Scarittagle 2020/03/08 17:56:06 发表在 223楼
PCCB最大的痛点是损耗太大 以前在美国跑TimeAttack的时候见过一些老美的破鞋才没跑个几次活动呢就把崭新的碳陶盘给干到要更换了 价格大家也知道 这也是为什么跑WEC和其他Endurance Racing的GT赛车坚持用铁盘的关系: 根本撑不下连续12-24小时的高强度工作。 PCCB有钱任性无所谓就选 消耗不起的搞个两片浮动式盘 竞技皮也能达到差不多的效果。 现在我那Porsche Club玩赛车的911和718都不选pccb了 自带的也都换成铁盘了 这成本不是谁都玩得起的
Scarittagle 2020/03/09 12:16:10 发表在 225楼
GT3 Cup要150多万呢.... 这还是单纯车钱 保时捷卖Cup Car不是只卖一部车给你的 还有附加服务 这一般不是普通人可以消费得起的,再加上如果只消费得起几十万的车去跑赛道那也必然不会选择碳陶因为长久来讲维护成本依旧相当高。一年跑一次无所谓 一年跑4-5次的基本不见得会选。
Scarittagle 2020/03/09 12:16:10 发表在 225楼
GT3 Cup要150多万呢.... 这还是单纯车钱 保时捷卖Cup Car不是只卖一部车给你的 还有附加服务 这一般不是普通人可以消费得起的,再加上如果只消费得起几十万的车去跑赛道那也必然不会选择碳陶因为长久来讲维护成本依旧相当高。一年跑一次无所谓 一年跑4-5次的基本不见得会选。
Scarittagle 2020/03/13 17:36:52 发表在 231楼
我的Club那一曾经跑Porsche Cup的老爷爷告诉我:"If your ceramic brake survived after 2 races then you were not drive fast enough." 细品
seeusweden 2020/04/12 23:18:36 发表在 237楼
外高桥的保时捷4s店有一台试驾车,公里数挺少的,4000公里吧。上周五卖掉了。好像是差一点100万卖掉了,连购置税一共便宜了15万比新车价格。
每年跑1万公里的话这车养护成本是多少
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