为什么要说自我保护呢！ 

要从上一次自己经历的一个事情说起。像往常一样，几天开车下来，续航所剩无几，从手机上预约充电（本人更喜欢用手机APP预约，这样不用去算倒计时拉），大家都知道半夜充电电费半价，那就从十点十分开始吧。
第二天一早 ，前往车库开车时发现充电桩不亮了，然后启动车子发现续航只有200公里不到，我的第一反应就是跳闸了。可是到空气开关处看了一下也?都正常的，因为之前安装充电桩的师傅有说到一句  充电桩内有个保护空开。 我这时候把充电桩挡板拆开、果真跳闸?。

推上充电桩空开后、车子连接充电枪 仪表板显示开始充电，但是电流却依旧是零。二话不说，打了个电话售后，让开过去看看。车子冲不了电，也只能去了。 到达服务站漫长的等待后，师傅说通过升级解决了。又是一小时的等待，去看了一下电流正常了，17A。

自己想想GSE充电时候的两重保护也蛮出色的。 充电机故障后，直接断开，如遇到电流过大、充电桩空开直接断电。 这样子一来从源头断开，保证了安全。