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9999公里的纪念——海马m6更换全车喇叭。
1 45 发布于 2017-08-05 21:45:40 只看楼主 热门标准
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     我的小六子买回来不知不觉已经有10个月了,这10个月,主要是上下班使用,当然还有周末的郊游购物探亲访友,以及节假日的旅游度假回老家等等,小六子带着我们全家去了很多地方,任劳任怨,非常给力。我呢,对他也是非常的爱护,全程4S店保养,定期3个月打一次蜡,稍微有点剐蹭的地方马上用补漆笔修复起来防止生锈。
    对于有着R-Plus赛车底盘的m6,我还是非常满意的。虽然说这个价位的车子就是一部买菜车,但是很喜欢一位汽车改装爱好者说过的一句话:如果一辆车在打开车门那一刻没有让自己兴奋起来,那么这辆车子就是一个交通工具,如果只是交通工具,那还不如take bus。总之我是非常喜欢我的这部手动挡的M6,轿跑底盘,空间大,外观漂亮。

前两天刚好开到9999公里,狮子号拍照纪念。开了空调,所以怠速高了一点。在市区行驶堵车加开空调,油耗大概7.7L/km,这么大的车身,比较满意了。

好了,前面啰嗦了一段,又没什么文采,所以有点乱,各位读者请见谅。现在言归正传。
前段时间刚好跑到了9999公里,觉得应该纪念一下,所以打算对小六子做点什么,想一想还是决定升级一下原车喇叭。因为自己平时比较喜欢听音乐,总觉得M6的原车喇叭很一般,高低音声场混乱不清,高音中包含中音比较刺耳,而中音又不清晰,低音呢下潜无力,软绵绵。所以决定自己动手升级一下音响系统,本着不破坏原车线路的原则,只打算更换一下全车喇叭,所以自己就在淘宝上购买了2个高音头,2个中低音喇叭,2个同轴喇叭。在此要特别要感谢一下版主“天蝎VS”和车友“元来有你”,如果没有你们的发帖,我根本就拆不开车门,更没有勇气自己DIY更换汽车喇叭。下面分步骤来记录一下这次升级喇叭的过程,全程自己一个人弄,所以很多时候来不及拍照片,还请见谅。主要是讲讲个人安装过程中的经验教训吧,以供广车友参考。
1.喇叭采购清单:2个25mm的丝膜高音头,2个6.5寸后门同轴喇叭,2个前门6.5寸中低音喇叭,2个3.3uF的金属膜轴向电容,2个2.2uF的金属膜轴向电容,喇叭垫圈2个,全套淘宝下来不到500元。在此我想推荐一个不错的国产喇叭品牌——银笛,在上海的几十年的国产老厂,喇叭做工用料确实不错,非常值得购买。
2.材料准备好了,接下来就是拆卸车门内饰板了,先从小一点的简单的后门开始,一边总共有5颗螺丝钉。

首先撬开这个门把手装饰板,撬的时候小心一点慢慢来,不要撬烂里面的卡扣,撬开后可以看到2颗螺丝钉,全部拧下来。

再用一字螺丝刀撬开这个门拉手装饰板,里面有1颗螺丝钉,也拧下来。

这个储物格装饰板内也有1颗螺丝钉,拧下来。

靠近门锁的内饰板位置也有1颗螺丝钉,拧下来。

3.总共5颗螺丝钉全部拧下来后,就可以拆开车门内饰板了,每一个车门内饰板和车门之间有很多塑料卡子,卡得很紧,所以要有方向性地将全部的塑料卡子拔开,然后就要把车门内饰板从下往上提起来,提起后需要拔掉玻璃升降开关线缆,还要把开门拉手开关整体往车内方向从内饰板上推出,拉手开关脱离内饰板后再从内饰板上的开孔塞出去,然后整个内饰板就可以卸掉拿走了。

用力拔出塑料卡子的方向如图所示,主要是要从序号1处开始拔起,因为那里内饰板和车门有点缝隙,比较容易下手。

4.拆开后可以看到原车喇叭,拔掉线缆,拆掉3颗螺丝钉,把喇叭拿出来。

此为原车喇叭,顺便提醒一下,拆卸内饰板以及喇叭所有螺丝后要按照螺丝的位置存放好,要不然待会安装回去的时候可能会弄乱螺丝,毕竟螺丝大小长度有所不同。

5.如法炮制另一侧车门和前门车门,注意前门车门内饰板多了一个红色迎宾指示灯,驾驶位内饰板又多了一个后视镜电动调节开关,这里都有线缆卡扣连接,找到卡扣拔出线缆即可。我的车子是17款的,红色迎宾指示灯处找了下没有发现有螺丝钉。
在此温馨提醒,如果时间不是很充足的话,建议先将后门喇叭换好以后,再找时间更换前门的喇叭,这样一来时间比较充足,二来车内空间不方便同时放置4张车门内饰板。我就是弄后门花了大半天,弄前门又花了大半天,平时上班没时间,用了两个周六才搞定的。
6.原车喇叭感觉就值10元钱,轻飘飘的,磁铁很小,功率小,灵敏度也很低。和自己购买的喇叭一对比,就看出来差距了。

原车喇叭

自己买的前门喇叭和原车喇叭对比,做工用料一眼就能看出差距明显。

7.确定喇叭正负极,这点很关键,喇叭正负极不一致会引起很多问题,自己就是因为没有区分好正负极,害的把后门内饰板拆卸了2次,弄得塑料卡子都变松弛了。确定正负极有两个方法:1.干电池碰触法,用1.5伏干电池轻轻碰触喇叭两个端子,如果喇叭纸盆向外突出,那么干电池的正极所碰触的喇叭端子即为正极,另一喇叭端子即为负极。2.相位仪测试法,这个可以看淘宝介绍,在这里就不一一赘述了。如果购买的喇叭正负极和原车的的一致,直接原位接线即可。如果正负极不同,则需要把喇叭接线用电烙铁反一下。

8.后门同轴喇叭加工过程。
一开始没有买特殊的喇叭垫圈,以为商家送的木制垫圈就可以了,实际上发现木制的太薄了没法用。就把原车喇叭的塑料垫圈用剪钳剪下来,再把喇叭垫圈和喇叭粘贴处修剪平整,然后用强力免钉胶将新买的喇叭粘在喇叭垫圈上,同时拧3颗螺丝钉固定。

暴力拆解出来的原车喇叭垫圈。

固定好的后门喇叭,密封处打了发动机垫圈密封硅胶,喇叭支架上面贴上了原车的喇叭泡沫垫圈,防止声音跑散和摩擦异响。

买的这款同轴喇叭和原车喇叭中低音单元的正负极不一致,装上后发现前后门声场非常怪异,基本上是各响各的,不仅没有任何配合,相反还有干扰。所以第二次地从车门上拆下来用电烙铁改一下接线,顺便把新买的2.2uF的电容和同轴喇叭自带的高音头普通电解电容换一下,喇叭还是要用专用的音频电容比较好。

加工好的后门喇叭,原车喇叭垫圈上面自带的喇叭线缆插座。白色的胶体即为强力免钉胶,五金店都有卖的,粘很多东西都可以,很好用。

由于用的是原车的喇叭垫圈,所以将喇叭端子焊接到喇叭垫圈上的线缆插座端子就行了,这样安装回车上后直接把原车喇叭电缆插入此喇叭插座即可,很方便。

下一步先将车门内饰板上的塑料卡子全部拆下来,再把车门内饰板轻轻的挂在车门上,用手按一下内饰板喇叭处的位置,发现安装后的新喇叭还是高了0.5cm,没办法了,只能用美工刀将车门内饰板喇叭口削掉0.5cm,再试发现好多了,将车门内饰板上的塑料卡子全部装回去,连接好玻璃升降线缆和开门拉手模块后,将车门内饰板从上往下固定在车门上,对着塑料卡子的位置拍打塑料内饰板,将内饰板固定好。

9.前门高音头加工过程。
拆卸前门高音头位置内饰板,没有螺丝,里面有3个塑料加金属弹片的卡子,需要从红色箭头处用手指慢慢扣出来,然后有一跟喇叭线,拔掉即可。

从红色箭头处用手指慢慢扣出来。

换好的丝膜高音头。更换高音头时,原车内饰板需要用小刀扩孔,然后打上黑色的发动机垫圈密封硅胶将新的高音头固定好。焊上3.3uF金属膜音频电容,焊的时候需要注意绝缘,我加了热缩套管和绝缘胶布,电容体积比较大,需要用胶水固定在内饰板上,我用的是强力免钉胶,这种胶很黏,而且固定后耐高温,防止震动异响很好用。两种胶固定好后放在阳台固化2天,我感觉这个过程很有必要,要不然不利于胶水的挥发物消散,也不利于原件的固定。绿色的布是自己加上去的防止异响。

10.前门中低音喇叭加工过程。
前门不打算暴力拆解原车喇叭垫圈了,打算买个塑料垫圈,买不到m6的,就买了大众途锐款的,途锐的喇叭垫圈和m6的还是很像的。不过实际对比原车喇叭还是高了0.5cm,需要用手工锯锯掉一点,要不然内饰板盖不上。锯好后用美工刀平整一下锯的不平的断面。买的喇叭的铝合金喇叭框比喇叭垫圈内径粗大约5mm,所以用美工刀又将喇叭垫圈内侧和喇叭接触的部位削掉2~3mm,这样就可以将喇叭完全紧密贴合喇叭垫圈了。塑料喇叭垫圈确实很好,可能音质比不上木制的,但是方便修剪,用久了也不会霉变。

安装好的前门中低音喇叭,喇叭垫圈上用美工刀钻了个洞用来接线,先用两根锦丝线将喇叭的正负极端子焊接出来,然后就将这个洞用发动机垫圈密封硅胶封死,防水用。喇叭垫圈内侧的那层泡沫垫是从原车上撕下来的,粘在新喇叭上利用一下,安装后可以消除多余的振动。这层泡沫垫还有一个很方便的用途,就是可以将新的喇叭垫圈钻出三个车门螺丝安装孔,区分好左右门就可以了。

尚未更换喇叭的前门,发现防撞钢梁还是很粗的,直径大概有40mm。同样的,后门也有直径大概40mm的防撞钢梁。将改装好的喇叭安装在车门上面后,需要剪掉原车喇叭的线缆插头,和自己加工好的喇叭进行焊接,注意区分正负极。焊接时需要套上热缩套管进行绝缘,然后再缠上绝缘胶布双重绝缘。

这是原车喇叭插座的图片,可以看到喇叭线缆的插座形状,如果能买到这样的无损改装喇叭连接线的话,安装过程会更方便,就不用剪掉原车的喇叭线缆插头焊接了。

好了,DIY升级喇叭的过程就描述到这里了。效果呢还是立竿见影的,感觉比原车提升了至少两个档次,感觉比我大舅子20万左右的车子里的8喇叭音响系统都要好,毕竟两个高音头,两个中低音加上后门的两个同轴喇叭,也算是8喇叭了,而且用料做工都不错。现在放音乐听起来高音圆润清脆,中音清晰通透,低音下潜有力,干脆不拖沓。前后声场叠加的很浑厚,无论听收音机还是放ape无损音乐,音质都比较干净舒服了,不再有以前的混沌模糊单薄的感觉了,感觉非常值的。

在这里顺便添加一下其他的照片描述一下小六。
导航安装了高德地图车机版,很好用,原车导航基本上不用了。
安装了一款可以播放ape的音乐播放器,可以在高德导航的时候播放音乐。

刚买的时候的离合器踏板阻力照片,实测大概为12.5kg,普遍反映离合踏板适中力度约在10kg左右,我看有些车型都达到了18kg,而有些操控比较好的手动挡车型为9kg多一点,证明我们的M6的离合器力度还是挺适中的。现在踩多了,感觉越来越轻了,应该是习惯了,市区堵车一两个钟都不觉的离合重。

自己加装的后轮内衬,用千斤顶顶起一侧车轮无损安装,用了几个塑料卡子,需要加固的位置打了强力免钉胶,固定的很紧。加装后后轮石子拍打车身的声音很少了。

再次感谢“天蝎VS'和"元来有你",让我得以顺利地DIY拆卸车门内饰板升级喇叭。现在我感觉我的m6更加高级了,朋友们都感觉这个车坐起来很舒服,主要是内部空间大,悬挂支撑滤震效果好,音质也更棒了,当然我开起来也很舒服。现在在车里听音乐都是一种享受,有时候停车后都要听一会音乐再下车。最后真心希望我们的海马汽车越做越好,制造出更多更好的国产汽车。

最后编辑于2017-08-05 22:51:21
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