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理想还在,就该飞扬——红旗H7提车略记
1 326 发布于 2014-03-13 00:02:14 只看楼主 热门标准
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一、为什么是红旗H7?

2月下旬在成都红馆开业仪式那天订了红旗H7,身边的朋友知道后,好几个人都不由而同地说“为什么买红旗H7?这个价位可议买奥迪A6、奔驰C了!”

为什么是红旗H7?

我有充足且坚定的理由。

1、红旗H7是目前唯一的自主C级车

我是一个坚定的自主品牌支持者,所以在决定换车时没有选择,只有红旗H7一个目标。而H7的外形和配置没让我失望。在2.0T豪华型的同样和近似配置中,ABB任何一款价格都高于31.98万元;而31.98万元要买ABB的、6系、E系和5系,也基本不可能吧?更何况还有4年10万公里的免费保养?

了解品牌本质的人会透过一线品牌呈现出来的幻象,识破一些品牌诡计,选择适合自己的产品。

在不少人眼里,红旗H7有很多缺点。例如外形不潮不酷——但潮和酷都是过眼云烟,很难有文化的沉淀。而红旗H7内敛、稳重,极具内涵,就像一个为了理想在不停辛苦赶路却意气风发的书生,也像一位功夫不外显平凡如邻家翁的世外高人。比奥迪RS6更有“Power from a less obvious place(显赫,总在不显赫处)”的味道。真正的强大,总不会一眼即明,流于表面,用在红旗H7身上,应该更合适。

还有人拿去年红旗H7销售3000辆的市场表现大做***,似乎要展现他们的专业和远见。但拿一个只有几个月的“婴儿”跟已在中国耕耘了20多年的“青年”比力气,我们从哪里发现你的智慧?还有人骨子里是文化侏儒,认为凡是国产的就一定是不好的,对红旗尖酸刻薄,对外资品牌却奴颜婢膝——这也许是中华民族复兴最大的障碍。我曾在微博里套用改写台北申办2016世界设计之都的一句话:最远的不是看不见的距离,而是你不再相信自己。不能拿自己的文化去跟国际对话,你将看不到中国走向国际。

还有人因为缺乏被人注意和关注,就如同一些大V,无中生有,妄语狂言,只是徒增笑尔。一汽真是沉得住气,坚持“不跟猪打架”。

A级车、B级车,自主品牌的市场占有率越来越高了,向C级车进军是中国车企的必然。如果一汽不进,其他车企早晚也会进。但相比而言,“红旗”应该是这阶段最合适的扛鼎者了。

我相信,中国汽车市场,不久的将来一定会同电视、手机、电脑行业一样,逐渐成为自主品牌的天下。

2、奔腾B70给了我信心

2008年10月购入奔腾B702.0AT豪华型,5年多的风风雨雨、上山下乡,它从未让我失望过——没有“大病”过,连“感冒”也未曾出现。相信5年后的红旗应该更上层楼,更让人放心。

今天,伴随我5年多的“好兄弟”置换了出去——很不舍,好脾气的健壮“兄弟”。但小区紧张的停车位,我已没法给你一个有房顶的“家”,让你“风餐露宿”又于心不忍——就让懂你的人陪你驰骋吧。

二、平静提车

订车之后,很是兴奋,期待红旗H7快点到家。但等了20天后达到红馆提车时,却平静了很多。就像久未谋面的老友,相视而笑,却可不着一言。

提车过程很顺利,只是红馆没多余的车可调,略有遗憾。过程不说了,上图吧。

红馆外戴上红盖头的就是我的红旗。


遵照老人家的要求,在乡下让红旗接接地气。

 

红旗回到自己的家。

 

送的红旗H7车模,1:18的比例,门、引擎盖、后备箱都可打开的。挺漂亮。

 

 新版钥匙,变大了。但没有了金向日葵。


今天在市内、市郊、郊外驾驶了40多公里,整体印象是视野很好(座位可调高,不必窝在座位里),转向轻盈,方向准确,行驶平稳,加速响应不错(需要磨合,加油比较温柔)。驾驶座位的舒适性感觉不明显,杂物箱空间偏小,中央扶手的空间利用似乎不是很合理(放不了多少东西)。

其他的,就下文分解。期待跟更多的旗友见证自主品牌的成长。

我是70后,还有点残存的理想,需要红旗,让理想飞扬。

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