最近论坛关于机油增多的讨论挺多的，有车主，有准车主，有吃瓜群众，也有车黑，有理性讨论的，也有盲目跟风的，看到这么热闹，我也忍不住想说两句了，以下纯属个人观点，有觉得哪里没说对的，欢迎指正讨论。
首先在说机油增多之前，得先搞清楚测量机油的正确姿势，我是看到很多人都是在盲目跟风，实际上自己连怎么测量机油，怎么看机油尺都是一窍不通的，机油测量一般有两种常用的方法:
①冷车状态直接拔出机油尺（停置一夜或更久的情况）；
②熄火冷却后拔出机油尺（发动机到达工作温度后熄火等待5~10分钟）。还有测量机油的时候要注意一些细节，车辆所在的地面是否平整，以及机油温度对机油液面高度也会有很大的影响，毕竟油温太高，肯定会发生热膨胀的。
最后就是你要搞清楚一个问题，就是保养的时候机油有没有多加了，所以去4S店保养的时候，还是参与整个过程会比较好。如果连正确的机油测量方法都不会，那还是别盲目跟风了，这只会上了车黑们的当，到时候搞到车辆贬值了，亏的是真正买了车的车主们啊！

接下来说机油增多之前，我们要理清一个概念，机油增多几乎是所有燃油车都绕不开的一个现象，例如前两年本田和长安也出现机油方面的问题，还有各大汽车品牌也有多不胜数的机油增多现象出现，那么为什么会出现机油增多？简单点用一句话来概括就是，汽油燃烧不充分，然后混入到机油当中，导致机油增多了，经常短距离行驶的车辆，或者是低温的驾驶环境，都很容易出现所谓的“机油增多”。
特别是全国肺炎疫情发生以来，车主们日常对车辆的使用肯定都是短距离行驶了，所以我估计这也是近期机油增多情况集中出现的原因之一，其实对用车有一定熟悉度的人应该都知道这一情况，只要温度上来了，或者多跑高速、长途，机油液位自然就会下降了，所谓的“机油增多”问题自然也就解决了。
还有说机油乳化的，所谓的机油乳化，就是机油里面掺入了不相溶的液体，导致出现了乳化效果，而汽油是不会让机油出现乳化现象的，因为两者是可以相互溶合的，所以说机油增多导致了机油乳化，这个说法其实是不合理的。我看很多人都发机油盖“机油乳化”的照片，其实可以自己判断一下，只要拔出机油尺查看上面粘附的机油，是否有乳白色泡沫状液体，如果油尺上的机油是呈深黄色或者褐色，说明机油是没有乳化的。
而机油盖上出现乳化现象的，很大可能是混入了少量燃烧后的水蒸气，因为机油盖比较薄，和外界冷空气直接接触，水蒸气很容易会在机油盖那出现冷凝的情况，时间长了和四周的机油混合，就形成了乳状的粘稠物，其实这种乳状的粘稠物只要不是快速且大量堆积的话，是可以随着发动机的温度上升而消失的，所以，遇到这种情况的车主也不要慌。
论坛上有位车主已经发帖分享了各大车型机油增多、乳化的例子，我把帖子截图和帖子里面关于各大车型机油增多、乳化的图片直接贴在这，里面不乏BBA这些豪华车品牌的，也欢迎大家去原帖围观、讨论。

还有一点就是，这次凯美瑞的机油增多事件，为什么在双擎车型里面出现比较多，很多人觉得是技术缺陷，其实不然，单纯只是因为双擎车在低速行驶的状态下，发动机的启动和停止较之汽油车更为频繁，更容易出现汽油燃烧不充分和水分蒸发不完全的情况罢了。
说到底，其实机油增多是属于用车过程中出现的一种常态，我们理性对待就好。当然，如果你的发动机故障的警示弹出来了，那就是另外一回事。我的建议是多咨询专业人士意见，不要人云亦云，盲目跟风，自己的车的保养也尽量亲力亲为，这样以后无论遇到什么问题都不会太慌乱了。