12年6月份买的新君越，也没上作业，目前7年已过，也开了14万公里，现在大总结下，车得静音性在当时25.26万没得说。开起来比较稳，就是这个油耗和变速箱逻辑真伤不起。目前不猛提速的情况下1公里1元（市区），加多少钱油跑多少公里，正负不差20公里，高速比较省油，百公里8个左右。
     车提回来在质保期以内一直在4S店保养，机油一直都是全合成银美孚，加的95号汽油，每5000公里保养一次，外加红线Si-1燃油宝，每10000公里一瓶。但是节气门清洗.空调滤芯.空气滤芯都是自己在TB曼牌官网买回来自己换的，其实很简单就5.6个螺丝，如果动手能力强的人，自己就可以更换。有些辅助部件则是买回来去外边店换，比如汽油滤芯这些，掏个手工费就行，比4S手工便宜。
      出保以后就发现了途虎APP，在上面还是选定了银美孚和一些配件。拿到外面汽修店掏手工费更换。我保养基本都是自己选择的产品，没在汽修店用过他们的机油和机滤，主要担心质量不好，出保后保养里程就提升到1W公里保养一次了，因为用的是全合成，可以多跑些里程。之前在4S还不了解全合成机油，只听说全合成机油好，却不知道公里也可以提升，白白浪费掉了
      随着年限和里程的增长，车的毛病陆陆续续暴露了出来。我把14万公里大概更换过的易损部件写出来，车友们可以过来认领一下
     1: 2万公里左右显示过请检修悬挂系统，去往4S店更换过一种插头好了，后期也出现过5.6次，被我给手动清除，没感觉，不影响使用。
     2: 5万公里左右更换火花塞
     3: 8万公里左右重力更换变速箱油
     4: 10万公里左右更换火花塞。发动机异常抖动，检查以后机脚全部破损，更换以后平稳，顺带连变速箱的机脚也换了。水箱右侧上方漏防冻液，到汽修店拿螺丝给堵住了。
     5: 12万公里左右更换防冻液，刹车油，方向盘助力油。经检查发动机右侧偏盖渗油，汽修店老板说只要不漏油就行，不用动发动机，维修成本大，需要抬出发动机。汽修店老板（原别克4S技师出来单干）之前在4S车都是他保养的比较熟悉这辆君越。
     6:几万公里不记得了，1:空调压缩机坏掉，在汽配城更换。2:新车时后座异响在4S店检查2.3次检查不出来，后来在外边汽修店检查出来，是油箱发出来的，垫了些橡胶和打密封胶解决。  3:底盘异响更换过2次小拉杆,一次平衡杆胶套，一次减震器顶胶，解决异响。4:防冻液水壶漏水，更换解决。5:发动机盖液压杆坏掉，更换。但是君越顶胶分2种，我给买错了，下图给大家说
     7:13万公里左右发动机水泵坏掉，更换水泵总成，解决。
    还有一些平时开车小碰小瓷都没写上，这些都是因为开车问题不属于车问题。但是最为严重的一次是更换4个轮毂，4条轮胎，一个右前侧下摆臂，因为市区修路挖坑没放路障，晚上看不见，速度80左右，过去后4个轮毂变形，4条轮胎鼓包，下摆臂变形，轮胎是在APP买的马牌只跑了几千公里，还好APP有轮胎险，没过期，后来每条轮胎各加100左右更换了米其林PS4，其他都是自费更换就从那以后定位不准了，前轮严重内吃胎，期间淘了2条只跑2000多公里的米其林PS4换上。2000公里是店家说的轮胎回来我看了日期是18年12月的，像新胎。主要价格便宜公里少，1条新胎价钱可以买2条哦！以后换胎不买新的
          后来底盘和减震器前后各种异响，前轮跑起来唔唔声，各种硬和唔唔声就铺面而来，有时心情特别好，都能被底盘.减震器.唔唔声，给你搞得心烦意乱。后来我把老婆Q3换走了，最后还是被她扔了回来。
       没办法了只能换，当时看了前后减震器都没漏油，心想减震器没问题，就开始各种TB找原厂前后减震器顶胶，小拉杆，平衡杆胶套，前后减震器胶垫，转向拉杆球头，前轮轴承，为什么要换这么多，应为这些不值钱呀！只要它不响，它不硬，它不唔唔声换就换吧，省着其他不换，过段时间坏了又得换，太麻烦，还得做定位。原厂新君越前轮轴承配的是SKF的，我后期买的配件都是德尔福的，质量据说不错。其他胶垫.胶套都是原厂的。
       随后都拍了回来，去了汽修店，当时为了离上班近选了一家比较普通的店，心想就换个胶套这类了，在换不了他还干什么。结果我就进去了，没想到大错特错了，干活真***粗糙，敲敲打打的，看的我心直流血，前减震卸下来居然还没压簧器，我去特么，事后后悔死了，最重要的是，活干完了，东西还没装好，我艹他奶奶的，价格后来我才知道还不低，妈的。晚上跟我媳妇说，媳妇说为什么当时不让他停了，复原，直接去比较专业维修店换，不是钱不钱的事，你不想想好的汽车店能开到咱们这边？话我都快接不住了，在换后减震胶垫时，我随手压了下减震，特么不回弹了，啥情况没压力了。我艹没漏油但是不回弹了，不会这么搞吧!老早我就知道顶配减震器1根小2000，瞬间内心冰凉，前减震还没卸呢，不会4根减震都不回弹了吧。当时想换不想换的，4根减震太特么贵，车都7年了，到了该换车的时候了还有必要换吗？到了中午就回家考虑去了，最后理性给战胜了，换，必须换。因为没钱换车呀前两年投资其他生意，被我给干的本金都没了，口袋不富裕，马上换不了车，家里还有两个烧钱的家伙，哪里有钱换车。如果不换，我特么都不想碰它。就继续开始淘，TB带电感减震基本都是副厂的700左右，上海产，韩国产，还有原厂铭牌卖700左右的，随后问了懂行的说原厂电感4S进回来都1000多一点，TB贴原厂铭牌卖700多，你说真的假的。我有想过换副厂的，但是质量和行驶质感我太担心，怕钱花了效果在不好，那不是白扔了，索性直接找原厂的，只找到了一家卖，一根前减1751，后减1420，最后在手发抖的情况下给付款了，结款6300元。想想心都累，最后还告诉我媳妇只换了胶套，男人容易吗，不然回家都得扒层皮，这都不是主要的，我特么还换了转向节想想这个后果，大家害怕不害怕。换转向节有两个原因，1.之前换完轮毂和轮胎后严重内吃胎，定完位就说估计转向节轻微的变形了，当时没有胆量换呀，就给搁置了，2.去的第一家维修店，当天，天黑时是没换前轮轴承的，说明天换，我就走了，因为游泳裤没拿我又回去了，时隔1小时，等我回去时，特么老板和员工拿着锤子正在砸旧轴承，旧的轴承不要，你敲也没所谓，但是天黑你特么也不拿个手电啥的照着，就在那没有灯光的大马路边砸，还特么把把命中转向节，你特么砸轴承呀，砸转向节干鸡毛，那是铝的，用力过大就变形了，本来转向节就变形了，你特么还把把命中转向节。你想让老子车轮变内八还不成
，当时我就决定换转向节了，我也就没在看，就说明天你们全部把旧部件安装上，减震器不行了，也没货。第二天我开车就跑了，以后打死不在城边修车了。
     过2天减震器和转向节回来了直接去我经常保养的维修店，带换减震器，转向节，小拉杆，顶胶，转向拉杆球头，变速箱油一共400。换完后车底盘立马恢复新车的感觉了，变速箱比以前换挡都轻快许多，在那又换了皮带，和涨紧轮，原车皮带没换过，现在太松了，涨紧轮还响，随手就换掉了。期间更换前轮减震时，维修师傅给我说，兄弟你去哪家卸刹车卡钳了，怎么卡钳这个螺丝都没上幸亏你换减震看到了，不然开快急刹车会出大事的，此时我想对第一家维修店老板说，老板你赶紧回家种地去吧！不要在出来霍霍人了，求你了。后减震更换时发现，左侧弹簧胶垫没安装好，弹簧给胶垫压跑偏了，在此我又想对第一家老板说，我真特么你大爷......右门之前无钥匙进入只能锁，不能开，今天去了从4S出来的技术那，检查后，说里面拉手内开关时间长，弹簧不好了，接触不到开关，需要换一个，100左右，就定了一个，回来去换。
     3.0旗舰版，最鸡肋的就是后排电视，没用过一次，比其他没电视版本的君越后排空间还小，因为有电视靠背后面多了一整体的塑料壳，而且还不薄。还有按摩座椅，按着真难受还膈应，主驾驶座椅记忆按键旁的真皮，已经被我屁股锭子做开裂了到目前为止这款君越的配置也完全不落后家里的Q3.40T四驱版和迈特威四驱版，对我而言就是缺少了前雷达，有没有自动启停都无所谓，如果当时配备自动驻车，那真是太爽了，等红绿灯就可以不用踩刹车了。后期改款的新君越配置明显缩水了，但是也增加了之前版本没有的配置，算是相互抵消了，到了13款后3.0更是成了绝唱了。除过以上的问题这款3.0我感觉还是不错的，从隔音性，底盘的扎实度和配置方面，至少在7年前同价位级别那可是相当不错了，6缸车开起来比较平稳，只是通用变速箱拖了后腿，油耗高，换挡犹犹豫豫的。不像家里其他两款车，尤其是刷了MTM程序后的2.0T四驱Q3，急躁的一比，轻易不敢用S档，不然就是疯子，换了19寸245马牌CSC5轮胎急加速都打滑。但是别克车真不保值，有次问了二手车商，一听3.0的排量要么是不收，要么只给5W，我一听我真***成***了，5W还不如放到工厂里给老员工呢！最起码还能记点我的好。但是GL8是个个例，其他车型还是免了吧！不知当时买昂科雷现在还在开的车主现在都是什么心情。
                现在我已经把该更换的都更换了，该有的问题基本都全部解决了，希望我这辆白色良驹在继续跟我平平安安的闯荡几年吧！
     
      
     
    

7年14万公里新君越12款3.0旗舰版使用感受.保养维修作业提交完毕，如果车友有用车疑问和维修疑问欢迎骚扰。