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点击:0 | 回复:6 奔驰EQC论坛 >  【客串试车手】开启纯电大战序章,首试奔驰豪华纯电动EQC
 
  • AM豬63

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发表于 2019-12-17 15:15:33

【客串试车手】开启纯电大战序章,首试奔驰豪华纯电动EQC

 


2020,
以前觉得2020这个数字,
充满未来与科技感,
说时迟那时快,
眨眼间就到2020,
确实也像小时候想象,
2020代表个时代转变。




而在汽车世界里,
各大车商陸续发布纯电动产品,
明年,(执笔时还有十多天)
继Audi e-Tron,Porsche Taycan后,
德国又大厂梅赛德斯奔驰,
推出首款纯电动力SUV,
EQC 400 4 Matic 傲然绽放。



有幸收到 Mercedes 邀请,
于12月15日,
来个EQC六小时深度试驾!
我继年初在德国柏林试e-tron
月到厦门见证Taycan 市,
次,
零距离接触德国大厂新能源重磅产品!



广州国金IFC,迎来奔驰新能源首秀


广州最具影响力标,还看珠江新城东西塔。选择IFC作为试驾起点及展场,当然之选。



IFC早已有人围观,皆因35台EQC把西塔团团围着,在季酒店旁边设个外展点,分别放台EQC展车及台裸车架,可以清楚看到电池及双马达布局。







从外观,有很多人认为EQC与GLC外形神似,会以为底盘错觉,但看到这个裸车架,很明显就全新设计,因为最基础,纯电动跟汽油发动机有根本布局差异,作为汽车发明者奔驰,不会为个底盘而吝啬。









现场还设有小型Coffee Shop,在等待分组时仍可叹杯 Cappuccino 呢!


先敬罗衣,颜值当道,切先从外观开始


对于EQC外观,我并不感到陌生,主要奔驰早在各大媒体发放,另外因为我正在开GLC43 ,确实有点面熟感觉。
正如奔驰为其EQC所做广告语:"纯电+豪华"定位样,大方得体为主导,跟主要对手Audi e-tron高科技感有所不同。





EQC外观较为保守,传统,前大灯为矩阵式,灯光系统则加強科技感,后灯则贯通式,奔驰称之为时空之环,但我却认为有点保时捷卡宴味道,除灯光,造型也很相像。




无论前座还后座,整体尺寸跟GLC确实感觉相似,而迎宾踏板更像样,其实也很明白,EQC官方定位就家庭纯电豪华SUV,而且可以日常通勤家之车,总须照顾周全。



现场EQC共有5种颜色,黑,白,銀,蓝及红色,相对较为保守。而当中带有点蓝色,属于限量版特殊色。


而轮圈则35台统为新设计AMG款式,前轮配穿孔刹车碟,足够应付其730牛米加速性能。
有点失望,就没有标配全景天窗,始终缺失。





轻微升级奔驰传统内饰,看到不及看不到更惊喜


新型号自然新佈局,EQC内饰传统中有点新意,例如仪表盤及座椅,颜色以至用料皆为真皮,座位全新设计,还算舒服。
整个内饰看去及实际使用,可以说实用,豪华,耐看。却甚為传统,而电子软件系统,却有些惊喜。





包括可以区方言语音,来操作整个系统,例如广东话,辩别准确。
而且亦有在线音乐歌曲,只要说"奔驰你好"然后可以说出歌手名,就会为你点播,十分好用。





仪表屏电脑数字模拟,也可以转换,但不像奥迪e-tron转换面那么巨大,却个圆形里,系统还可选择不同场景,除氛围灯,还有香薫气味,座椅调教等,都按场景而自动调节。



整个内饰,唯我有所不满,仍然那个方向盘(RND)换档杆,跟现在传统奔驰沒有两样,总觉得纯电应该更有科技感才像样。





试驾体验,直接驶进动物园看动物秀


我们组,就TG团队车,台黑色EQC 400 4 Matic
先由 MrOdevil 驾驶,由IFC开到番禺隆,来个丰盛自助餐,再由Gilbert 开到动物园自驾区,这样试驾确次,有点新意。




当EQC驶进园区时,确有点进入侏罗纪公园感觉。不得不称赞聰明,自驾区其实就省却步行,让游客安坐车去观赏,也同样禁止车,但与较为危险动物,如狮子,老虎,黑熊等依然保持河之隔,而较驯山羊,骆驼等就在车道旁闲逛,跟国外森林动物园自驾更为安全。

这样试驾会让客人留更深刻印象,而且亦切合EQC家庭豪华车形象,举两得。




















真实试驾体验,真心至诚分享


节就我来试驾,由隆经南沙快速港开到大学城充电站。
我并非完全新能源爱好者,并不热衷于纯电动车。虽然我曾订Porsche Taycan ,因为保时捷原因而非纯电。


当我坐进司机位置时,确面熟到不得,我本来就GLC43 车主,EQC在大小尺寸,驾驶场景都相同。由于纯电而没有打火,但保留"Start Engine"按钮,只没有任何声音而已。


我选运动模式,听说在此模式悬挂会自动调硬。
开出去感觉,方向盘,油门及剎车也非常奔驰,加速非常凌厉,要知道这台EQC300kw及730牛米马力,没有传统变速器阻尼马达加速确实惊人,瞬间加速感觉较我AMG 还要快似,0-100为5.1秒,很接近。但如果在新能源领域,则普通,不及特斯拉,Taycan ,广汽及BYD。
情理之中,因为直以来,奔驰没有定性EQC为性能车,正确点家庭纯电+豪华而已,由于纯电马达特性,所以不慢罢


而驾驶感而言,除起步加速快,手感非常奔驰外,还有个我个人不太喜欢特点:悬挂软!
可能我直都开性能车,习惯悬挂感觉。而GLC43 更可两级调节软硬空气悬挂,所以我开EQC真觉得软,虽然软就表示乘坐舒适,更切合家庭豪华这个定位,反而对标准客户更受欢迎。
另外,纯电车非常安静,就速度,也样无声。总有种在看李连杰动作电影而没有声音样!不很爽,未达到官感满足,都喜欢汽油性能车习惯!
其实就说我自己,所以,我还把Taycan 订金退,我还不纯电粉,还未有准备好。


EQC内置奔驰最新 MBUX 人机交互系统,包括声控,可以广东话,也有自适应巡航定速,遥距Apps预先启动及加热座椅等,虽不首创,但也算方便。
而说到智能化,相信仍不特斯拉敌手,EQC有很多驾驶辅助,所知并不特斯拉式自动驾驶,起码,当天试驾时并未提及。
EQC跟很多奔驰汽车样,有个驾驶模式,包括环保,舒适,运动,及个人化可以选择,我直使用运动,其实也样舒适,只高速过弯会有较明显倾侧,其他比较完美。


而车内确豪华感满满,试驾车确绝对高配,柏林之声音响,侧道安全提示,平视显示HUD,前后加热座椅,360自动提示,想到都应有尽有。



关于电池,奔驰EQC电池组由戴姆勒子公司Deutsche Accumotive研发,分为快速及标准充电模式,家用为标准,约须11小时充满,而快速则外面收费充电站,10%电充到80%约须45分钟,可以接受。



来说,虽然不菜,EQC确实值得期待新世代家庭车。
而在定价方面,分别为标准版及创世代1886限量版,都在,六十万之间,而且有補贴,免购置税,个人觉得比较有诚意。


新世代新能源,纯电动战役已悄然打响


正如我开场所说,e-tron,i pace,Taycan 相继市,现在加EQC,竞争必会越加激烈,我们正在经历时代转换大潮之中。
估计未来十年,纯电会越加成熟,产品价格会更亲民,现在入手新能源,都抓时代先锋!
年初在德国柏林首试e-tron,月在厦门见证Taycan 诞生,我也亲身经历新时代来临,有幸。





最后,还要赞活动安排,隆自助午餐确实令人惊喜,如此丰盛试驾之旅见,再加自驾动物园也个不凡体验,Thanks!











感谢观赏,
汽车之家 论坛红人馆
AM猪63  Kevin Yeung ,
分享试车兴趣,
次,Thanks !


 
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6
发表于 2019-12-17 15:21:43
 
  • 勤奋的MAC

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发表于 2019-12-17 15:25:54
现在BBA全部都有自己新能源纯电车支持老哥

 
发表于 2019-12-17 18:25:45
车性能过价格没有太优势

 
发表于 2019-12-17 19:23:57
此主帖已经被颗西兰花HU设为精华帖

帖子标题:【客串试车手】开启纯电战序章,首试奔驰豪华纯电动EQC

精华理由:内容精彩
 
发表于 2019-12-18 17:31:16
这回没有人敢说它漏油吧。。玩笑,我奔驰粉来。。
 
  • 许小远

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发表于 2020-1-15 16:06:55
支持支持,非常棒
 
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