UNI-T小黑粉终于提到车了，暴躁的心情终于得到平复
        对比的车辆是我同事的哈佛H6铂金冠军版，也算是准新车吧，今年1月底提的，当时优惠下来裸车价11万，不过现在应该优惠下来大概10.8万。
       剩下的白红的UNI-T就是我的神兽坐骑，520按顶配价13.59提的，老实说价高了点，毕竟没给我们顶配的配置，而且先·享版确实车机有些小毛病。今天主要跟咱中国神车对比下动力、悬挂、外观，我的内饰没拍哈，论坛有呢。
       先说动力这块，变速箱都是双离合，哈佛大概在30-40时速的时候会有一丢丢顿挫，其他都很平顺；UNI-T开着感觉有点像电动车从起步到140都很平顺，但是但是重点来啦，车机屏幕看不来具体档位，也没有换挡拨片，这点有点遗憾少了点乐趣，不过目前在高速上超车从来没有虚的时候也没出现需要减档的情况，可能是厂家害怕我等二货车友把发动机干爆吧。发动机从参数上来说就比哈佛要强，所以呢提速这块就不欺负神车了，主要对比下油耗吧，UNI-T厂家给出的油耗数据很实在，有照片为证郊区确实比较低应该能到平均6.5左右，市区高峰期目前我平均是9.4；哈佛H6没开过市区拥堵路段，在郊区兰池大道或者河堤路基本能跑到7.8-8.2的油耗，感觉也能接受。
       同样2.3的胎压哈佛H6的悬挂舒适度跟UNI-T要差些，40公里的速度过减速带跟75p感觉很相似，偏硬，40的时速过减速带有弹跳的感觉，UNIT在这点处理比较平缓没有那种很剧烈的弹跳感。
       虽然UNI-T座椅看起来薄座椅的舒适度和包裹感也比H6要舒服些，而且同样在室外32度的情况，H6后背开空调也会湿透，可以看见我同事给座椅配的都是冰垫，最近还计划改成通风座椅。
       空间上来说h6比uni-t的空间要大一些，小U因为涉及问题，后备箱和后排空间要比H6小不少，但是跟同样外观设计的CX-4和CHR来说空间要大不少。
       外观设计和内饰设计来说H6基本不是对手，但是小U的飞船式的换挡杆操作起来不如原始的设计好操作，比较慢，可以说不看车机屏幕我就不知道挂的啥档。
      我当时冲着L3去的，结果后来说没有，L2的话个人感觉没啥用，而且小U目前的自动泊车停的经常不正，还很慢，真心觉得如果让现在我选肯定不会选顶配，冲外观最多买个中配。
      再有就是长安的4S店金融和保险水分太大，厂家也不干预，3年免息的手续费最开始给我报7300，旁边吉利业务直接就给说没手续，也可以自己挂牌，所以吉利虽然发动机不行，样子也难看，销量在国产还是妥妥的第一，长安还要加油。我买车也是看眼缘，虽然当时不知道价格不知道配置，也没试驾过，但是小U整体来说除了价格还是符合预期的。另外厂家给我们先享车主提供了终身免费基础保养和上门取送车的服务比较给力，后边就看4S店的具体实施了