你回到赛事再进行常规的检测，应该是不需要花钱的，除非你更换件就有工时费和配件的钱了。

这个。仪表盘上的这个电量显示，我感觉就像手机的这个理论使用时间从来都没有达到过。

汽车蓄电池有两种测量方法：
1 放电叉测量，放电叉是按汽车启动时蓄电池向起动机提供大电流的情况设计制造的一种检测仪表，有电压表和一个分流电阻组成。测量时将放电叉两端接在电瓶正负极上经历十秒左右的时间，测量三次，每次电压表稳定在不低于9伏的指示上即为正常。
2 电解液密度估算法，蓄电池电解液密度一般在1.27左右，（不同的温度电解液密度布一样，要求测量时要换算成25摄氏度）实践经验表明：电解液密度每减少0.01，相当于电瓶放电6%。或者是粗略认为，电解液密度比标准电解液密度每减少0.04，蓄电池放电25%

注意 免维护全密封蓄电池只适用于第一种方法测量。

具体费用还真不知道

电池保8年或12万公里，检测的话，我在深圳梅林要求检测了下电池包，很简单的，

只有用电脑读取下电池数据，放电差是正常的，

保养时顺便做的，没有付费。只几分钟。

冬天公里数少这么多？