说实话，对于别克昂科旗，我

在试驾之前还多多少少会“嫌弃”它中大型SUV的定位。毕竟在固有印象中，较大的尺寸难免会牺牲掉不少操控性。而把这样一个“大家伙”真正开起来之后，实际感受则令人有所改观。首先是它的转向力度，虽存在一定的虚位，但整体较为轻盈。再搭配上大小适中且握感出色的方向盘，会给人一种驾驶“小车”的操控感。
9AT变速箱的降挡、升挡比较平顺，并且发动机也会始终维持在合理的转速区间内，整套动力组合令人感觉较为从容，会营造出动力“随踩随有”的感受。而在发动机转速达到1500转以上时，扭矩便会被全部释放出来，其低扭表现较为不错，急加速时较有信心。但终归受制于大尺寸车身，驾驶昂科旗超车时还是会心有顾虑，需掌握好与前后车之间的距离。

除了车身姿态稳，还有一点令人欣喜的就是昂科旗车内的NVH表现。由于采用了ANC主动降噪、双层挡风玻璃等技术，别克昂科旗能够较好地隔绝车厢外的噪音，尤其是对于发动机噪音的隔离非常出色。再加上米其林latitude Sport3系列轮胎的配备，车辆对胎噪的抑制也较为不错。即使是在高速路段行驶时，整个车内环境也十分静谧。
对于昂科旗的行驶表现，同车的广东媒体表示：虽然在广东地区，日系车会比较受欢迎；但不得不承认的是，在试驾多款车型之后，会明显感到以别克品牌为代表的美系车型在底盘质感以及隔音静谧性方面的独到之处。事实上也确实如此，这给用户带来的最直观感受便是车型档次感与豪华性的彰显，舒适性也相应提升。

通过此次实际体验来看，作为别克SUV家族的旗舰，昂科旗不仅外观造型时尚、精致，丰富的科技配置、宽敞的空间以及充沛的动力储备都给小智留下了较深的印象，相信这也会吸引到不少家庭用户。按照历史经验，别克昂科旗未来不久后应该会在市场终端给出可观让利，新车未来的市场表现也值得期待。