是这个？

是这个？

还是这个？

别想歪了，小编说的是DCT双离合变速箱。
说到DCT，相信老司机们都不陌生。目前DCT双离合变速箱分干式和湿式两种，一般来说，干式双离合都配置在经济型车上，湿式双离合配置在中高端车型上。自主品牌中的帝豪GL就是配置的干式6DCT双离合变速箱，而和帝豪GL同等价位的秦Pro则采用的是湿式6DCT双离合变速箱。

下面，结合这两款热门车型来说明一下干式与湿式的分别。

就是字面的意思！干式双离合两个离合器片和中间压盘都是直接暴露在空气中，依靠空气流动来散热；湿式双离合的离合器片和压盘则被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，通过油液来散热。干式与湿式双离合变速箱最直观的差别，就是用于传递的介质以及散热的方式不同。干式双离合靠空气，湿式双离合靠的则是油液。

拿帝豪GL干式双离合变速箱来说，它就相当于风冷散热。在拥堵的市区走走停停，频繁的起步和换档，发热量大而得不到风的散热，很容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险，引发汽车故障。
这从帝豪GL口碑分布可以看出端倪，变速系统故障排行第二，不少帝豪GL用户在口碑论坛上反映帝豪GL变速系统在错误时间换档、换挡不顺、换档延迟、自动跳档、变速箱有异响等等。事实上，干式双离合就因故障频发在国际上不受待见，每每谈及干式双离合，总是离不开换挡顿挫、散热不佳、跳挡等等这些标签，这里面不是没有原因的。

而秦Pro湿式双离合就从容得多，其湿式双离合的传递介质以及散热都是散热性能良好的油液，具有更好的调节能力和优异的热容性。有了油液的润滑，咬合的动作也温柔了许多，换挡更平顺，不像干的那么直接，减小了问题发生的几率，稳定性和耐用性要高出许多。

另外，秦Pro湿式双离合因为更好的调节能力和优异的热容性，所能承受的扭矩远高于干式双离合变速箱，因此秦Pro 6DCT可匹配最大扭矩350N·m的发动机。而帝豪GL干式离合器的金属摩擦片因为没有湿式那样有油液润滑，如果受到太大的应力冲击，很容易导致摩擦片的损坏，所以承受不了太大的扭矩。如果喜欢激情驾驶，还是选湿的好！

但帝豪GL干式双离合也不是完全没有优点，抛开散热的问题，干式双离合因为介质是空气，所以结合速度更快，对于动力的损失也要少一些，传动效率更高。当然这只是理想情况，毕竟散热是不可避免的问题。
同时，干式双离合相对湿式双离合制造成本更低，但对用户而言，较高的故障率可能会带来较高的维护费用，抵消低成本的优势。 

综合来看，秦Pro湿式双离合在实力上碾压帝豪GL干式双离合。当然一辆车的性能不只是变速箱决定的，与汽车的动力系统和底盘也有密切关系。比亚迪2019年推出的秦Pro燃油超能版全系搭载1.5TI十佳“中国心”发动机，加上前奔驰S级专家汉斯领衔的团队调校的底盘，拥有秒杀帝豪GL等同级车型的性能表现。更重要的是，6月30日前购买秦Pro燃油超能版可享受6.99-10.99万元的超能价，比起帝豪GL的7.88万元的起步价，可谓性价比十足。