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【车主故事】讲讲爱车如命的我,和Giulia的种草折腾之路-小恐龙
1 177 发布于 2020-03-26 17:49:44 只看楼主 热门标准
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前言


        大家好,我是一名爱车如命的Giulia车主,北京车友群里大家都叫我小恐龙,目前是AR北京车友会运动技术部副会长,今天给大家分享我和“小灰”的成长故事,希望大家能从我和车的故事中认识我(篇幅较长,多图文)
        当初是怎么被Giulia种草并在家庭唯一用车的情况下选择了当时在大部分人看来“可靠性差”,“空间小不实用”这么一台车,首先先从我的故事说起吧

学生时期-生活中被车包围的“半职业”电竞赛车队长


        有一句话说:男生从来没有长大,有的只是自己的“玩具”越来越大。和许多喜欢车的大男孩一样,儿童时期床头挂的海报是兰博基尼和法拉利,最爱看的电视节目是Top Gear,学生时代最爱玩诸如极品飞车、火爆狂飙之类的爽快型赛车游戏,平常还爱好收集制作汽车模型和拼乐高的科技组系列;



        一次偶然的机会,我接触到了极限竞速(Forza)这个拟真向赛车游戏(主要因为游戏当时和Top Gear合作感兴趣),起初被爽快型赛车游戏惯坏的我是对这种刷圈游戏感到枯燥和无聊的,但随着深入接触过程中,耳边伴随着大猩猩那标志性的解说,对于当时没有摸过真车的我,真正了解到偏真实的赛车魅力后,整个人“真香”了,生活中我是个偏内向的人,只有在游戏中赛道飞驰与车搏斗一遍遍刷新自己记录的时候,感觉才真正进入到了属于我的世界,这个世界没有烦恼,只有我、车和赛道,只有关闭了所有电子辅助后对油门刹车转向细微的掌控,只有耳边高昂的引擎声、一次次最大马力转速的完美换挡,更晚更极限的刹车,更快的出弯,从那一刻起,我感觉我是生在赛道上的,血液里是流淌着汽油的。这也让我游戏玩得越来越硬核,开始接触专业玩家,学习调教,最终变成专业玩家-参加官方比赛-组建自己的半职业俱乐部参加战队赛


参加过的最大的线下赛事,Forza rc cj 16强挑战赛,喜闻乐见展台对面就是PS


手柄收藏也算是附带爱好 后期配了vr和图玛斯特的模拟器,可能是体验真实感最有性价比的组合了

老司机俱乐部,随着大家陆续参加工作,活动和上线频率越来越少,群友甚至创建了个搞笑的老鸽子俱乐部

Forza中的四叶草在纽北

工作时期-从虚拟到现实,再到遇到Giulia


        参加工作后,玩游戏的时间越来越少,摸车的时间也越来越多,家里车虽然是买菜车,但是2.0自然吸气+MT的组合带来的机械感和响应速度的感受至今难以忘怀,平日周末还会和朋友一起去刷卡丁车,甚至为了能开上最快的竞速车不惜一遍遍去刷圈获得卡丁车场的“许可证”

可惜这个卡丁车场后来随着不可抗力拆掉了,北京好卡丁车场也越来越少

        真实体验所带来的速度感和G值让我越来越不满足单纯游戏带来的快乐,自己手头也有了一些经济能力,不禁在想,什么时候我能开车下次赛道,或者说,什么时候我能拥有一辆属于自己的车

因为一次体验去了趟美国的任性之旅
        又是一次偶然的机会,看到朋友圈有人在转手美国的赛道超跑体验,超值的套餐价格和体验内容真的直击内心(不到5k体验Huracan和458各5圈带全程副驾教练陪同和视频记录,兰博基尼是小时候绝对的梦想,458又是法家的中置自吸绝唱),当天晚上就和家里敲定在十一长假期间一起走一趟西海岸自驾游,以前真没想过自己第一次开真车的赛道体验会是自己最喜欢的超跑品牌,到了赛道第一辆体验的是Huracan,说实话整个体验是低于预期的,只是感觉是个很安定,马力很大声浪好听极限很高的车,下来的时候我是很理性的,正当我觉得“超跑也不过如此嘛”,458带给我的体验真的震撼到我了,首先坐到驾驶舱,包围着驾驶员的全碳内饰和在面前正中央那巨大的、指针零点在正下方的转速表带来的极大压迫感,再加上高昂悦耳甚至音量大到震的耳膜疼的声浪,和像脱缰的野马一样的驾控体验,最后大直道全油门9千转换挡时像有人给后背来了一脚飞踹一样的“顿挫感”,整个人全程像在梦游一样,只记得我在颅内***中被“她”带着跑的越来越快,最后下车了魂都没飞回来,也是让我这个觉得只有手动才有乐趣的人第一次对运动化的自动变速箱有了深刻体验


对Giulia的种草都是从点点滴滴积累起来的
        刚好美国行回来后,家长用车需求越来越少,家里车也10年高龄了,准备给我换一台平常通勤代步的车,这可把我高兴坏了,开始了漫长的看车选车之路,作为唯一用车要考虑实用性,选车范围就锁定在了四门运动车型,先开始看的都是比较常规的车型,比如宝马3系、atsl、q50这些车型,但是真正去试驾过后缺没有一台车能给我心动的感觉,可能第一因为我不喜欢自己的车和大街上大部分车“撞脸”,第二游戏和赛道体验让我对车的要求无限像驾控层面偏移,最后唯一没有试到的备选里只有福克斯rs了(因为是手动性能车),偶然一次看到一篇国外的车评,主角就是Giulia,这我才发现这个之前只能在电视节目和游戏中认识的,很久很久没有出新车的品牌竟然出了一辆四门运动家轿,看到方向盘上的一键启动按钮,方向盘后面固定在转向柱上的巨大铝合金换挡拨片,前排倾向于驾驶员的内饰设计,哎?这不就是台小法拉利?alfa标志性的前脸也显得那么有个性,就这个外观内饰,真的是我想要的了,暗暗的说了一句,敢不敢入华啊。万万没想到,过了一段时间真宣布入华了,由于初期车辆销售都是预定的,国内也短时间内没有展车,就暂时放下了看车过程,专心等Giulia去亲眼看看亲身试试。
        无独有偶,就在几个月后,我受邀到上海赛车场参加一场Forza比赛,刚好这个比赛是和法拉利嘉年华一起的,惊喜的是,在赛车场正门,竟然专门给Giulia摆了个带实车的展台,看到实车我更按捺不住了,回来查到北京专门alfa的4s店还在装修,但是可以试驾了,立马预约上

我和你们说,这个弯它是这么切的.jpg

这里有个小插曲,展台墙上最左边前v上的alfa标由于高温暴晒开胶掉下来了,我在围着车转的时候刚好踩到,一抬脚看一个大大的alfa romeo贴在鞋底,可能也是一种缘分

        和许多典型Giulia和Stelvio车主一样,试驾是种草永远都绕不过去的坎,这台车可能就是有这种魔力,能让你在短短的试驾途中就爱上她,精准且“神经”的转向,D模式下极其快的拨片响应速度和极其跟脚的油门调教(有说法是油门调教照搬的458,害,又缘分了不是),就她了

“小灰”的升级之路


        相信每个人下定决心订车前,都是对自己车想要什么是有幻想的,比如选什么颜色的车漆、选装个哈曼卡顿音响、真皮带缝线拼碳纤维的四叶草同款内饰、后桥***、运动款包围等等等等,但到了店真正聊才知道,目前不开放选装,来的都是现车挑,而且店里只有一辆现车,其他还要等,好在的是刚好在店的这辆是辆维苏威灰,不但是我和女朋友都喜欢的颜色(女朋友管她叫小灰),真的是一眼就爱上了,而且在当时这个颜色的Giulia很少很少,现车优惠还大,要什么选装,就她了

刚提车的素车小灰(这个颜色真的非常多变,由于是金属漆,在不同光线下所呈现出的颜色都会有不同,经常有一种我的车不是这个颜色的错觉)

        既然想要选的选不到,那就自己动手折腾,从最简单的外观内饰开始,一步步把她变为我要的样子,为了保护漆面并且让她时时刻刻都是闪亮的样子,顺便对之后折腾留有余地,提车验车后牌子还没上就先把车衣贴了
紧接着开始常规操作,四季防爆轮胎死沉还抓地力差?换ps4

四叶草同款尾翼 贴

原厂卡钳金属银太不显眼? 喷(颜色选择了金属黄,拍出来看确实像土豪金)

镀铬条违和感太强? 全都贴黑

尾唇太平 换副厂运动尾唇

        虽然之后整个车的颜值和质感都有所提升,但我在思考怎么把属于自己的车在外观上改成只属于自己的样子并且不会变成汽配风,同时满足我对驾驶上比较偏执的追求


首先内饰方面
        换了四叶草的方向盘,刚好当时赶上店家清仓群内以一个超低价团购,可以说是超值了



        四门门板直接外面找地方包了alcantara,我是车棕色内饰感觉如果缝线也全棕色对我来说会显得过于沉稳,我个人是很喜欢四叶草原厂白绿缝线,但是配上棕色内饰板颜色肯定会不和谐,最终选了上白下灰和车漆做呼应(然而实际灰色线需要再深一些才好看 拍照完全就都是一个颜色 肉眼看也需要仔细看才能看出差别),仪表台由于需要大范围拆装,工时很长一直还没下定决心去弄
        各个内饰板也按照四叶草做了碳纤维上去,注意不是贴碳哦,是拆下来原厂件打磨后做的真空包碳,这样不会有厚度和缝隙,视觉效果也更具有立体感,价格相比贴的真碳也在合理的上浮范围内

等待的时间这么开了一周,也算是极致减重了。。。



前排两个安全带换了Berger的大红色安全带做点缀

        前一阵还加装了最实用的carplay盒子,应该算是北京首装,做个帮厂家测试的小白鼠,不用盯着小手机看导航或者用原车机的那个反人类导航了

Ios13.4+高德测试版,首页分屏导航还能看歌曲信息,真香

接着是驾控层面
        折腾路上下了几次赛道,也组织车友一起去了几次(感谢锐思的品牌邀请赛,让感兴趣的车友都自己下场亲身体验了一把)

还“混”了个奖杯

        赛道实战后基本把我驾控方面的折腾列表一下填满了,目前完成的有一阶的特调程序、milltek的中尾段、还有原厂封印的race模式
        刷一阶主要是因为涡轮车可以通过程序带来可观的动力红利,谁不想要马力多点呢对吧,再一个赛道上推重比的差异真的会被无限放大,最终成绩实测轮上得到30hp+的提升,体感上也确实有明显差异,就是想要时刻发挥最佳需要喝98了,95会在夏天有明显衰减
        排气的选择上也纠结过很久,一个是想要阀门,小区年长住户较多,冷车点火扰民还挨骂,偶尔上高速也不想一直轰隆隆的,再一个又想要比较好的音色,取悦自己也不让路人反感,恰巧此时milltek做了giulia2.0车型的研发,下订成为了全球第一批首装,实际效果也很令人满意,音色调教算是在阀门排气里很棒的,开阀门低转速无负载或巡航时很低调声音很小,有负载加速时也很低沉,高转速也足够“亮”,全油换挡时还有明显回火声;关阀门瞬间安静,只比原厂大一点点


        race模式可以说是下赛道神器了,逻辑几乎与四叶草一样,TCS完全关闭,后轮在任何时候都不会被制约动力,车身姿态辅助只会在车辆偏移角超过对圈速有利的情况下介入保证安全性,再加上race启用后旋钮上亮起的红灯,仪表盘上黄色主题带巨大档位提示和换挡指示灯的界面,虽然实际上换挡指示灯不会工作,但总体在赛道上很实用,也很“装”




        列表中还没做的内容也和大家分享分享,目前后面按照优先级排队的有:座椅、避震、***、TCU?
        豪华版的原厂座椅平时代步真的很舒服,但是由于包裹性不够,主要是大腿和腰部两侧没有足够的侧向支撑,在赛道中比较大的重量转移下,整个人像被扔在过山车里的木偶一样左右甩,不但要分心用左腿找支撑,车身动态对腰部的传达也几乎接收不到,再加上原厂兼顾舒适性的避震,得不到足够的侧向支撑,像在锐思2号弯顶着油做左右重量转移的时候真的会很没有信心
        ***对于赛道出弯来说是很大的提升,无奈豪华版没有,目前原厂***渠道几乎找不到靠谱的,不过现在终于有副厂在做了,观望一波
        在TCU方面Giulia在自动模式下的极限驾驶,低速弯重刹入弯后出弯时档位的选择会慢一拍,这就造成在出弯前的油门动作有时也会跟着慢一拍,手动模式可以完美化解这个问题,但是对于锐思这种回头弯非常多直线相对较短的赛道来说,固定式的拨片反而不是太友好了,当然TCU这可能只是我个人的憧憬了,因为保有量和需求量的问题,有厂家给做TCU程序的可能性几乎为0

最后是外观上
除了前面提到的内容,前杠部分先是贴了专用的风刀套件,我特别喜欢两侧的风刀,刚好和前杠造型融为一体,但是由于一个意外。。。前脸遭受了一次厢货车打击,正好借着这个机会自己加钱换了运动款的前杠,加了碳纤的前唇,有了中间的“小舌头”,两边嘴也变大很多,同时运动前杠两边还有给刹车散热的冲压进气口,值得一提的是虽然前轮的内衬是基本通用的,但也要同步把也换成和运动款前杠匹配的,这样有对应的进气口开口,要不就成摆设了


侧面加了当时模仿四叶草的侧裙,稍微提升点立体感,现在有副厂1:1的四叶草侧裙了,这个可能也在未来折腾的规划中

刚装上带着胶带辅助固定像个斑马


        车尾一直维持着现状曾经考虑过改四叶草样式的大扰流板和四出尾喉,但现在由于意大利人设计的尾喉位置真的是“难以还原的艺术品”,现在直接加尾喉的方式都无法做到原厂感,多多少少侧面看着有点违和,可能以后排气听腻了会直接换四出的ss排气来搭配吧,算在下一个草里先种着
        之后是轮毂,和很多车友一样选择靠谱的国锻是比较具有性价比的选择,外形上也纠结过很久,最终还是觉得只有大花瓣最经典也最适合Giulia不过涂装上我动了点小心思,选用了哑光会代替,效果大家可以看图,非常符合我的预期,配合前235后255的ps4s,综合抓地力提升的同时整体在簧下也有少量减重,可以期待一下在赛道的表现了



        最后是一个半diy的拉花,其实拉花也是我在刚提车就有想法的项目,观望到了前一阵刚好是2020款的Giulia和Stelvio发售了赛道限量款,相中了限量款的侧面拉花,同时也有拉花厂做,借鉴了amg的灰黄配色同时也和卡钳颜色配上,贴了一套黄色的侧面拉花并在前杠上做了个模仿F1限量款的diy,效果上基本接近预期,唯一的问题就是相比原厂来说,侧面的两个横条实在是太粗壮了,少了点精致感


作为车主的一些感想和憧憬


        作为折腾了两年来,深深体会到了玩小众车的不容易,不论是面对网络上那些对于Alfa可能带有主观色彩的评价,还有在改装方面能选择的内容和大众化车型的丰富程度简直没的比,大多数改件都停留在像四叶草无限接近的“原厂升级”上,甚至很多东西需要车主自己去抱团研究和投入资金找厂家研发,但不管怎么说,我到现在依然认为我选择了最对的那辆车,因为一方面是家人朋友和马上要成为我妻子的女朋友都对我的选择和折腾非常支持,再一个从成为车主到现在,看着车友群一点点壮大,在各论坛声音也越来越大,中途一起经历了令老车主抓狂,让观望的新车主笑开花的国五清仓折扣,这个来自意大利的品牌也在某种程度上让国内更多的人认知或是接受,连年会也办的越来越有规模,到现在官方的宣传页越来越足,甚至是零件和保养相关的官降,无疑是给所有车主的一针强心剂,相信小众车群体在国内也会越来越有力量越来越有个性,玩出属于自己的文化。

        “如果你买的车在你停车后都不想再多看它一眼,那你买错车了”
        现在每次锁车回头看,她依然是两年前我一眼就爱上的那个小灰


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