从三年前开始关注CT6，到今年卯足劲拿下2019款锆灰色40T的顶配CT6，心里还是有一个疙瘩，就是轮胎。

因为从最早的海外CT6发布，铂金版和各种车展，一直展示的都20寸的抛光轮毂，当然和超过5.2米的车身相得益彰。

CT6由于设计的原因，加上50:50的前后***，导致后半段很长，加上肥大的车身，轮毂大小和样式就显得尤为重要。

加上马上要上市的更低一级的CT5顶配都用上了19寸轮毂，我怎么能允许我的顶配CT6还用原厂的小脚？

由于从2月份订车，到5月份提车一直联系上汽通用，厂家都无法提供20寸的原厂轮毂轮胎，那就只能自己寻找淘宝上靠谱的牌子购买了。

升级前：轮毂轮胎型号分别是-245/45/R19，原厂抛光铸造轮毂，固特异Eagle F1非防爆胎。
升级后：轮毂轮胎型号分别是-245/40/R20，定制水抛光锻造轮毂，马牌轮胎99Y CSC5P XL FR。

升级费用：20寸水抛光防氧化轮毂 3500元/个 x4 个。国行20寸非防爆静音轮胎 2000元/个 x4个。整体22000元。超值有木有？！还包含了一年鼓包免费更换服务等等，哈哈！

驾驶感受：最担心的19寸升级20寸带来驾驶感受的损失，完全没有发生，很客观的讲，因为我每天上下班的路是固定的，什么地方***，什么地方有减速带，我都太清楚，没有对舒适性造成明显影响。

动力感受：由于是V6的3.0双涡轮增压，加上改装轮胎之后，胎宽还是245，又是四驱，所以完全没有任何影响，至于轮毂更轻带来的减重，估计是太少，实在是感受不到差别。

其他影响：由于轮胎胎宽，轮胎直径都没有发生变化，所以时速表的准确性也没有任何变化，大家都关心的离地间隙也没有升高或者降低。

从噪音上，估计是马牌本身噪音效果就比固特异好，所以0-60km/h的噪音完全没有发现大。噪音，满分！
从舒适度，虽然马牌轮胎本来就很软，但是还是毕竟扁平胎，开起来路感稍微比以前会明显一点，但是感谢MRC电磁悬挂，舒适度，我个人认为完全没有牺牲，我也开始理解为什么海外版直接就有20寸的选装轮毂了。

车子就用来上下班开车，最多周在市区开一开，或者跑一跑上海，只要不走烂路，加上平时良好的开车习惯，相信这套轮胎应该能开的上几年~需要改轮胎的同学，大胆的改吧，不会后悔！(未来会不会后悔不知道，哈哈)