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究竟是什么线路，吸引一群地理专家和自驾大咖齐聚新疆和田？
No.1、一场旅行，走出一个国家的日子
5月19日，中国旅游日，虽不是法定假日，但实实在在是属于我们的节日。
那这个节日是怎么来的呢？这就要追溯到400多年前明代一个年轻的小伙...
徐同学，出生于江苏江阴一个富庶的书香世家，自幼喜欢读书，读的不是枯燥无味的八股文，而是历史、地理、游记之类的***。
那这个节日是怎么来的呢？这就要追溯到400多年前明代一个年轻的小伙...
徐同学，出生于江苏江阴一个富庶的书香世家，自幼喜欢读书，读的不是枯燥无味的八股文，而是历史、地理、游记之类的***。
看的书多了，他竟开始质疑起经书《禹贡》里的“岷山导江”一说，认为长江的源头并不在岷山，为了找寻证据证明经书的错误，他甚至跑到太湖林屋洞，想找传说中夏禹治水的《素书》一探究竟。
最后，他当然没找到《素书》，也没能找到答案，站在林屋洞里，他突然意识到：欲明江源，只有实地“溯江探源”才能了解清楚，于是，一个考察全国山河的宏伟志向刹那间在头脑里迸发出来。
在随后的30多年间，他先后4次进行长距离的跋涉，足迹遍及今天的大半个中国，更可贵的是，他不仅只是赏景观光，还坚持把自己地理考察的收获记录下来，为后世留下一本地理巨著——《徐霞客游记》。
最后，他当然没找到《素书》，也没能找到答案，站在林屋洞里，他突然意识到：欲明江源，只有实地“溯江探源”才能了解清楚，于是，一个考察全国山河的宏伟志向刹那间在头脑里迸发出来。
在随后的30多年间，他先后4次进行长距离的跋涉，足迹遍及今天的大半个中国，更可贵的是，他不仅只是赏景观光，还坚持把自己地理考察的收获记录下来，为后世留下一本地理巨著——《徐霞客游记》。
徐霞客旅行路线示意图，在那个没有车的年代，要能抵达这么多地方可想而知有多么困难，他曾遭遇3次强盗、4次绝粮，但都没有停止前进的步伐，制图@《中国自驾地理》
也正是他那不畏艰险、勇于探索的性情，才让徐霞客这个名字名垂千古，成为当今旅行发烧友的精神楷模！
于是，也就有了以《徐霞客游记》首篇《游天台山记》开篇之日——5月19日（公元1613年）作为中国旅游日的今天！
而在今天这个特殊的日子里，新疆西南部的和田市有一群“徐霞客们”正悄悄地准备着一场向徐霞客致敬的活动，向中国最寂寞的公路发起挑战——
于是，也就有了以《徐霞客游记》首篇《游天台山记》开篇之日——5月19日（公元1613年）作为中国旅游日的今天！
而在今天这个特殊的日子里，新疆西南部的和田市有一群“徐霞客们”正悄悄地准备着一场向徐霞客致敬的活动，向中国最寂寞的公路发起挑战——
No.2 、进藏第九线第二阶段·克里雅勘线
什么是进藏第九线？
它是由《中国自驾地理》联合和田文旅局定义的以英雄古道克里雅为核心的全新进藏越野通道，它并非单一的一条线路，而是由多条以和田为出发点，挖掘和田自驾探险资源的一系列环线组成。
总的来说，进藏第九线，是以新疆和田为中心，涵盖达里雅布依的沙漠文明、昆仑天路的神话传说文化、玉石之路、丝绸之路、红色文化克里雅山口进藏等多方位、多种地理地貌的全民全域旅行自驾线路。
正如旅行家、地理学家徐霞客凡事要“溯源”、实地考察一样，为更好地探索、发现这一系列线路，一场跨度半年之久，涉及多位地理学者、户外探险玩家的勘线活动自去年12月就浩浩荡荡地展开了。
总的来说，进藏第九线，是以新疆和田为中心，涵盖达里雅布依的沙漠文明、昆仑天路的神话传说文化、玉石之路、丝绸之路、红色文化克里雅山口进藏等多方位、多种地理地貌的全民全域旅行自驾线路。
正如旅行家、地理学家徐霞客凡事要“溯源”、实地考察一样，为更好地探索、发现这一系列线路，一场跨度半年之久，涉及多位地理学者、户外探险玩家的勘线活动自去年12月就浩浩荡荡地展开了。
由于12月的季节不适合勘线克里雅古道，第九线军团勘线的第一阶段从新疆和田段开始。
去年12月，进藏第九线第一阶段勘线（新疆和田段）轨迹三维图（请横屏食用），制图@《中国自驾地理》
勘路结束后，我们推送了多条进藏第九线新疆和田段的自驾环线路书。
“进藏第九线”沙漠穿越段手绘地图，制作@《中国自驾地理》
“进藏第九线”昆仑天路段手绘地图，制作@《中国自驾地理》
“进藏第九线”考古探险段手绘地图，制作@《中国自驾地理》
时隔将近半年之久，进藏第九线的核心段克里雅古道勘线在经过了疫情影响，一再延迟的波折后，终于要在中国旅游日这一天正式启航了！
（好事多磨，今天各位车友终于齐聚一堂！大家都在仔细研究制作精美的勘线物资~）
克里雅古道，也叫英雄古道，1950年8月，为大部队探路开路的解放军独立骑兵师，组建130多人的先遣连，历尽艰辛沿这条自古以艰险著称的古道，完成前期进驻阿里的侦察、设站任务，期间整整牺牲了将近一半的人。
从此这条古道被赋予传奇色彩，在近年来吸引着不少徒步、自驾爱好者。
克里雅古道，也叫英雄古道，1950年8月，为大部队探路开路的解放军独立骑兵师，组建130多人的先遣连，历尽艰辛沿这条自古以艰险著称的古道，完成前期进驻阿里的侦察、设站任务，期间整整牺牲了将近一半的人。
从此这条古道被赋予传奇色彩，在近年来吸引着不少徒步、自驾爱好者。
先遣连驼队攀登昆仑山
克里雅古道示意图，制图@《中国自驾地理》
重走英雄之路并非一件易事，在明天正式出发之前。按照我们的“国际惯例”。大家伙都要开个行前会议。
尤其是我们的出发时间从原定的4月中延至一个月后，穿越克里雅的风险更大了。
尤其是我们的出发时间从原定的4月中延至一个月后，穿越克里雅的风险更大了。
No.3 、暗藏杀机的克里雅古道
横亘在新疆与西藏的“万山之祖”昆仑山是穿越克里雅的困难所在。
克里雅最难的走法是由北向南，即由新疆穿越到西藏，从海拔2000多米的普鲁村出发，沿途需翻过多个海拔直升5000米以上的达坂，也就是说几个小时内你能收获直升机一般，海拔增速3000多米的体验，这酸爽...
克里雅最难的走法是由北向南，即由新疆穿越到西藏，从海拔2000多米的普鲁村出发，沿途需翻过多个海拔直升5000米以上的达坂，也就是说几个小时内你能收获直升机一般，海拔增速3000多米的体验，这酸爽...
进藏第九线第二阶段勘线（克里雅）三维图（请横屏食用），制图@《中国自驾地理》
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最近和田又下了几场雨，沿着普鲁河谷而走的道路，悬崖峭壁极容易发生塌方的情况。
2018年10月就曾塌方过挑战克里雅，跟登顶珠峰一样，是有穿越窗口期的，最好的时候是7、8、9月（由于海拔过高，没有雨季一说），进入10月下旬后，开始下大雪，达坂被冰雪覆盖，不适合穿越。
2018年10月，贯旭的车陷入雪下河沟到了次年5月，气温升高、雪山融水加大，很多小河道会演变成汹涌的大河流，隐藏在河床里锋利的碎石也很容易就会把轮胎扎破，而在整个冬天被冰雪覆盖的达坂路面也会被表面融化的雪水弄得泥泞不堪。
此外，尽管现在不是最冷的冬季，但晚上克里雅山口的温度降到零下10-15度非常正常，更别说还会有那突如其来的暴风雪。
（阿特塔木达坂，一片红色的世界，民间称之为“红山达坂”，图摄于8月份，这个时候的路面还是很好的，摄影@王铁男）
所以这个时间对全国其他地方来讲是个好季节，对于高海拔地区来说却是暗藏杀机。
现在大家伙一边是期待着又一边忐忑着，忐忑的是不知道这次能否成功穿越克里雅。
特别是同行的地理专家们为了收集关于这条路的更多数据和信息，还要在别人只扎营1晚的5000米达坂上驻扎整整两晚，这就意味着队员们发生集体高反的概率将大大增加。
这次我们的“进藏第九线”克里雅勘线队伍一共有7车22人，有和田文旅局梁晓波科长、新疆户外探险家王铁男、新疆旅游景区（景点）协会书长李磊、乌鲁木齐户外登山协会理事杨华、高海拔紧急医疗及救援顾问唐立宇等，分别都是来自各个领域的佼佼者。和田文旅局梁晓波科长
从左至右:老迈狼、王铁男、李磊
第一阶段勘线的美女作家骆娟也来了今天下午，他们将抵达克里雅的起点普鲁村，届时还能再休整、磨合一番。
在众人整装准备出发的时候，极干旱缺水的和田，竟然又下了一场小雨，气温是舒服了，但明天山里的难度会不会更大？且看小编下期的跟踪报道！
编辑｜婉莹；摄影｜北平赵雷；图编｜一皓来源：中国自驾地理 -
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