车辆是单位在15年10月份购买的，登记是中型客车（15座），上黄牌，必须持有A1/A2/B1驾驶证才能驾驶，C1只能驾驶9座以下，且没超过6米上蓝牌的车型，车辆目前已经行驶总里程约19万多公里了，我接手开了约6万多公里，车辆的质量还是非常可靠的，但也有不足的地方。新世代全顺也是轻客车型中驾驶质感最接近小车驾驶感受的，虽然和MPV车型的驾驶感受还有差距，但也不是那么明显，像福特的途睿欧系列无论从外观还是驾驶质感上来说，和MPV都非常接近了，差距也越来越小，但是从新世代车型的定位来说，车辆本就是属于那种中短途通勤用车，长途乘坐还是有点压抑的。
       优点：
       外观：简约大气，长轴车型比例协调（短轴车型必须配低顶，不然真的不好看）；
       动力：140马力，375牛米，起步还是非常给力的，初段加速迅猛，不过现在行驶快20万公里了，动力有明显的下降；
       操控：新世代全顺是轻客车型中操控最接近小车的，比那些中巴车操控要好很多，转向力度适中，刹车制动力很好（比我之前开的经典全顺刹车好太多），无奈就是轮胎抓地力稍微差点；
       内饰：车辆内饰较同级别的车型相比要好很多，当然不能和小车相比，不过这类车就是要方便实用，没有那些花里胡哨的功能；
       油耗：我觉得油耗在同级别车型中算是非常省油的，在不开空调的情况下，每公里6-7毛，开空调8-9毛，还是非常不错的了，油耗还是跟驾驶方式以及路况有很大关系的；
       槽点：
       车身生锈，很多车友反应全顺车身生锈的问题，这个确实存在，不刻意的抹黑，但也确实存在，我之前开的经典全顺主副驾驶上车踏板位置出现了生锈的现象，我现在开的这辆新世代全顺也存在同样的问题，但没我之前开的经典全顺那么严重，只是轮眉处车漆处有些气泡；
       做工粗糙，仪表台接缝不均匀，塑料感比较强；
       车身异响，这个问题估计是这类车都无法避免的，车身大，质量重，异响比较集中在中门和尾门处，驾驶室还好；
       脚部空调出风口漏风，出风口没有吹脚也有风，夏天穿凉鞋开车，刚开始还好，开久了，那酸爽，而且我用塑料袋吧吹脚的出风口堵住了，还是有风窜出来；
       全系车型ESP都是选装。