当初你告诉我改装花很少钱，TM现在家里人以为我吸毒，波钱随风而去就让往事随风都随风而去。。。。。

隆重介绍下saber中冷，实际上最好的加大中冷是WT竞技版，但是太贵了，差不多9000块钱。最后选择SABER这个牌子，效果也不错。首先宝马X3像是宝马后妈生的一样，好多改装配件都没有。中冷也是如此，囧。。只好用宝马3系的，所以后面改装会有点麻烦，之后我详细慢慢说。还有大家必须注意的，装加大中冷必须换M包围，要不加大中冷是装不进去的。切记！

中冷将它形容为“涡轮冰箱”很贴切，中冷器的作用本就是用来降低进入涡轮前废气的温度。我们知道涡轮的工作原理，是通过废气推动涡轮的叶片从而实现空气增压，压缩空气再次进入燃烧室燃烧。压缩空气本身的温度十分高，若直接进入燃耗室，不仅不利燃烧，还会对动力和功率带来负面影响。所以就有了中冷器这一部件，冷却过后的压缩空气，经过节气门再进入发动机。而中冷器，也是涡轮车必备的部件之一。Saber中冷的体积，整整比原厂大了近一倍。

实际测量，原装中冷的迎风面积约为490mm*147mm，Saber与之相近。厚度上，原装约100mm，Saber则宽了80mm，达到180mm。据此推算，Saber的散热容积比原装提高了近80％。（网络数值）

其次是散热鳍片，原装中冷的鳍片排布在平面上显得十分密集，相反Saber的要疏散许多。设计者陈卫先生介绍，虽然Saber散热鳍片排布疏散许多，实际上，这样能提高鳍片与空气接触面积。陈先生还强调，在鳍片导风条做了圆弧型设计，与原装矩形平面造型形成很大区别。这也是Saber的专利设计之一。在散热管内部（弧形导风条内部）还有特殊的小横板设计。如此设计，目的都是为增加了中冷器冷却高热压缩空气时，空气接触的面积和可能，提高散热效率。

SABER中冷比原厂的中冷确实重了点点，重了大概1KG左右，还能接受吧~~呵呵。

开始拆包围咯。

拆保险杠

宝马X3的保险杠厚道多了，比某日系品牌好得不是一点半点。

原厂中冷的位置。呵呵，这样拆开车子，有点擎天柱的感觉，这样开车出去会不会太帅。

把固定原厂中冷的螺丝一一拧开。

轻轻的将原厂中冷卸下来。

将SABER加大中冷装入。

用千斤顶板固定SABER中冷，固定位置，为下一步工作做准备。因为这款是3系的中冷，不是原装位，所以原厂固定中冷的螺丝是不合用的，我们只好想办法搞一个支架固定。因为没有什么经验，只要摸石头过河。

看到了吧，螺丝洞位置与中冷位置有差别。这个必须要改。

呵呵。好啦，切割准备开始

我的御用大法师开始工作了。。。哈哈哈

do ,la ,mi三个洞。

呵呵，这样问题就迎刃而解咯

套上去

用螺丝固定。。。完美安装

完成，很牢固没有任何问题。

套上水箱保护罩，发现加大中冷塞不进去，好吧。切割，切割。。。。顶到中冷。

改动下，完全没有问题了。下一步装中冷铝合金进气管。

马力机环节 节气门之后的温度数据节点
Saber转速（RPM)温度（℃）Lap Time
1       3716         -                -
2       6297        33                -
BMW 328i原装中冷转速（RPM)温度（℃）Lap Time
1                                4235        40.5        -
2                                6218.5        57.75        -

赛道节点Saber 原装温差
Star               35.25℃38.25℃ 3℃
5分钟       28.5℃33.75℃5℃
10分钟       32.25℃40.5℃8℃（SABER官方测试）
我用BMS JB4监控数据，去了一趟三亚进气温度一直维持在31°C左右，非常稳定，不像以前动不动进气温度就升到53°以上。还是非常有帮助的。按照01测试多次，温度都能维持在不错的范围。加大中冷需要启动车子通过加大撞风面积降温，停车降温是无效的或者跟原厂一样的。而装了加大中冷，感觉对于低扭还是多少有点影响，01成绩比原来稍微差点点。但是后段会更好。

FTP铝合金进气管台湾货。好东西。装这个东西有三个好处。1、因为是抛光氧化黑色铝管，具有散热效果好，重量轻便，抗压能力强，是涡轮进气管路之首选。主要是散热好，对动力有帮助；2、就是我装BMS酒喷做准备。因为需要装喷头，装铝合金管不容易漏气；3、铝合金管不容易老化断裂，还有就是漏气。

看到上面的洞眼吧，这个就是为了装酒喷喷头做准备的。

原厂与铝合金管道对比

这个是中冷进气管老化断裂的网图

2这个是中冷进气管老化断裂的网图

3这个是中冷进气管老化断裂的网图

4这个是中冷进气管老化断裂的网图

安装非常简单，就是把铝合金管把原厂管路替换就可以了

但是装好后，发现了一个新问题，就是因为我们用的是3系中冷，所以中冷位置比原厂位置高点点，装原厂位FTP铝合金管张力非常大，导致管口间摩擦，引发共振，坐在车上就像电动按摩椅一样。没有办法，必须要改。到后面改BMS酒喷详细说明。

装BMS酒喷前期准备。BMS外挂，必须蓝牙版本。BMS外挂电脑来达到监控转速、车速、油门深度及增压值来做各种喷射流量的调整，而在酒精喷射辅助下，增压值也非常稳定

觉得装在这里最稳当，也不会进水。呵呵

还有APT喷头，两个350CC。总共700CC/秒。这时候会有人问，不是BMS酒喷吗，干嘛还要买APT喷头？实际上目前看来APT酒喷喷头在国内来说是最好的，雾化效果非常棒。而BMS酒喷喷头雾化不好，容易滴水。看下图的APT酒喷喷头效果，非常好。而BMS酒喷好在电脑控制器，可以通过BMS外挂控制，比如在多少压力喷射，多少转速喷射都可以调控，非常智能。所以我们取各优缺点搭配使用，效果非常棒！

喷头做工不错。

APT喷嘴效果

BMS酒喷作用：酒喷就是一定比例的酒精＋水(或是纯水or纯酒精)的混合液体经过高压帮浦与流量电磁阀送至喷嘴，在由节气门吸入汽缸头内，最大功能就是可降低汽缸头温度及利用酒精的高挥发效果，一举达到提升辛烷值、降低爆震、点火提前的目的，而所随之而来的就是扭力、马力的提升。

我们现在使用的R+酒喷溶液。实际上也可以酒精+纯净水，1:1兑。

酒壶

控制器线路。

呵呵，把马达放在左侧后备箱杂物盒处挺不错的。

四颗螺丝固定得死死的

BMS酒壶最傻B，居然要自己打洞，不像APT酒壶已经原厂打好洞了，不需要那么复杂，美国佬就那么粗糙。

开始铺设管路

有点乱七八糟的

把6MM塑料水管从驾驶舱伸出到发动机舱。

好啦后尾箱装好了。

开始切割管路。还有打洞装酒喷喷射孔~

因为左侧中冷进气管路管腔摩擦，所以比如切割一部分才能避免摩擦共振。

因为切割了部分铝合金管的管口，为了能固定好，所以必须用机器做成一个杯口，这个东西有点意思。

呵呵，切割好，做工非常不错哦，相当满意。

内部构造

哈哈，快完成了

测试

通畅，没有漏水。

安装好管路，没有摩擦，没有共振。完美！

接好酒喷口。

接好电磁阀门

接好BMS线路。供电。

完成。呵呵。

链接BMS JB4软件，设置在压力8PSI启动酒喷，或3500转启动酒喷。哈哈。

快点把酒喷壶装满！！然后直奔深圳，跟黑武士SOLO，六秒，酒仙大家一起切磋武艺，顺便BMS MAP6特调。哈哈。

呵呵，集合完毕

调试

感觉装酒喷真是大手笔，测试01，大概20次一壶酒不见了，一壶要120块大洋啊。。。有点想哭！！！

呵呵，珠海TMC李生的总部。我觉得TMC直刷+BMS外挂 MAP6特调+BMS酒喷完美解决一切动力问题。利用直刷修正朋友以及点火角度，再用BMS控制涡轮压力和酒喷。动力就来了。哈哈。李生人不错，有兴趣直刷可以找他。

呵呵，这个BMS 的LOG还算不错，后期继续修整一下

因为天气比较热，30°室外温度。满箱油加速效果还不能完全体现。改天继续调好参数，估计01能到5.7秒左右，买菜车来说足够使用了。还有就是进气温度，只要酒喷工作立马下降5°以上，动力比以前更好，特别是后段加速更持续。哈哈

呵呵，这个月的折腾计划又消停一会了，下一步换加大涡轮。大家敬请期待咯~~~