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【硬汉回归激情依旧】深度试驾东风风度MX6

1 525 发布于 2015-04-03 15:01:16 只看楼主修改帖子

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注：因此帖为【试驾贴】，本着如实反映车辆真实信息的原则，详解车辆外观、内饰、配置、功能、应用，不夸大，不诋毁，不同竞品作平行比较，不过多掺杂个人喜好，表述第一直观印象，仅以此帖帮助车友更深入、更具体的了解车型车况，欢迎各位车友的真诚交流。谢谢

最近，东风风度MX6强势上市，这个号称打造20万元级NISSAN SUV专用C平台的新成员，其实我们并不陌生，它的前身源于老版奇骏，已经在全球销量过百万的奇骏早已深入人心，正如我提车回来的这几天，在停车场、在加油站、在洗车房，有车主出现的地方，时常会投来好奇的眼光，不时有人问道：这车不是奇骏吗？可是看着又有点不像。明明挂着东风的标。这车多少钱？等等。

每当听到这些问题，我都会用我对MX6有限的认知加以回答，但真正了解一款车，还是需要更深入的去使用它、观察它。因此在试驾期间，我不但对MX6外观、内饰、功能上进行全面解读，对于这款车在SUV运动性上的功能也针对性的进行体验，因此选择河北宣化7010卫星基地遗址的探险之旅，选择该路线，是因为全程会经历城市道路、高速公路、乡村道路、山路以及水泥路面、沙化路面、碎石路面、甚至过冰路面，路况非常复杂，可以全面考验MX6。

东风风度MX6共推出六款车型：按配置低、中、高分为：领航版2款（两驱/四驱手动版）、卓越版2款（两驱/四驱CVT版）、梦想版2款（两驱/四驱CVT版）

其中我试驾的卓越版4WD CVT属于四驱CVT的中配车型。

下面我先对MX6进行初步的介绍：

首先看外观，细心的车友估计很快就会发现，MX6在外观上与老版奇骏有几点变化：中网、前杠、大灯。

但就这几点变化，使MX6线条更加立体，更有厚重感，更具备了一款SUV的硬朗气质。

个人认为，MX6车身的设计也很赞，从车头扩展到车身的硬线条，视觉上刚劲有力，连车窗的线条设计也没有脱离这种强硬的感觉。

尾部我们也不难发现，后杠进行了改动，饱满厚重，同前杠进一步呼应，尾翼的设计，增加了几分活力，这些改动，将这位硬汉的力量感发挥的淋漓尽致。

特别值得一提的是，加入东风公司之后，MX6全景双开的天窗创造了自主品牌同级别最大开合面积记录。但车窗只有卓越版和梦想版的四个车型配置。

在轮胎选用上，沿袭奇骏的选择，依然采用优科豪马轮胎，双五辐的铝合金轮毂。

备用轮胎，采用的是非全尺寸的邓禄普轮胎，且全系列车型都是采用非全尺寸备胎。

我以前买车的时候挺看中这点的，作为购车的参考项目之一，想要全尺寸的，不知道是不是有的车友也会在意这点。

进入车辆内部，首先超大的空间非常喜人，然后就会发现，MX6的内部设计同老奇骏如出一辙，车外的硬线条延展至车内，给人简单持重，四平八稳的印象。

可上下调节的多功能方向盘在中配车型中的出现出乎意料，毕竟价格在这儿摆着呢。

调整“i”键，显示的这些功能设置，对于自驾出游非常方便，可以很好的记录每天的行车信息，便于车主计算。

说到平均油耗，试驾的最后，我会总结MX6在不同路况和行车习惯下的油耗表现。

定速巡航功能对于自驾游是一个非常实用的设置，近年来出行频繁，对于长时间驾车，越来越感觉到有定速巡航的车辆的便捷性。

行车电脑的主菜单，与目前流行的大部分基于安卓系统的界面相比，略显简单，直观印象只开通了收音机和设置两项，给人的感觉好像功能很少的样子。

行车电脑不自带导航，需蓝牙连接。高配车型会配置GPS导航。

关于人机互联，在设置中，有好几项很实用的功能，我试用了蓝牙连接手机，音乐点播比较方便，同时在开通手机导航的情况下，看不到导航界面，只能听到导航声音。

特别值得一提的是，导航与音乐不是同步播放，也就是说导航播报打断在听音乐后，音乐暂停，播报结束，音乐继续播放，不会有断片的感觉。

倒车影像的大视野令人印象深刻，很实用，但感光度稍差，夜间后视效果一般。

在高端车型中会配备前泊车雷达，实现全景倒车。

NISSAN全新调校的XTRONIC CVT无级变速器，带6速手动模式，配备ASC智能逻辑换挡控制与高应答油压控制系统，实现最优速比，高效动力输出，完美平衡驾驶乐趣与燃油经济性。

全模式四驱：源自NISSAN的专业四驱系统与郑州日产专业的四驱生产技术的融合，具备多种路况的极强适应能力。

面对市区或山路等不同路面，MX6可以根据路况自动匹配两驱或四驱动力输出，合理分配动力，达到最优化。

在复杂路况下，也可以通过旋钮锁定四驱，实现最强动力输出，体验驾驶的乐趣。

市区内行驶，首先感觉到的就是油门的敏感性，给油就走，且初次使用会给人以动力十足的印象。

其次是座椅的舒适性，一般路况下，乘车只有轻微震感，过井盖或缓慢过减速带时，没有明显的“咯噔”一下。

过弯时，A柱对视野影响不大。

在储物方面，不得不表扬一下MX6，沿袭日系车内饰做工严谨的风格，每个空闲的区域都被设计成储物空间，边边角角都没有放过，整车共有19个：乘客区大大小小的储物空间有16个，行李箱有3个，而且每个空间都很实用方便。

据说这些预留位置，在高配中有前排座椅加热、胎压监测、大灯喷水、头顶氙灯控制等。我个人觉得，这些功能里，如果把座椅加热作为标配，那真真儿的是极好的。

下面再来说说车内空间：

因为有那个特大天窗，自然就压缩了有限的头顶空间，如果座椅调直，试驾员坐直了会明显感觉空间有限，但按照我们行车习惯向后调整一下的话，顶部空间还是足够用的。

腿部空间相当给力，两拳的距离足够大长腿们进出了。

后排空间明显不足，即使男士坐进去有明显压迫感，幸好有角度5级可以调节，放倒底还是可以接受的。

同样，腿部空间量足，2630mm的轴距还是相当给力的，大长腿们可以放心乘坐了。

在车内空间上，MX6又创造了一个第一，作为家用非常实用，婴儿车，轮椅等家庭常用的大件都可以自如的放进拿出。

我的第一感觉就是，这个空间都快赶上一个单人床了，这么大的空间干什么用涅？？请大家支支招儿

MX6除了有方便的19个储物空间外，另一个贴心的设计就是行李箱有10个行李挂钩，固定货物和行李，防止在行进中倒下或移位。赞一个！

下面开始，MX6就要经受不同路况的考验了。

全天的景点为：鸡鸣驿、下坡底村峡谷、宣化柏林寺、7010雷达站遗址

行车路线：清河收费站上G6--过康庄收费站--G110鸡鸣驿方向出--鸡鸣驿收费站出--进入宣化

因为是周末，所以早晨不到6点就出发了，一路高速，最先来到鸡鸣驿。

【鸡鸣驿又名鸡鸣山驿，是位于河北省张家口市怀来县鸡鸣驿乡的一个驿站，始建于明朝初期（一说始建于辽金而成于元代），是中国现存的最大的驿站。2001年入选第五批全国重点文物保护单位。鸡鸣驿城是中国邮传、军驿的宝贵遗存，具有很高的文物价值】（转）

前几年来的时候，好多城墙还是破败不堪，现在都给修完整了，我觉得反而失去古朴的原始味道。

远远的鸡鸣山，在G6高速上就能看到。

从鸡鸣驿出来，一路向前，奔涿鹿方向、武家沟方向，去往下一个景点下坡底村峡谷。

提起丹霞地貌，很多人都会联想起张艺谋导演的《三枪拍案惊奇》里面绚烂的张掖丹霞，我曾见到的丹霞地貌多出现在西北地区，没有想到近在咫尺的北京周边居然也有这种奇观，只是没有张掖丹霞那么典型和艳丽。但足以让人称奇了。

这里的土质除了呈现明艳的红色，黄色，还有大片的绿色，难道是铜矿石的屑岩堆积而成的？？

【形成丹霞地貌的岩层是一种在内陆盆地沉积的红色屑岩，后来地壳抬升，岩石被流水切割侵蚀，山坡以崩塌过程为主而后退，保留下来的岩层就构成了红色山块】（转）

下坡底村峡谷，绵延几百米，目前少有人知，即使上网搜索，信息也是寥寥无几。

我之所以知道它的存在，是之前在之家看到车友zzyy3142（大黄出品）的一篇游记，因为在通往7010雷达遗址的沿途，所以特别期待，来了之后发现，虽然峡谷面积不大，但危峰兀立，怪石嶙峋，非常值得来看看。

从下坡底村峡谷出来，沿路前行几公里就可以到宣化柏林寺。

中国有好几个叫“柏林寺”的寺庙，但今天这个宣化柏林寺，却有其特殊的地方。

【宣化柏林寺，原称石佛寺，位于宣化县柏林寺村。寺内有多宝佛塔一座，通高12米，上刻石佛数十尊，石窟三个，内凿大小石佛300余尊，兴建年代不详。但《宣化县志》记载，明龙庆元年（公元1567年）大修，清代又建龙王殿、三宫殿及禅房等。山上林木葱郁，风景优美，现为省级重点文物保护单位】（转）

地藏殿中的彩绘，都是说在人间做了何种恶事，或有过何种贪欲，到地狱之中就要收到不同的刑罚，都是极其可怕的酷刑，因寺庙内不让拍照，所有的大殿和石窟都没有拍照。

从柏林寺出来，一路向前奔赴阳坡，去目的地：7010卫星遗址。

一路都是水泥路面，到远远望见遗址所在地黄阳山的时候，路况开始变化，两边都是沙化的地表，就道路还好一点，是沙石混合路，这里真是罕有人迹，除了偶尔经过的几辆摩托车外，就只有我们这一辆车孤独的前行。

从兵营遗址过去，就只有一条上山的窄路，全部是碎石铺就，小心翼翼的往上开了一公里左右，出现一段非常难走的坑洼路，路面中间都是大坑，边上的平路又太窄了，根本不允许一辆车通过，下车观察好路况和车况，壮着胆子慢慢开上去，偶尔过特别深的坑，又必须从此经过的路段，车轮会有原地打转的现象，但我觉得是我驾驶的技术和经验的问题，往后倒倒车，换个角度就通过了。