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我的爱车养护心得－－重养护轻维修

1 4 发布于 2018-06-15 11:14:12 只看楼主修改帖子

我们大家买来的爱车，除了房子，这个汽车就算是我们较大的固定资产了，车是我们的第二双脚，代步必备，它会带着我们去很多遥远的地方，陪着我们走很长人生路。车是什么？对于普通人来说，车仅仅是代步工具，但对我来说，车就是我们爱车人的腿，是我忠实可靠的伙伴，是我们探索世界的工具。我们车主都知道，用车和保养不当爱车很容易出现故障或缩短使用寿命。要让爱车安全，好用，就要懂得一定的用车保养常识。要使有车的生活更惬意，使养车、用车的成本降下来，是一个很有必要讨论的话题。
很多人为了追求绝对的省钱，该2年更换的防冻液、刹车油等，也不更换了，拖个三年、四年。机油用差点，保养就用用半合成，甚至矿物油。机油也不是5000公里或者六个月，非得开个10000公里以上，或者觉得机油有明显衰减了再更换。难道一年，就差这个2、3桶好机油的差价吗？如果不断挑战备件的使用极限，比如火花塞，不惜以油耗增加，点火不好为代价，是不安全不靠谱的做法。还有空调滤芯，这是关系到自己身体健康的东西，也就几十元的东西，也马虎了，甚至引起空调有异味，等等.......这些都不是正确的养车观念。
我身边的一些车主往往对保养掉以轻心，认为是4S赚钱的借口，车不开出问题就别去修。其实用车之道应该是重在保养而不是修理。这和我们的身体健康一样的道理，只有预防疾病才可以避免小病延误成为大病，难以挽回。一部车是由上万种的零件所组成的。随着使用，功能性组件（包括润滑油）的性能由于磨损、老化、腐蚀等因素而逐渐降低。在车辆正常行驶下，这些变化逐渐发生在许多零件上。因为没有一部车的使用情况完全相同，因此我们是无法预料每零件都有相同的磨损与老化。为什么汽车厂家要规定了一定的检查周期，就是针对那些可以预料到随着时间或使用会产生变化的零组件进行调整与更换，这就是所谓的“定期保养”。保养的目的就是恢复车辆的性能到最佳状况，防止小问题变成大问题，确保车辆的安全性，以及较佳的经济性与较长的使用寿命。因此，汽车的平时保养是必须的，就是无病也要预防性检查保养。我开车十几年了，我深深地知道车辆维护保养是讲究“七分养，三分修”，也就是车辆在全寿命使用过程中应做到经常检查，定期保养，有问题早发现、早解决，还是以保代修，最好终身不大修。

我前几天我去了4S店，重点对空调系统排水、冷气温度、轮胎、全车灯光、等等方面进行了检查。
说句实在话，我开东南DX7已经二年多了，29000公里了。可能由于是品牌配件组合，配件品质参差不齐，所以产生一些不应该出现的小毛病。这些小毛病虽然不影响使用，但也闹心啊！好在我的4S店比较近，有几个认真负责的技术精英，比如售后维修部章经理，是维修技术主管出身，没有什么漂亮话，但每每出现问题他都务实及时解决，让我心里踏实。

我经常去4S检查车辆状况，这样可以使车辆保持良好的工作状态，无论发动机工况、变速箱工况、轮胎胎压等，使油耗降下来，节能省钱低碳环保。我每次长线出行之前，也必须去4s对爱车进行全面细致的检测，消除隐患，这样跑高速就心里踏实。这一次也是在清明节和劳动节到来之前，准备在高速免费期间长线自驾游，到店里做一个全面体检。因为厂家最近通知我参加2018春季健诊的活动，所以我专门抽时间开车去了店里，对爱车进行了一次全面健诊。

我身边的一些车主往往对保养掉以轻心，认为是4S赚钱的借口，车不开出问题就别去修。其实用车之道应该是重在保养而不是修理。这和我们的身体健康一样的道理，只有预防疾病才可以避免小病延误成为大病，难以挽回。一部车是由上万种的零件所组成的。随着使用，功能性组件（包括润滑油）的性能由于磨损、老化、腐蚀等因素而逐渐降低。在车辆正常行驶下，这些变化逐渐发生在许多零件上。因为没有一部车的使用情况完全相同，因此我们是无法预料每零件都有相同的磨损与老化。为什么汽车厂家要规定了一定的检查周期，就是针对那些可以预料到随着时间或使用会产生变化的零组件进行调整与更换，这就是所谓的“定期保养”。保养的目的就是恢复车辆的性能到最佳状况，防止小问题变成大问题，确保车辆的安全性，以及较佳的经济性与较长的使用寿命。因此，汽车的平时保养是必须的，就是无病也要预防性检查保养。

我所说的保养就是保持和恢复爱车的技术状况性能，保证爱车良好的运行状态和可靠性，我们车主都希望自己的汽车美观出众，品质超群。及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多维修带来的苦恼。现在“以修带保养”的观念，在车主中广泛存在。因缺乏保养或保养不当引起的交通事故或行车抛锚屡有发生，所以我认为正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要环节。

今年的夏季高温和暴雨又来了，每年夏季高温暴雨冰雹大风等极端天气对于我们车主和爱车无疑是巨大的考验。随着气温逐日上升，我已经看见l汽车自燃事件，水箱开锅等事件频发，这些与汽车相关的高温病也随之而来了。汽车使用是“三分修，七分养”，如何在夏季照顾好自己的爱车成了我们车主纠结的问题。我一般是在夏季用车前花费一点时间和精力给爱车做一做维护保养，可以度过一个清爽舒心的夏天。

我每次长线自驾游出行，都会规划良好的出行路线，尤其是节日长线开车，事前就反复研究路线的规划，不要走冤枉路，不要走非常拥堵的绝对近路，以节省燃油和节约时间，减少不安全因素。我平时开车都是严格遵守交通规则，避免违章。一次违章，差不多就是全合成机油与半合成机油的差价了。平时非常小心翼翼的开车，避免事故，事故一出，修车去了，好些天就得打的了，这个也是冤枉钱吧？

在夏季我每天开车前，都是要检查汽油管的，汽车机盖内有很多油管。要注意看看他们是否有漏洞，因为汽车的这些汽油管，在任何能形成回路的地方都有可能产生火花，夏季高温如果有破损就很容易着火。我一般重点检查汽车的油电等线路，防止自燃现象的产生。我经常对车辆的发动机冷却系统检查、保养，包括水箱、节温器、水泵、风扇等，行驶中多注意水温表的温度，当水温超过100℃时，应及时停车但别立即熄火，应让发动机怠速运转，使发动机逐渐降温，同时掀开机舱盖，以利于散热，有条件的话可以分多次逐渐的加注冷却水。关于水箱开锅有三忌：一忌立即熄火;二忌开盖立即加冷水;三忌向发动机泼冷水。因为这三种做法会造成粘缸，热水外喷，缸体骤冷而炸裂，后果不堪设想。

夏季气温逐渐升高，各种细菌繁衍生长的季节，因此我们要做好车内主要的防菌工作，让驾驶室内坚持干爽卫生，特别是对汽车坐垫、脚垫、转向盘套、出风口等卫生死角的清洁工作，坚持车内环境的干爽整洁。用大功率吸尘器对车内的各个角落进行强力清理吸尘，减少夏季潮湿带来的霉菌问题。

在夏天高温天气里，汽车长时间在烈日下行驶，容易导致温度过高而自燃。引起汽车自燃的原因还有很多，一般是很多情况下，汽车漏油、电线老化等原因导致的自燃事故占了绝大多数。我总结了大致有以下几种原因会大大增加汽车自燃的几率：汽油管泄漏、电线老化;机油、变速箱漏油;电器改装;使用保养的问题，由于保养不当，发动机过脏;抽烟、存放打火机等人为因素。这些因素中的任何一项都可以导致汽车自燃事故，所以建议大家不可忽视任何一个细节。
如果发生自燃，车主应学会急救措施。在发生汽车火灾后，首先立即切断油源或取走汽车上存放的易燃易爆物品，关闭点火开关，立即设法逃离驾驶室。取出灭火器及时扑灭火灾。我在副驾驶座位下面安装了一个灭火器，以防万一的，
还有一点，在车辆曝晒的情况下，打火机、香水、碳酸饮料、手机和数码相机等物品都应避免放在车内。防止汽车经过长时间暴晒后，车内温度升高，一次性打火机等遭阳光直射可能引发爆炸。

在夏季多雨潮湿的时候，湿气就很容易从底盘细小的空隙中进入车内导致车内发霉；酸性雨水的接触也容易造成车漆损伤。有必要及时进行夏季检测对相关项目进行保养服务，有效发现问题，解决问题，让我们的爱车始终保持绝佳状态。

这是师傅在检查电池的蒸馏水状况。夏季气温高，蓄电池电解液中的水分蒸发快，造成蓄电池亏水而早期损坏。我在夏季会i经常检查蓄电池内液面高度，及时添加蒸馏水，保持正常的液面高度，保证蓄电池处于良好的工作状态。

夏季使用频率较高的汽车空调，长时间使用会造成冷媒泄漏。冷凝器、散热风扇、空调滤清器等发生问题、从而导致制冷效果差、噪声大、车内环境受污染等问题发生。可以通过夏季免费检测项目及时解除一些问题，保证空调正常使用，可以让车内环境时刻保持舒适清新。我夏日高温开空调的时候，一般是在熄火发动机几分钟之前要先把空调关闭，并保持吹风状态，这样能保持空调系统的干燥，防止霉菌繁殖造成污染让车里产生怪味。

顺便说一下，有些车主以为发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。水温低，一方面由于热量散失过多，使转变成有用功的热量减少，另一方面由于混合气与冷汽缸壁接触，使其中原已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱内，不仅增加了燃油消耗，且使机油变稀而影响润滑，结果也将使发动机功率下降，磨损加剧。我们应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。

看看这个发动机空气滤芯，我每一次都是在干净的石台上轻轻磕几下，一般的尘土就会掉下来。在4S车间，就可以用高压气枪把空气滤芯吹得干干净净，进气干净了对发动机的运转和寿命都是有利的。它是清除空气中的微粒杂质的汽车口罩。当发动机的活塞工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，我们清洁滤清器就是让它滤清效率高一些，流动阻力低一点，能较长时间连续使用。我经常检查和清理离心滤清器上的排尘孔，清除导流片上粘附的灰尘，还要倒去集尘杯内的尘土。安装时一定要保证连接处橡胶垫圈的密封性，看看有没有漏气现象。

检查胎压。这个季节的气温冷车的胎压可以控制在240左右。厂家标准是210，但是我感觉这样低虽然可以更加舒适，但是增加了油耗，也磨损轮胎。厂家的标准是以牺牲我们的油耗和轮胎磨损为代价的。当然太高了不仅仅是影响到舒适度了，我更担心的是损伤减震系统和悬挂。

当我们的ＤＸ7行车电脑上出现一个红色的字“请检查刹车片”，警示灯长亮的时候表示刹车片已接近极限需立刻更换刹车片。因为在刹车系统中都有一个刹车感应线装置，到达更换极限厚度刹车警示灯便会亮起。还有就是根据仪表盘上的公里数，看看刹车片是否该更换。一般来说，家庭用车的话，前汽车片3万公里更换，后刹车片6万公里更换。当然也不能完全按公里数，主要还是根据所跑的路面情况和使用刹车的频繁程度。

听师傅说以上的两种判断方式都有可能存在误差，并不是更换刹车片及刹车盘的唯一标准。最重要的还是自己肉眼查看刹车片、刹车盘的磨损程度，以及亲自动手使用游标尺卡进行测量。

我踩刹车的时候有一些发抖，所以请师傅仔细检查刹车片与刹车盘。我感觉车辆尤其是新车踩刹车时车身抖动，往往是刹车片或刹车盘变形造成的。还有轮毂变形同样可以造成刹车时抖动。

我十分重视对刹车盘和刹车片的检查。这是老司机的习惯，因为它关乎着我们的安全。所以我每一次去保养，都是要求师傅们仔细检查一下刹车片和刹车盘这个要命的关键部位。刹车片在制动时会产生瞬时高温，尤其在高速行驶或紧急制动时，高温状态下，摩擦片摩擦系数会下降。摩擦系数是决定基本的刹车片制动力的，太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离过长了。我开车时间长了，对刹车片的看重的必然的。

检查发动机机油的刻度和机油品质。品质基本上是靠师傅的经验判断，从颜色，目测感觉的成分是主要的，还要手指的感觉等等因素。我知道，当发动机油底壳中的机油不足很容易导致轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，这样就加剧磨损程度，尤其是在夏季更有可能引发烧瓦轴事故。有很多车主认为只要爱车机油吃的“饱饱”的，就能避免这样的问题？其实这是大错特错，因为如果机油太多，发动机在工作时，曲轴柄、连杆大端会产生剧烈搅动，不仅会增加发动机内部功率传动效率损失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。我们只要保证发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上、下刻线之间，切不可超过上刻线就可以了。

我们知道发动机的机油是发动机的血液，必须要认真精心对待。机油能够维护在夏季高温条件下工作的发动机运转工况，更能提高发动机工作效率，可以降低耗油。在夏天发动机不仅要在酷热环境下继续保持强大的动力，还需要给车的空调的频繁启动提供足够的能量储备，因此保护好发动机才可以更好的提供强大的动力，极大延长整车的寿命。如果长期不更换机油，在城区路况要频繁地起步停车会在发动机内产生有害的油泥，这些油泥必然会造成润滑效果下降，油道堵塞，气门、液压挺杆和活塞环粘连，如不及时清理会降低发动机动力输出效率，还要缩短发动机的使用寿命。我是定期定里程给自己的爱车发动机做保养，及时发现隐患疾病，使爱车病情在恶化前得到补救。这和人的身体健康是一样的道理。在夏季温度较高，发动机润滑油易受热变稀，使得其抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此在这个时候应该经常zx查润滑油数量、油质情况，并及时加以更换，同时不同品牌的润滑油最好不要混合使用。

我一直非常重视检查刹车油，每一次保养的时候，我都是请师傅认真看看这个刹车油的状况。一般是每隔2万公里进行一次刹车油的更换，如果车辆在这期间行驶了4万公里左右，也该更换了。这主要是为了保证刹车油的洁净程度，因为空气中的水分会从刹车油壶的透气孔渗入，进而将低刹车油的湿沸点，影响刹车性能，所以，我平常从来不会长时间打开刹车油壶盖。顺便说一下，更换刹车油最好到4S店或者正规修理厂，因为刹车油必须更换的彻底干净，实力稍强的修理厂才会配有刹车油更换机，一般只需维修师傅按顺序逐一打开刹车分泵放油螺丝，待放出的刹车油清澈后，进行下一轮的放油。每更换一次刹车油大概需要耗费2升左右的刹车油的。这一点还需车主自己把握。

据我了解，刹车油本身的性质是有亲水性。我们在生活中所接触到的油性物质，比如食用油等，这些基本都是难溶于水，将油和水混合后，我们会明显的发现油水分离的情况，即便是搅匀后，过一段时间也会形成分层。而刹车油则不同，我还专门做过实验，将刹车油内倒入一杯水，刹车油马上就和水很容易地融合起来了，颜色由原来清澈淡黄色变为浑浊的乳白色，放了一整天后，油水混合物也没有出现分层情况。刹车油里含有水分会使刹车性能受到影响的，因为如果刹车油内含有水分时，就会降低刹车油的沸点温度。当刹车系统因刹车片与刹车盘相互摩擦产生的热量使温度升高进而达到沸点温度时，刹车油内的水分就会沸腾，并产生气泡，气体是可压缩的，刹车管路里存在一定量的气泡时，踩下刹车踏板时就会觉得很软，制动力明显不足，严重的情况还有可能失去制动力。对于那些长时间行驶在盘山公路或喜欢激烈驾驶的朋友来说，这一点尤为重要。

师傅们还对我的爱车进行了底盘的检查，对排气管进行了加固。我的车在2100左右一直发生共振现象，可能引发的原因很多，但是排气管的连接可能是其中之一。这一次健诊的时候，把申请很久的排气管前段二节进行了更换，果然共振现象有所改善。

我平时非常重视底盘检查的，因为底盘是关系到车的整体状况，而且底盘悬挂了好多的管路，减震等机械系统，一旦有了什么问题，就会影响很大的。这一次重点检查了底盘、轮胎、刹车片、悬架、减震系统。紧固底盘各处连接螺栓和紧固轮胎螺栓。仔细检查底盘是否有擦伤，如有应及时修补，在即将到来的夏季雨水多的气候情况，要做好密封防锈工作。

汽车养护主要有以下几个内容：首先是常规保养，如更换机油，机滤；其次是汽车美容，如日常的洗车、封釉、镀膜等；另外就是汽车内饰、轮胎等的保养；再有就是汽车的安全系统检测了。开车十几年来的经验教训总结，我的用车观念是－－重养护，轻维修，可以发现隐患，预防故障，延长爱车寿命。就好像我们的身体一样，平时不体检预防，等到疾病发作了就难以控制，带来了难以挽回的后果，付出非常大的代价。我的一位医生朋友告诉我，你的牙齿平时不来找我，直到疼痛难忍了找我，就让我也无力回天，本来可以养护的牙齿最后非常可惜地拔掉了。

还要检查悬挂减震系统。特别是减震器弹簧要仔细检查，看看有没有异常现象。

这是左后多连杆独立悬挂特写。可以清楚看见减震器，下摆臂，平衡杆，球头等等机件。

我们的爱车的前风挡处通常设有流水槽及排水孔，可以及时排掉雨水及洗车的积水，当车辆经过冬天、春天后，流水槽下往往沉积了许多泥土及树叶，这时极易堵住排水孔，在夏季多雨的气候条件，应及时检查疏通排水孔，以免排水不畅造成积水，当积水过多时会进入车内，还可能危及车辆电脑，导致电控系统故障。车辆发动机舱左右有排水孔，要定期请理，不能堵塞。

我平时非常注重对轮胎的维护。经常仔细调整气压。对于胎压，车主可不能轻视，如胎压过高，容易磨损胎面的中部。值得提醒的是，测量胎压如果不凭借气压表，我们是很难目测准确的。也不要相信车仪表盘的胎压监测，有时候会误报。轮胎的维护日常使用还要一些细节问题，比如要严密观察胎纹与磨损标志之间距离，一般来说距离在2—3mm以内就应换新胎。又如，轮胎被扎，如果是胎侧部位，车主千万不能听信快修店建议，进行补胎，而应立即换胎，否则后果将会很严重。因为胎侧很薄，修补后将无法承受车重压力，容易发生爆胎。