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# 金秋送爽，凯翼狂欢节！#凯翼X5 1.5T CVT车型到店试驾实拍体验
凯翼是一个新生代的自主品牌，到现在也不过3年的时间，期间推出过几款车型，但是由于品牌认知度的问题并没有获得很好的销量成绩。但是作为奇瑞控股的一个新生代品牌，也不可能就此沉沦，所以现在它又推出了一款新车——凯翼X5。凯翼X5是一款基于瑞虎5打造来的一款紧凑型SUV，作为瑞虎5的兄弟车型，新车在外观内饰甚至动力方面都有不少相似之处。凯翼X5于17年9月15日正式上市，新车售价区间为7.99万-10.49万元，可谓非常具有性价比。
凯翼X5——外观
今天的到店试驾实拍车型是凯翼X5 1.5 TCI-CVT尊贵型，官方售价为9.29万元。配置在系列中处于中游，也是比较走量的一款车型。
凯翼X5是完全基于瑞虎5打造，说它是换标的瑞虎5也没什么问题，毕竟两者在车身尺寸上都完全一致，凯翼只是针对瑞虎5在一些关键性的细节进行了改进和升级，就将其变成了自己的凯翼X5，这样的好处就是不用担心一个新生代品牌在技术上的欠缺，毕竟瑞虎5也经历了一定的磨练，相对成熟了。
X5外观看起来还是比较霸气，比原来的X3大了许多！整个前脸来说还是比较符合我的口味。法雷奥的前大灯。 S型灯带 日间行车灯 雾灯都有。
与瑞虎5相同的轴距，通过侧面造型以及线条的设计，勾勒出一幅俯冲的动感姿态。
后方的设计也比较简洁，硕大的尾灯组很吸引人，也用了LED的光源。
双边单出的隐藏式排气孔只能通过后保险杠的假排气增加气势了。
车头的设计还是借鉴了一些瑞虎5的设计元素，总体圆润之中透着霸气的感觉还是挺讨人喜欢的。
远近光一体式大灯，S型LED日行灯，通通都有。
底下是雾灯与示宽灯
无骨雨刷
外后视镜带有转向灯的功能
无钥匙进入的车门把手
车门底部的镀铬装饰条很好的凸显的车身的动感
18寸的多幅铝合金轮毂很帅气
车顶一体式行李架
尾部的小型扰流板比较动感
尾灯组采用了LED的示廓灯，点亮效果很有辨识度。
车顶有一块小天窗，顶配车型拥有全景天窗设计。
前大灯点亮效果
雾灯点亮效果
外后视镜转向灯效果
尾灯点亮效果
高位刹车灯点亮效果
后保险杠中的转向灯以及后雾灯。
凯翼X5——内饰
凯翼X5的内饰设计也与瑞虎5一致，总体还是非常主流化的设计，没有硬伤，当然也没有多少亮点。
凯翼X5的多功能方向盘采用红色缝线，看起来挺运动的。
还带有细腻的打孔设计，摩擦力足够大，握感也挺舒适。
双炮筒式的仪表盘很经典，中央的黑白液晶行车电脑确实小了一些。
不过可显示的内容还是挺多的。
导航大屏虽然没有X3的大，但是就反应速度来说可比X3快了很多。导航大屏看起来非常简单，容易操作。
导航
车机连接助手
丰富的系统设置。
空调控制区
一键启动在左侧
再往下是点烟器、USB接口以及12V电源，可以说是非常丰富了。
换挡杆前方的储物空间也挺大的
换挡杆——朴素。
带有ECO和Sport模式切换的CVT无级变速箱。
机械式手刹
杯座以及小储物格
这里分别是外后视镜电动调节、一键折叠，ESP开关、仪表盘亮度调节、大灯高度调节。
车门把手的设计也挺独特的
门板的底部储物空间其实挺大的。
COWIN迎宾踏板
仿皮材质的座椅，质感还不错
打孔设计
手动调节的座椅
宽大的手套箱
化妆镜带有照明灯
后排空间十分宽裕
地台的隆起也微乎其微
坐垫厚度不错
后排的扶手箱带有杯架
后排虽然没哟空调出风口，但是独享两个USB充电口
后备箱空间方面，凯翼X5也表现的比较不错，空间比较规整
后备箱底部是备胎
值得表扬的是换备胎工具是独立的，拿出来换备胎也十分方便。
抽拉式的后备箱置物帘
收起来时候占用空间小
空间展示部分，模特身高170cm，体重60kg
前排头部空间非常宽裕
主驾驶位置不变来到后排
腿部空间两拳多，甚至三拳都没问题
后排头部空间也是非常优秀的。
凯翼X5——发动机、底盘
动力方面，凯翼X5搭载了2.0L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，发动机的最大功率分别为102千瓦和112千瓦，最大扭矩分别为182牛米和205牛米。传动系统方面，凯翼X5搭载了5挡手动或CVT无级变速箱。
实拍车型为1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为1112千瓦，最大扭矩分别为205牛米，搭配模拟7速的CVT无级变速箱。
冷却液以及玻璃水
空气滤芯
蓄电池
意料之外的是凯翼X5的发动机盖居然采用了双液压撑杆，非常方便，也非常良心。
凯翼X5的前悬架为麦弗逊式独立悬架
后悬架为双连杆式独立悬架，虽然结构比较简单，但依然比扭力梁式非独立悬架优秀。
底盘的平整性还是不错的，离地间隙也可见一斑。
凯翼X5——动态试驾
接下去就是动态的道路试驾了，全油门加速时，动力爆发稍显延迟，但是当转速到达2000以上时，涡轮全力介入，加速势头还算不错，配合CVT变速箱，整个加速过程比较线性。
虽然说CVT模拟7挡，但是基本感觉不到换挡，只能通过转速表感受到，非常平顺。
凯翼X5的整体底盘质感其实很优秀，前后独立悬架为良好的车身姿态和舒适性打下了基础，虽然调校微微偏硬，但是坚韧又带来了良好的整体性和侧向支撑，这对于一台低价的自主家用SUV来说已经非常难得。
转向方面符合一台家用车的定位，令我感到意外的是凯翼X5的隔音也挺优秀的。
转向方面符合一台家用车的定位，有一定的虚位但是很好控制。
令我感到意外的是凯翼X5的隔音也挺优秀的。
令我感到意外的是凯翼X5的隔音也挺优秀的。
凯翼X5——全文总结
凯翼X5作为瑞虎5改造而来的产品，其实基本上和瑞虎5完全保持了一致，不能说是长江后浪推前浪，但至少还算不比瑞虎5差。凯翼X5开出去要有面子，日常使用配置足够高，空间够用，驾驶起来舒适。X5确实在这几个方面做得都算均衡，配合合理的定价，可以说性价比是非常高的。
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