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【爬坡后续】无荣放不越野「大结局」
1 39 发布于 2018-07-10 17:53:09 只看楼主 热门标准
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       还记得在5月24日的时候我发了一个“无荣放不越野「探路篇」 ”的原创视频,然而让我没有想到的是这个视频居然还上了首页。上了首页后自然是有更多的车友观看了,在带来流量的同时,也带来了各色各样的车友,当中有理性评论的,也有不理性评论的,更有一些人甚至私信来说我。其实我一开始制作这个视频的时候就说明了这个视频只是探路,然而还有很多人没有看明白。当时本来是打算在一周内再发一个正式爬坡的视频给大家的,但是由于我盲肠炎开刀把事情不得不延后。
        今天这个帖子主要是把我成功登顶的内容分享给大家!也算是给此事件画一个圆满的句号。

惯例!首图!

这条路是去那个坡的必经之路,才一个月没去没想到都被石墩拦起来了!

前方的路被阻隔,当时心想难道只能就此止步了?那我之前的视频还没拍完后续!这可怎么办?

于是我查看了一下路的附近,发现还是有一条小道可以开下去的!

小道非常狭窄,只适合一辆车通过。

小道路面为沥青组成,路面上高下低。

我走到前面先探明路况,小路与大路的交界处最高落差大概20cm左右,但是并非为急落差,中间为泥土路。

土路上还有很多砖块

在确认好大概的路况后,我准备进行下坡。从这个角度来看其实路还是非常陡的。

荣放本身的离地间隙比较高,对于此次这种路况我还是相当充满信心的。

右前轮先下地,两条路面高度相差还是蛮大的。

为了可以有更稳的下坡,我当时锁定四驱模式。【锁定四驱后前后轮动力分为50:50】
其实不开四驱也没关系,荣放本身就是适时四驱,在需要的时候会自动介入。

我是一个爱玩的人,而且车辆本身提供了四驱锁定的按钮,我就肯定要试试了!相较于适时四驱,锁定后的四驱有着更高的可玩性。

离地间隙足够,下坡完全不用担心托底。

这种路面虽然不是很复杂,但是一般轿车无法通过。还是SUV好!在城市里基本可以应对所有路面!

坡度是不是有点高?

轻松下来!接下去沿着这条路往前走,大概200米就可以到那个坡了!

车辆抵达爬坡位置,由于之前那条路被封了,所以我来的时候这边一辆汽车都没有。

这边位置比较偏,在高速公路旁边。平时也很少有人来。

抵达坡底!这个坡的确是非常高!

看着这个坡就有一种想征服的欲望!

路的周围长满了芦苇!那天因为小伙伴没有空,我只身前往挑战这个陡坡!

这个坡为泥质结构,对于普通轮胎来讲是一个挑战,泥路会减弱轮胎的抓地力!
爬坡之前我也请教了论坛一些经验比较多的大佬!他们都说2.5排量的没问题,2.0排量的就不建议尝试!

由于当时只有我一个人,所以整个过程只有开始和结果,中间并没有办法拍摄!

这个是成功登顶后的照片!其实当时还是有点怕的!1.周边没有人,万一出事怎么办! 2.坡度真的很高!已经产生恐惧心理!

说说这次爬坡的感受吧!
爬坡之前我关闭了ESP、开启了运动模式以及四驱锁定!说实话由于坡比较高,中间还有杂草也会对车子产生一定的阻力,所以2.0的车子的确有那么一点点的吃力,但是多踩点油门也还是上去了。

经过这次爬坡我对荣放的越野性能还是比较肯定的!虽然是2.0排量的车子,但是面对如此高坡也没有掉链子,我相信这得益于荣放的四驱锁定以及运动模式功能。

买了SUV就要敢去闯!当你到达坡顶或许会发现不一样的风景!

这个坡荣放2.0排量可以上去!且并不是很难!只要稳中前行!懂得把握油门即可!
此事件圆满结束!感谢各位家人的阅读!

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