就像波音的F16战机成就了心神F-3战机，莱茵金属成就了三菱90式坦克，梅赛德斯S级成就了丰田皇冠。
   皇冠从1955年第一代到2018年第十五代，还是不能完全匹敌奔驰S级，因为他只是E级（行政级），所以丰田必须更加努力，他从1991年推出了丰田皇冠王权版TOYOTA CROWN MAJESTA，这样就跻人F级（全尺寸豪华级），从2006年通过一汽丰田引入的丰田皇冠就是第四代皇冠王权版S180,而红旗H7就是第五代皇冠王权版S200的中国化身。
   皇冠王权版还是不能抵御迈巴赫的叫板，所以丰田在1967年丰田第一代当家人丰田佐吉（丰田喜一郎爸爸，丰田章男太爷，丰田自动织布机发明者）诞辰100周年，推出了丰田的世纪车型——丰田世纪。
   他是基于丰田皇冠第二代S40的皇冠八，八的含义，是引擎为2.6L V8的八缸。丰田用世纪竞争当时的奥斯汀公主，戴姆勒DS420，凯迪拉克70，梅赛德斯600，中国红旗，劳斯莱斯，苏联的ZIL。
   竞争压力老大了，在日本国内他还面对日产总统，三菱DEBONAIR,五十铃的STATESMAN DE VILLE,还有马自达的ROADPACER.只不过他的这些国内外竞争对手陆续死去。
   只有他愈奋愈勇，用市场评论者的定论：世纪通过锲而不舍长期的工艺，达到一种极端质朴而不是制式豪华的另外一种奢华。
   就像他的标志，采用代表日本皇家的凤凰，他的颜色不用颜色，用日本国粹四象——阿努伊神话的神，神威，代表黑色；摩周湖的摩周，代表深蓝云母色；飞鸟时代的国都奈良的飞鸟，飞鸟，代表勃艮第红；精华辐射的银色，精华，代表金属银色——命名颜色一样。
   而且限制产量——第一代每年只生产60辆；限制出口——仅销售日本本土，海外只有日本官方机构和驻外使馆使用，仅有出口只在北美，只对日本官方机构驻北美办事处。
日本汽车工业的尖端技术——因为日本是产业集群生产，丰田代表日本汽车工业的集大成者——率先用于世纪上。
如，第一代世纪的8缸，尾气控制技术TTC，自动空调（1971年），电磁控制门锁（1973年），前刹车与尾灯关联（1973年），自动变速箱采用（1975年），涡轮增压发动机带电动马达（1975年），混合动力（1975年），光导纤维多通道通讯系统（1982年），换挡杆移位至中控台（1987年，第一代），前排符合人体工学的凹式座椅（1987年），12缸V12（第二代世纪1997年），前置后驱（1997，第二代世纪），六前速智能自动变速器（2005年，第二代），CNG压缩天然气引擎（2004年），后排躺椅及前排副驾靠背可变形脚托（第二代），按摩座椅（第二代），温柔电控开关门设计（第二代），羊毛布艺内装（第二代，仅仅因为真皮座椅与人体接触会发出声音，就改变内装材质，世纪极致无二），G-BOOK（2006年），20个扬声器（第三代），20英寸LCD娱乐显示屏后排（第三代）.
代表奢侈性的接近全手工制作，日本皇室象征的16瓣金色菊花刺绣，日本皇室圆饼图案设计，中华文化的宣纸色顶棚工艺，内饰厂家清洁服务（仆人服务），都令他价格高于LS系列（LS600H例外），例如2009年世纪日本售价10万美金，LS460是8.7万美金。
世纪起源于为皇室服务（只能宫内厅采购），而后对社长等社会高阶人事开放，为了区别销售渠道，从第二代起，为皇室单独命名一款产品丰田世纪皇家版（G51）,仅生产四辆，三辆轿车，一辆灵车。
第一辆是天皇1号（轿车），第二辆是天皇2号（灵车，为MIKASA王子去世制作），第三第四台为天皇3号，天皇5号，这两台车交给日本外务省使用（数字4，日本也不吉利）。
看来中华文化在日本已经根深蒂固了。