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观望整一年,新GS5买不买?试试看咯。
1 580 发布于 2019-09-26 10:10:48 只看楼主 热门标准
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全新传祺GS5自去年10月底上市至今已经将近一年的时间,路上遇到新GS5的次数也逐渐多了起来。新GS5的外观和内饰都有了让人眼前一亮的感觉,较老款车型确实是脱胎换骨焕新而来。



漂亮的外观+丰富的配置+全新的动力总成组合,成功的吸引了我的目光。服役7年的老马也到了换新的时候,作为备选车型之一的新传祺GS5是否值得出手?试试便知。

原创的外观很时尚


和车友会朋友一起出游时刚好新、老款GS5同行,凑一块拍照留念一下,网上很多新旧款车型的对比文章,这篇就只说新款GS5带给我的感受。

全新的光影雕塑设计率先使用在了新GS5身上,舒展的凌云翼格栅与矩阵式LED大灯组相互交融拉宽横向视觉感,时尚动感的原创设计更能令人印象深刻。

新GS5拥有4695mm车长,1885mm车宽,1700mm车高,2710mm轴距,宽大的车身尺寸令车内的驾乘空间十分的优异,不论前排、后排都有让人满意的乘坐空间。

车身侧面一条凌厉的腰线贯穿车身,营造出蓄势待发的动态感,黑色的D柱加强了悬浮车顶的视觉效果。


横贯车尾的LED尾灯辨识度高,点亮后的效果十分抢眼。

车尾造型圆润饱满,与车头相呼应的下方银色护板增添野性,两侧的双边共两出排气孔仅起到装饰作用,真的排气管隐藏于后包围内部。

大灯及雾灯均使用了LED光源。


矩阵式LED光源的大灯组造型犀利,透镜的加入更显得炯炯有神。

外后视镜支持电动折叠、电动调节、侧可视及变道提醒等功能,回旋镖式的转向灯设计感十足。

19英寸的铝合金轮毂十分大气,花瓣式的造型显得很运动,使用的是马牌规格为235/50 R19尺寸的轮胎。

带感应解锁、锁车功能的无钥匙进入功能,提高用车的便利性。

日常添加92号及以上无铅汽油即可,能吃粗粮的GS5节省了些养车成本。

底盘最低离地间隙接近一瓶500ML的饮用水瓶身高,日常上下道牙还是没问题的。


简约的内饰不简单。


全新的内饰设计同样令人耳目一新,简约的中控台中加入金色饰条装饰提升时尚感,一块10.1英寸的大屏惹人注目。


车门上与肌肤接触的位置都使用了软性材质覆盖,并且留有三组座位记忆调整按键,家里多人使用时方便调整适合自己的习惯。

外后视镜调节键及车窗控制键,中规中矩。

前排座椅包裹性较好,坐垫也比较柔软,支持电动调节,使用比较方便。

三幅式多功能方向盘手感不错,银色饰条的装饰也增添了运动感。

多功能方向盘使用比较方便,自适应巡航确实好用,设定好速度和跟车距离后可根据前车情况自动调整跟车速度,很实用的功能。

驾驶位左手侧控制区分别是大灯高度、自动启停、陡坡缓降、实时视频、EPS、驻车影像、后备箱开启功能键。


12.3英寸的全液晶仪表档次感不错,显示界面也简单易懂,能够显示胎压监测、续航里程、互联中控屏同步导航、音乐等较多的功能,好看、实用、方便。

支持两种主题切换,希望后续能有其他的界面可选。

自适应定速巡航的提示界面



中控屏与档把位置一体式的设计视觉效果挺好,很有档次感。


支持360全景影像功能,画面显示比较清晰,只是大屏的反光比较严重,有些影响观感。

10.1英寸的触摸式大屏集成了导航、音乐、蓝牙、车联网、360°全景影像、车辆设置等功能,反应速度尚可,语音识别功能比较好用,识别的准确度和执行速度挺快,大屏的页面切换有稍许的延迟,耐着性子操作。

双屏互联的实施映射功能挺好,豪华感、科技感油然而生。

屏幕下方的实体按键为空调控制区,按键手感较好。

空调控制区下方隐藏的储物空间里不仅有点烟器和USB接口,还留有无线充电功能的储物槽,十分方便,但档把推至P档时会影响手机取放。

6at的爱信变速箱平顺性挺好,都2019年了还未装备电子档杆确实有些落伍,高耸的档杆影响美观的同时还遮挡了右侧功能键的使用,盲操作可行但触摸式按键没有力反馈,使用很不方便。

圆形的驾驶模式调节旋钮手感不错,电子手刹及自动驻车功能比较好用,后方的滚轮操作键观感不错但手感比较松垮,实用性一般。

容易划伤的镜面除了好看还能搜集指纹,触摸式的各种功能键设置初衷挺好,但很不实用,总不能每次都停好车后再看着按键操作吧,美观与实用性的平衡点跑偏了。

前部可打开式的全景天窗十分讨喜,增加车内采光还提升档次感。

车内的储物空间较多,实用性还不错。

后排的中间扶手在放置水杯后会影响成员的胳膊放置,人性化设计可以再提升。

后排出风口和USB接口、储物格都比较实用,只是后排设计为两个USB接口会更实用。

平整的地台很实用,满员时中间乘客坐姿也不尴尬。

后排座椅支持4/6分割,靠背角度易可调节,放倒后的靠背略有角度但不影响装运大件物品。


电动尾门很实用,提升档次感和使用的便利性。

后备箱隔板下的小挂绳设计很贴心,挂钩挂在门框上吊起隔板,自己取放备胎时很省事。GS5配备了非全尺寸的备胎,备胎周边还有不少的储物格。

1.5T动力够用,好开易上手。


1.5T的涡轮增压发动机最大可以输出265牛·米/1700rpm—4000rpm,低速有力,市内用车绰绰有余。

前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,比较常见的悬架模式,整体调校偏舒适性,过加速带时也没有很明显的弹跳感。

1.5T的涡轮增压发动机在起步时会有些许的吃力感,但随着涡轮的介入后行车渐感轻松,市内超车变道游刃有余,速度20公里/时左右会有轻微的换挡顿挫感,不影响驾驶体验。高速行车时速度超过100公里/时后的提速会有略微的迟滞感,速度提升没有80公里/时以内迅速,家用动力够用。

6速的变速箱过了2档后换挡动作很平顺,2挡上下的顿挫感也很轻微,不影响日常用车的良好感受,新GS5的NVH效果提升很大,车内比较安静,偏舒适性的悬架调校也令驾乘较为舒适。

原创的外观、时尚的设计给人第一印象很不错,较为丰富的主被动安全配置对提高安全行车的帮助性很大,语音识别度较高的小褀助手使用很方便,例如切歌、控制车辆部分功能、设置导航目的地等都可以快速识别并执行,用车的乐趣也得到提升。整车的NVH控制及驾乘舒适感以及宽敞的车内空间都令人很满意,优点较为明显的新GS5作为家用车是不错的选择之一,但全系只有单一的动力选择,电子档杆的缺失、部分设施使用便利性有待提高,都证明GS5还是有提升空间。

作为即将上市一周年的车型,综合来讲整车素质还不错,只是随着时间的推移、各种新车型的上市,每个车主都希望厂能够针对市场反馈不断调整产品,以吸纳更多的观望车主。

  • 用车感受
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