这一期的评测由于最近公务繁忙让大家久等了,本期是三款2万以下二手小众车性能车的最后一期,上两期我推荐的都是来自日本的车款,所以最后一期我打算把这个席位留给一辆欧洲车!如果说上两篇的主角还勉强可以算是主流车款的话(基于马自达6和凯美瑞在国内外的名声),那今天这款绝对是小众之中的小众。它就是来自与法国雪铁龙的DS3!
法国车除了雷诺之外,标致和雪铁龙在澳洲市场卖得并不是特别好,雪铁龙旗下的C3本身就是一款非常小众的车款,基于C3打造的性能版DS3就更鲜为人知了!虽然雪铁龙DS系列靠着DS5这些年在国内也算是打响了一些知名度,但是DS5算不上是一款性能车,它更偏向豪华运动型车款(DS本身也不算是雪铁龙的高性能部门,DS主攻打造高端豪华产品)。不过我们这次的主角DS3绝对算是一款名副其实的“FUN CAR”,那就让我为大家介绍一下这款车!
17寸熏黑的轮圈设计给这款“小玩具”又增添了一些时尚感,车轮上搭配的黄色徽章也和车身颜色相呼应,尺寸虽然不算大,但是配置在DS3的小身躯上还是非常可以体现它“人小鬼大”的气质。不过轮圈的车标为雪铁龙自己的标志,并没有像车尾一样改用DS的车标!轮胎的配置为前后205 45R17。
这款THP155引擎排量为1.6升(引擎代号EP6DT),涡轮增压的搭配(15年改款后由1.6T e-THP取代)。它并不是DS3独有的动力搭配,我想有一些车迷肯定觉得它很熟悉。没错,在另外一款法系小跑车上我们也会看到这款引擎,那就是标志的神车——RCZ。RCZ低功率版的1.6T用的也是这款引擎,另一款欧系车Mini cooper S?当年也是搭载同款的动力配置。很多朋友可能会觉得160匹,240牛米的动力输出根本配不上性能车的称号,但是大家如果结合它仅为1167公斤的车重以及短车身的配置,这样的动力输出对于它来说是绝对“有过之而无不及”的,百公里加速成绩为73秒,不对,是7.3秒!!!这个成绩比标致RCZ还要快0.5秒!并且这款引擎在1400转以上就可以达到峰值,所以市区驾驶低速的表现也是非常不错的。
与其他横置四缸引擎不同,这款引擎的中心很靠近防火墙,这样对于整个车身配重的帮助是非常显著的。DS3在弯道中的灵活性表现非常好,即使是一台前驱车,由于更好的车身配种以及车身小巧的关系,它并不会像其他大型前驱高性能例如TRD Aurion那样有非常明显的推头。另外,这款车的地盘表现也让我非常意外,当年以3万3千澳元的售价,它的地盘的扎实感比很多5万澳元以上的“准”性能车表现还要好,我想可能归功于雪铁龙多年拉力赛事积累下来的经验。
两张布织座椅的造型和配色都非常具有运动气息,在腰部支撑和腿部支撑内侧加入了少量麂皮材质,提高摩擦力的同时也让座椅在颜色搭配上呈现出更好的视觉效果,不然全黄的配色可能对于部分消费者而言过于浮夸!这两款座椅无论是造型,乘坐品质堪称完美,这让我有一个疑问?我们要皮座干嘛?
不夸张的说,这款车的性价比甚至高过之前评价的那两款日系性能车!首先,我们这次主角2011年款的DS3目前二手车款的售价在1万到1万5之间(改款前的第一代车款),这个售价与前两期的两款性能车持平,不过它的年份也是晚了近一代车(5年),并且平均行驶公里数仅为5万公里。当然,法国车的产品可靠性和耐用性肯定是在日系车之下的,并且保养和维修费用昂贵一直是限制其卖座的一个大问题。不过话说回来,以它1万澳币的价格,6速手动挡变速箱,7秒多的百公里加速,1.6升的油耗,雪铁龙扎实的底盘调校和转向灵活性,还有这极具个性的外观,我想这1万块也买不了上当,并且日后resale的折旧率也不会特别大。
这里再说一下,之前有人说我是车托!我想这些朋友好好看一看我对每一款车的评价再喷,我是不是真的盲目称赞且避重就轻地“报喜不报忧”?我说的每一个优缺点是不是这些车款真实存在的?我对每一款车的评价都是我个人的真实感受,可能有时候有些主观,但这是评测中所不可避免的,一个车评人的工作就是是尽量在主观中找客观,避免误导消费者和读者!不过在这里还要感谢所有读者的支持,我一定会写出更好的文章,评测更多大家想要了解的车款,Godzilla OUT! OH, YEAH !!!
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