细节就不介绍了，上一期介绍过了，参数，配置网上也一大堆
     到2018年4/12已经骑了一千九百公里了，磨合期也基本过了，现在油耗震动都下来了，市区骑都适应很多，一般四五十码左右都问题不大，然后说说这个E和S的动力模式区别很大，以前的春风都吐槽没有区别，我到现在一千九百公里骑下来，经济模式油耗比运动模式低一升左右，经济模式时速限制在一百二，不管是你五档还是六档都限制在120，然后转速是稳在那里的，不是断油，是只供一百二十码的油那种感觉，
  本人九十多 KG，运动模式，一百二一百三很轻松拉到，一百四就困难了，最高拉到表显145左右，转速还没到底断油，但是拉不上去了，估计人太重，
    然后就是油耗，新车磨合的时候我骑车的油耗是3.5左右，还能接受，毕竟150NK上来的，差别不大
现在的油耗试出来是经济模式大概三个不到，差不多就三个吧，上次加了六个油不到，骑了有两百二，
运动模式费了，四个油耗，全油门起步，一般红绿灯起步，过路口基本都七八十码以上了，随时保持动力储备准备超车，所以油耗特别大，可能我骑的太激情
  山路压弯也去了好几次，压弯很轻松，脚踏的触地钉随便磨，后期想改个火花石上去，更好看点，轮胎抓地力可以说很足，一点都不担心不够用会打滑，有一次我左转掉头直接压到最低转过来的，轮胎在人行道白色斑马线位置打滑了，但是一接触到地面，抓地力瞬间恢复，朋友的黄龙看的差点没压过来倒车，小窃喜下，
   排气，感觉很适合这个车的性格，就是个钢炮，前几天正宗的小钢炮KTM390已经改名叫弯道火箭，这个名号用在250NK上也没啥不妥，
 发动机，仔细去听，也挺好听的，可能还公里数太少，没发现异响，新车刚到的时候骑了几百公里，装配的油渍挺多了，网上很多人以为是漏机油，把我都吓一跳，但是洗过几次车以后，没看到油渍了，估计不是漏的，还有大家买到车的时候尽快前挡泥加起来，水箱进泥有点难洗的，我用牙签一颗一颗把石子挑出来的，累不死你
    山路压弯的时候，牌照架最好也去定一个，有时候骑的激烈了，牌照会没事响两下，有点烦，而且牌照位置有点单调，可以考虑下
   喜欢装边箱尾箱的注意，好几个250NK车主装了三箱以后车就各种嫌弃了，还有要卖车的，但是三箱叫拿掉单独卖了以后，车子又不想卖了，所以要装三箱的要注意，不知道他们什么心态
  ABS效果在实际体验中，感觉很好用，也很实用，一点都不会导致轮胎打滑，以前我150NK喜欢后刹踩死来滑胎转弯，这车就不行了，但是有个好处就是不会导致轮胎暴死或者刹车踩太死，捏太死导致转向困难，我好几次差点撞都是ABS起作用了，我的习惯是踩刹车就习惯性降挡，有个好处就是你可以快速起步，有些要撞过来的你可以尝试加油门抢救下。
  尾巴带人，带男的一次，由于不叫他抓导风口，所以是抓着我衣服的，很难受，但是带妹子一点问题没有，那种抱着骑的坐法，直立的坐你还是难受，
大灯一点都没法改，一体的，里面空间也没有，不像150NK还可以塞个充电宝进去，除非换头，但是换头会很丑，
  档位的设计还可以，比150NK和400NK都要进步很多，干脆了很多，但是有时候激烈驾驶了，尤其是起步的时候容易力道不足没挂到位，但是几率很小，不算问题，毕竟激烈驾驶
    
    车子有个地方设计的很难受，就是转向灯和双调的设计，两个开关分开控制的，但是双跳优先，你要打转向灯就会没反应，一直就在双跳，哪天我灵感来了还是要改的
   总结人群吧，有改装福喜的超控激情，也有踏板不具备的超控乐趣，震动估计踏板更大，温柔的骑也不错，问题不大，但是建议起步还是快点好，太慢还是难受的，尤其是堵车，
    还有问你们下，你们骑车全油门吗，我骑150NK，250NK，一律都是全油门，除非堵车，所以我觉得这个车很好玩。乐趣十足，爱到不行不行的，你们呢