已经磨到内侧的薄金属片

两边不一致的原因，是由于固定支架过厚，导致卡钳靠外太多，造成内部磨损，后来又把支架拿去加工了下，原来的9mm厚度，加工到7.61mm厚度，安装后完美搞定。两边厚度一致，刹车盘厚度是10.59mm。

修复后，车了固定支架到7.61mm

两边距离基本一致，很完美。

卡钳槽的宽度是13.90mm，下次加工的时候，可以把刹车盘厚度少车0.41mm，这样更耐用些。

然后就是刹车油管，扎带固定在汽油管路旁边，十分不靠谱，后来自己改了位置，刹车油管按原车的位置固定，穿过固定孔，用固定卡片卡住油管固定架。这样车辆行驶过程中，减震导致的油管弯曲伸缩，不会传递到卡钳的连接部分。也不会拉扯到管子。

油管固定，这个很重要，连接不好，容易磨损油管或者拉扯到油管，造成安全隐患。

油管固定

油管固定

油管固定，左上角和车前过来的金属管连接，中间减震下边位置固定在原车支架位置，右边和分泵连接。

油管出油口和分泵连接

完美的安装方式，比原车的要好，原车采用两段油管连接，一段橡胶管用于金属管之间连接，起到拉伸变形的作用，另一端金属管，固定在分泵上，和橡胶管连接。原车的增加了一个中间位置的接口。

现在是一根管子连接，减少一个连接口，更加安全。

安装好的刹车盘和刹车盘配合间隙很完美。

两边间隙完美一致。

 手刹线用硅胶管包住，这样可以防止进水。前两天下雨时候，已经进水了。虽然手刹钢丝外边已经镀了一层塑胶。

 右轮效果

这样就安逸了。

刹车效果测试：

未改后碟刹前

碾压痕迹

后轮清晰的碾压痕迹，前轮已经拖痕。

更改后碟刹，是在厂里，洗过车测试，距离很近，车速提不上去，速度30左右一脚踩死，测试：

刹车痕迹

拖痕~~~~

下边这张，效果最明显，紧挨着后轮的痕迹，是后轮的；后轮旁边的是前轮的。明显前轮刹车力度大于后轮，可以放心开车。

前轮痕迹

这个后轮是前轮的痕迹

前轮和后轮都有抱死的拖痕

改过后效果要比原车好的多，但是刹车前段不是太好，后段刹车给力，手刹效果杠杠滴，还需要进一步磨合。

说几个数据：

支架厚度：7.61mm，

刹车盘有效部分厚度：10.59mm

卡钳卡槽厚度：13.90mm

卡钳内部金属片厚度：0.40mm*2（就是垫到刹车片左右两端的金属片厚度，这个金属片有个弯下的防止移动部分，在卡钳有效厚度里边，得减去这个厚度）

车刹车盘的时候可以车到11mm厚，两边也不会磨到。这样刹车盘能多用一段时间。

手刹防水胶套还没有买，有种模型车减震用的防尘套，效果杠杠滴，打算用这个。

有啥不完善的，再补充。

改装有风险，折腾需谨慎，

仅供参考，不负其他车主改装后果。

最后附上支架的CAD图纸（这个支架适合开瑞优优的后刹车卡钳孔位；除过上边固定卡钳的两个孔位外，其余六个孔位是原车轴的四个固定螺丝、ABS感应头、和车轴孔），如果自己想改其他卡钳，只需要改变上边两个孔的距离，合适到你自己卡钳就行。

白色线部分为卡钳支架实体，其余颜色为标注。实际为厚度7.60mm的钢板，打8个孔，上边两个孔位是固定卡钳的，用M10的螺丝（12.9级）；下边六个孔，其中四个小的为固定钢板支架到车轴的孔，为M8螺丝（需要用12.9级的内六角螺丝，打磨一点螺丝杯头，否则会磨轴头ABS的齿），其余两个孔，一个大的为车轴穿孔，稍微小点的为ABS传感器孔。

完~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~