哈飞赛豹V系 试驾车型：哈飞赛豹V系 试驾时间：8月4日上午 试驾地点：省会太平河一带 8月4日上午，虽然石家庄的天气有些沉闷，但仍然挡不住人们外出休闲的脚步，太平河一带满是游人和川梭的车辆。本报记者驾驶着哈飞赛豹V系轿跑车一经停下，就引来了众多路人的目光和纷纷打探。人们在赞叹赛豹V系大气、稳健的外形的同时，也对其车标产生了浓厚的兴趣。 形美而内秀 赛豹V系的车身外观是由哈飞汽车与意大利宾尼法瑞那公司联合设计，由哈飞拥有完全自主的知识产权。赛豹V系线条锐利，车身腰线也更高耸，车头大灯采用黑色底座搭配卤素透镜。车身采用高腰线这一流行运动元素，强调动感厚实的特性。 内饰方面，赛豹V系朴实实用，不论是仪表板、控制接口还是座椅设计，都以简单、易读等为重点。试驾车深色内装无法凸显空间的宽阔感，但是搭配类金属的钛银色中控台、门边饰板却凸显出运动风格。储物方面，赛豹行李厢宽广、平整，最多容量可以达到500升。内装方面虽然没有给人豪华质感，门边胶条等部位的装配质量还有提升空间，但是实用配备样样不缺。 车身短而空间大 赛豹V系车身规格不大，但车内空间比较宽裕。通过空间上的灵巧设计造就这样一辆短车身、大空间的家庭轿车。哈飞赛豹Ⅴ系乘坐舒适性，较低驾驶视野有一种赛车座驾的感觉。后座腿部空间与头部空间都比较充足，充分考虑到了乘坐者的舒适性。该车正副驾驶座椅都安装了角度调节器，为驾乘者带来绝佳 感受。可电控开启行李厢门，安全方便，行李厢宽大而平整，容积达500L，远远大于同级车的水平，可将后排座椅放平，达到更大的空间。 提速快 挡位清晰 动力上，赛豹V系搭载国产三菱的1.8L4G93发动机，采用双顶置凸轮轴(DOHC)，输出功率100kw/6500rpm，扭矩为165Nm/5500rpm，转速攀升迅速。启动后，轻踩油门，汽车便飞快驶出，推背感明显。然而当时速达到六七十公里后，再加速时，动力性方面的优势就不明显了。各挡位的行程短，挡位清晰，轻轻一拨，即可入位。中高速大弯道中，哈飞赛豹V系不像一般经济型轿车那样会过早地出现严重的横向侧滑现象，在弯道中即使遇起伏或坑洞，也不会有危险的漂浮感产生，侧倾也不是很夸张。 重安全亦重节油 哈飞赛豹Ⅴ系在开发中分别通过了欧洲法规的正碰、偏置40%前碰和后碰以及国内正碰等试验，在国内为数不多。哈飞赛豹Ⅴ系完全满足欧洲碰撞标准；采用国际先进技术，将不等厚钢板技术应用在汽车车身制造上；整车选装双侧或单侧电子式气囊、预锁式安全带等；带有EBD功能的ABS防抱死系统，保证车辆以最佳状态分配前后制动器动力，有效防止制动时产生的侧滑、甩尾等危险现象，使整车制动性能更加优良。 在油耗方面表现得也非常出色，最高时速190km/h(MT)，等速百公里油耗只有6.3L；它的油耗显示功能，能随时清晰展示平均瞬时油耗、平均油耗、平均车速，让你处于最经济的驾驶状态。采用德尔福MT20电喷系统，达到了欧Ⅲ排放标准，节油且环保。