铬装饰条，车标嵌在了中网里，看起来更加高级。于是中网的差异就成为顶配和中配重点吐槽对象了，都希望中配的中网+顶配的性能配置。我倒无所谓，我对外观没有过多要求，反正已没了硬朗的型男风格了，就只在乎性能配置了。

另外，与翼虎的尾部最大区别，就是后保险杠突兀出来很多很多。本来都在嫌弃后排空间小和座椅短，弄个这么突兀设计，为何不利用作为加大后排空间呢。这个说突兀的里头包的是整根防撞钢梁，完全是防追尾的。既然有了更安全的设计，也就算了，不计较了

尾翼，翼虎是没有的，锐际全系已加上了，趋于安全驾驶，应该有这个设计。而且纵享STline版尾翼也是运动感设计。据说与中配的嘉享版还有外观区别。

外观上还有个最大的不同就是轮毂+轮胎了。
翼虎是235/50 R18 97H M+S的固特异安捷伦，一直受车主诟病：磨偏、起皮，胎噪大。这次锐际换成了225/55 R
19 99V M+S的倍耐力蝎子韦德四季。应该可以除诟了。
轮毂更加运动感

说完轮胎，说玻璃。
品牌换了。翼虎是圣戈班的，锐际换成国产福耀（重庆）了。功能倒还是都一样，只是Screensound标识（消音）放到主驾侧下角去了。
生产日期是2019年12月份的

灯就不细说了。
整体上，翼虎太低档，都是卤素灯。锐际全部升级为LED了。只是大灯不带透镜，要升级包的防眩目大灯才有透镜。但这个我不讲究，卤素灯我都开着没意见，现在是全LED了，我还能说啥，只要晚上能照亮我前方，也不干扰会车时对方视野，就够了。

外观上的问题，这里感觉空隙大了点，倒是洗车、下雨，不漏水！

底盘，还没看到过上架的底盘，都是在4S店有点反光地面拍的。
看到的最大区别就是铝合金下臂。说是最大的一个改进之一，这里也是整车减重的最大来源。翼虎整车1740kg，锐际只有1685kg。降油耗的设计。

底盘+悬挂，调教的很不错，就是不错倒是感觉成瑕疵了，就是不会过滤任何震荡，地面的一切全部传导到驾驶位，从而感觉过坎、颠簸时，不柔和，有点颠。不过也可能与新车普遍的胎压高（2.6，跑一阵后2.8-2.9）有关系，把胎压降到冷胎时2.4左右，应该能稍微改善。

不知道车顶行李架到底有还是没有？官网的配置上是显示有行李架，但手册上显示没有。实际拍的也是这样的，是实心了，没有中空了，所以应该跟手册一致，没有行李架了。

引擎仓。
没看过翼虎2.0的仓，从与1.5的比较来看，锐际的长了不少，顶着前保险杠，我已经够不到前挡玻璃下的排水槽了。另外，发动机的前后有了很大的空间，看上去没有翼虎的那么紧凑了。
翼虎4524mm长、1838mm宽、1695mm高，锐际是4585mm长、1882mm宽、1688mm高。
锐际长的6cm，是不是就长在这引擎仓了？
不过，这里的发动机2.0T248马力，最大功率182kW，最大扭距393牛米，相比翼虎1.5T，就是小巫见大巫了。
发动机声音很轻，加速时声音也很像豪车的，感觉这价格赚大发了。

变速箱也从6档手自一体升级到8档手自一体。

一个不满意的地方：相比翼虎，引擎仓里固定发动机等的螺丝均有两根很粗的蓝色油笔划线做标记的，防止拧动螺丝做手脚。这也是质保的一个标识吧。但锐际都没了。

要吐槽的，就是这个电瓶。
翼虎是瓦尔塔75Ah带启停的，锐际的换成国产的骆驼，容量只有60Ah了。虽然都是EFB带启停，但容量小了，续航能力肯定低了啊，那么好的娱乐系统会估计导致缺电的几率高很多。

已经出现好几例亏电打不着火的车友了。新车的电瓶不是满电（不知在哪看到过检测，就44%的电量），提车后又开的少或都是短途。发电机不能有效给新电瓶充电。新车系统还不熟悉，很多的就是在熄火后中控屏上琢磨各种性能设置甚至听歌欣赏B&O音响带来的澎湃。中控屏大，耗电量多。熄火后是直接由电瓶供电的。
所以提车后，还是要多开，最好时长途或高速1-2小时以上的，先给电瓶充满电，然后就能耐用不少。平时不开，也要定期的发动车子。

车内：
指向精准的方向盘（这好像是福特的一向风格），锐际的方向盘加粗了，握感提升，不用淘宝再买牛皮缝了。方向盘也轻了，能单手打轮（翼虎似乎较难，也许与轮胎变窄有关）。而且有方向盘加热功能，在寒冷冬季的早晨，这功能太棒了。（但也只有外围的那一圈加热，3点和9点方向的连接处没有，会导致两个大拇指凉，仅限标准握盘方式啊，只握圈的绝对不受影响）。
另外，方向盘上左侧集成了全速自适应巡航ACC、音量调节，右侧集成了仪表盘的菜单操作和中控屏的语音控制，背侧有手动模式的换挡拨片，左拨杆顶部有车道保持开关。
这里也顺便说说ACC，这功能很好，全速自适应巡航，让右脚很放松。跟车、刹车、加速等都反应不错，而且ACC模式下完全停车后能自动打开启动，前车启动后，能自动关闭启停发动跟车。一个不足就是设置跟车距离哪怕最短的一格时，与前车的距离还有一个半以上的车距，很容易让旁车加塞。
LKA车道保持辅助功能，一般般，没有LC智能辅助驾驶功能（车道居中保持），虽然，LKA可以设置提醒、辅助和提醒+辅助，设为辅助也只能进行乒乓球式的来回弹。有时反应还不够灵敏，要压线后才会辅助回正方向盘。如果在高速上，速度很快时，很容易与临侧车道车刮蹭。我觉得，只有LC+ACC才能实现长福推介锐际所谓的L2级智能驾驶。

2.液晶仪表盘。相比翼虎，锐际的车速表、发动机转速表、车状态信息、水温、油量、所有信号灯都在这个12.3英寸的液晶屏上显示，非常清晰。要说不足，一是亮度。白天还行，就是在晚上时这块屏的亮度有点亮，要是能调整亮度就最好了。二是，显示的内容信息不多，通过菜单设置只能最多显示7项内容，包括精简屏幕、行车电脑1、行车电脑2、平均车速、油耗、节油行为、胎压、自动启停中选7项。其他的如四驱工作状态等调不出来。

3.中控屏。12.3英寸的大液晶屏横向嵌在中控台前，视觉感还不错，至少比2019款翼虎的大墓碑强多了。另外与百度联合开发的SYNC+的智能功能、与福特自身开发的福特派APP远程控制功能，相比翼虎的SYNC2的电阻屏，现在的SYNC+触屏灵敏，声控识别和反应灵敏，解放手的操作，显著提升安全驾驶。另外，是集车机设置、休闲娱乐、视听享受的总操纵台。

这个SYNC+的AI智能感觉很不错，首先识别很灵敏，哪怕后排很轻声的“你好，福特”都能有效识别，然后对要求的功能也准确操作。尤其新车时，很多功能还不熟悉操作，这时最好的办法就是唤醒系统，要它执行某项功能，比如关闭方向盘加热，打开收音机等，很方便。对这个系统很赞！

这里不知道啥原因，现在用车上的百度导航后，导航里程可以累计、也可以评价导航打分，就是导航轨迹不能记录了，有云同步，但是轨迹上就是没有新的添加。用手机导航就有。

这里有一个倒车影像偶尔卡顿的问题。
就是倒车时，中控屏这里通过后置摄像头拍到的视屏偶尔有卡顿现象，尤其是突然出现超近处比较大的物体（如突然出现旁边的车头）时，影像就出现卡顿（轻微停止、延迟），时间也不长，但很明显。然后又正常。
提车比较早，车友群里反应的时候还没有人相信。后来提车的逐渐多了，都说遇到这个现象了。看到这是个共性问题。但也不知道偶尔轻微卡顿的原因是什么。
但愿下次OTA升级系统时能改进，消除卡顿现象。

4.驾驶室。所有座位带皮/翻毛皮的 混搭，纵享款的座椅比中配的嘉享舒服多了。但主驾驶座位除了加热，不能通风，没有记忆功能，副驾驶作为不能调整腰部。等都是不足。相比翼虎，主驾驶座门侧下部没有凹槽设计（供放雨伞用），这个人性化的设计取消有点遗憾。
驾驶室两侧的车窗玻璃仍跟翼虎一样，是双夹层的，隔音效果不错。

整车隔音效果很不错，只有速度升到100以上后，才能感觉到胎噪和风燥。

副驾在档位台侧面有储物网袋设计（点赞），但主驾驶侧又没有（不知何故）。

档位台有蓝色氛围灯，很好，而且这里相比顶配+科技包，挤出按键加设了卡槽设计（点赞），但是电子手刹不能跟自动驻车、自动启停一样作用后呈现亮灯模式，有点不足。连同门的领界都能实现，锐际缺要留遗憾。

每次启动车，默认自动大灯开启，这个还是不建议，刚启动时对电瓶的要求高，能减负还是尽量减负，我一般是冬天怠速1分钟后才开大灯，然后行驶。夏天早晨压根就不用开大灯了。

方向盘下的OBD接口直接暴露了，没有隐藏并加以盖子盖住。时间长了，肯定有灰。

主驾门上的各种控制按钮。但很奇怪，竟然没有儿童电子锁，还跟翼虎一样，是在后门中间的机械旋钮锁。这个真该吐槽了

驾驶室及中控台的音响是B&O品牌，说是档次很高的。但只有中控台的中置、主驾门的左中低、副驾门的右中低标有B&O，其余的7个都没有标，不知道还是不是这个品牌的了。总体声效很不错。听过音乐，还没看过视频，不知影院效果如何？

后备箱及后备箱门。
后备箱的大小估计跟翼虎差不多。但是主要由于后排座椅能往前平移了，所以后备箱可以放大一点。
此外，后排座能往前放倒，但不能全平，有点坡度，而且座椅转角处还相对后备箱平面似乎高了一丢丢。

油箱，锐际配置的都是63升大小，从我的第一箱油来看，应该没问题。事后才后怕，加油太晚了。

验证的必须证明材料。

最后啰嗦一下总体感觉：
25万的落地价，相比还可以。操控性能啊，座位的舒适性，都没问题，新车异味也很小，估计一是材质好，另外就是这个馨风系统不错，能过滤PM2.5啊，而且风速很柔和，平时根本感觉不到风，中控屏显示大部分时间都是优。还有，大家比较关心的油耗也很不错。第一箱油小熊油耗算出是9.82，没上过高速。现在疫情非常时期，第二箱油刚开始，路上车巨少，难以置信的7.4。
现在总里程不到680公里，很多还没体验到。后续体验会在这里继续更新。
目前，只在4S店喷了个底盘装甲，加了个全包围脚垫，后备箱垫还不是全包围的，中控屏贴了钢化膜。
后续暂时计划的给后备箱加一个内护板，全车淘宝买隔音条加装。其他的，包括刷隐藏、加装LC之类的，就得看情况和价格啦。

一些最新的内容持续更新。。。。

仪表盘液晶屏的亮度调整找到方法了。见下图中的最右边两个按键，上边的调亮，下边的调暗。
但整体上液晶屏每个驾驶模式的排布内容、色彩搭配是改不了，而不同模式的色彩搭配有不同。

最近车友交流遇到的问题最多的两个：后备箱门不灵敏和仪表盘出现变速箱不在P档
我都没碰到过，我认为主要还是个人操作的问题。

后备箱门打开：帖子里已经说了，2个要点：一是人身要与后备箱门有一定距离，不能太近，太远了，你肯定要够不着后保险杠也不行啊。只要脚能伸到后保险杠下，尽可能的远点。二是伸一下脚即可，靠近中间位置就行，脚要伸到后保险杠正下前边一点，等候约1秒左右，即自动开启，感觉上是慢了一丢丢。所以性急的以为没反应，赶紧又去踢一脚，以为多踢几脚，总有一脚被识别，结果，是真不反应了。我是觉得非常灵敏，每次就是轻轻一脚即可。

变速箱不在P档：车门没关好就行驶；中间临停不熄火下车但档位没在P档。。。
总体上车的想法是只要没关好门，就认为人不在车上，人不在车上，就应该在P档，就是这么一个逻辑。有任何一个违背这个逻辑的，就会仪表盘提出警示框。


好久未更新了。今天更新一个钥匙遥控一键升降玻璃的方法：
首先设置，其实好像已经是默认的，不用动。就是打开中控屏幕，找到下图的两个设置。

然后是操作：升玻璃
按一下遥控钥匙的锁车键，然后快速再长按锁车键，直到玻璃上升，便可松键，四门玻璃全部自动完全升起。如果此时天窗是开启，也会自动关闭。

降玻璃
按一下遥控钥匙的开锁键，然后快速再长按开锁键，直到玻璃下降，便可松键，四门玻璃全部自动完全下降。同时，天窗也会自动开启。
如下图