之前因时间有限,只是到店看了看五菱宏光PLUS的外观,这次到店了解、更是体验了一把五菱神车PLUS版的“神”之处。
动力方面,五菱宏光PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率108kW,最大扭矩250N·m,
这款发动机在宝骏510已经充分的验证了它的实用性及可靠性。传动系统则匹配了6速手动变速箱,驾驶换挡时可以明显的感觉出排挡的行程适中,挡位的吸入感较强,再加上较为随和的离合器,不仅新手好控制,还能够让驾驶更有乐趣。
底盘整体行驶质感还是偏舒适性的调校,前悬挂偏软,刹车时的点头现象比较明显。但悬挂偏软的好处也同样明显,行驶在非铺装路面时,对细小颠簸的过滤比较好,传递到驾驶舱的震动并不明显。
转向手感比较轻盈,车速由低向高过渡时,转向手感有较为明显的“变沉”的过程,也比较符合日常驾驶特性。
整车的隔音降噪水平,也相较于之前的五菱MPV有了很好的改善,在铺装路面以80km/h的车速行驶时,整车的隔音性能良好,至少在同价位同级别车型中,属于不错的表现,风噪和胎噪都表现尚可,乘坐氛围十分惬意。
更加让我满意的是后备箱的空间利用及人性化设计上。尾门的面积较大,官方给出的后备箱尾门高度为190cm,使得人员进出及搬运行李时没有了上部空间的束缚,可以更加从容的搬运行李、货物。50多厘米的后门槛高度更加的方便了搬运较重行李和货物,节省了人工搬运物品力气,另外115厘米的后备箱开口更加方便了宽体货物的装卸,也透露出厂家对该车的定位,依然是客货两用型。这些对于工具车的消费者来说,是特别实用的。