无需置疑的是，2020改款撼路者的血统基因、车身结构、动力与四驱系统，在目前国内外市场的硬派SUV阵营中，位居主流甚至优势水平，对此各大汽车网站已有说明，本文不再赘述。正如网上“车是好车，但销量太差。。。”这句简短而实在的评论，说明其在设计理念与布局营销方面必然存在明显的缺陷，否则怎么会“好车难卖”呢？
       从用户的审美心理层面分析，为了更能说明问题，以市场认知度较高的JEEP-大切诺基及丰田-普拉多作为参考标本。国内硬派SUV细分市场的目标客户群中，除那类极限越野的从业者与“土豪”外，绝大多数人实际上即希望爱车具有不逊于中大型城市SUV的大气精致外形，又期待它拥有城市SUV所不具备的强大越野性能，同时，最好这台车还有优良舒适的公路性能等等，这就是这类目标客户最真实、最具代表性的心态写照，显然，他们是在要求“鱼”与“熊掌”要兼得，颜值与性能都不可或缺。
        对于2020款福特撼路者，其外形颜值特别是前脸相对于老款有了小幅提升，其他细节也有所改观，但车身比例尺度并无改变，总的来看，不能说不好看，但相较大切诺基与普拉多的外观，撼路者虽然延续了Ranger粗犷敦实的基因，但还是略显呆拙，当其行驶在都市车流之中，难免有不协调甚至小众之嫌。反观大切诺基与普拉多，在具备强大越野性能的同时，外形沉稳大气、比例优雅、尺度宜人且轮廓分明，内饰现代豪华，这就好比一个穿着时尚西装的健身男模，优雅与暴力兼修（例如新007的扮演者丹尼尔。克雷格）。硬派SUV的车身尺寸、比例与尺度很重要，并不是越大越好，大了不仅越野性能会降低，外观设计上也不好驾驭，大切诺基4828/1943/1792（长/宽/高）、普拉多4840/1885/1890的车身，相较于当前市场上的一些动则5000长2000宽的大型城市SUV，这二者的尺寸并不大，但比例尺度恰到好处，很有量感（所谓量感指的是线条、紧致、力量）。撼路者的车身尺寸为4892/1862/1837，整个车体感觉长、圆、高，看侧面，车身长度比前面二者都长，但引擎盖却显得较短，车身连带车尾显得长而臃肿；看正面，宽度明显偏小，比例尺度不佳且气场不够；看细节，细部设计不够精致。通过以上分析，外形上建议撼路者未来改款时缩短长度，增加宽度，并适当加入直线方正的造型元素，改观“圆大”形象，以营造精致的车身比例与尺度，内饰与细节上向城市SUV靠拢，适当增加更高级材料与精细设计，如果能这样，撼路者的市场竞争力必将大幅提升。
        从营销层面分析，撼路者目前的销量完全可以用惨淡来形容，这与其低弱落伍的营销策略不无关系，举个反面的例子，紧凑型城市SUV的销量季军日产奇骏，其颜值、内饰、动力、越野性能等方面品质平平，与同级其他合资品牌相比并无过人之处，但其营销策略却相当精彩，接连推出了南极科考后勤保障车、勇闯无人区N季等组多活动，除此以外还有很多惊艳的广告，它是这么做的，同时也达到了它的宣传目标，不但销量位居前三，同时让关注城市SUV的人大多知道有一个城市SUV越野王，那就是“日产奇骏”。所以，撼路者若想拓开自身的知名度，在营销方面要走的路还很长。
        总结，福特撼路者仅拥有一颗优秀的“撼心”是远远不够的，在保留或发展强大越野性能的同时，其身形也与时俱进，要拥有一身精致而不乏时尚的“撼形”，只有这样，才能成为真正的撼路者。