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纳多灰 RS3 上身 Brembo GTS
1 46 发布于 2019-06-06 23:17:00 只看楼主 热门标准
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原厂小8活塞卡钳其实不错的
但是盘真的是不太给力
升级的话比较喜欢整套来做
所以前面选择了Gts M6 配380龙纹盘
这套东西已经经过多位车友赛道实战
热衰控制的非常好 日常也很线性
多次赛道日下来无响声 无抖动
算是升级的一个非常靠谱的选择
由于rs3制动力主要是在前面
后面只配了czv的343龙纹盘
让后轮显得更加饱满些

到货啦

原装包装

开箱

380龙纹盘和goodbrige钢喉

这质感 这纹路 这合头的做工

原厂桥位 位置完美 不是定制能比的

阳极氧化漆面特有的光泽 耐高温 红色字是立体的

后343 czv龙纹盘

顶起来咯

换个角度

两个大师傅*** 同时施工 进度飞快

汪师傅仔细去除锈迹

盘上去了 银色小螺丝浮动盘限位 不可缺少

卡钳也固定完毕 位置完美 rs的是在前半部

近距离欣赏下 百看不厌

右边的也安装完成 接钢喉

后盘固定到位

前完成效果 fs和gts的哑光完美匹配 顶级视效

后完成效果 比原来的小盘饱满许多 制动力提升

日光下更加凸显高级的质感

虽然颜色比原厂低调了 却透露出强大的气场

统一的黑红Bred配色

原厂374盘

原厂8活塞卡钳

再来个近距离欣赏

这套刹车和圈的质感配色看的人着迷


实际使用几天下来感觉
gts极为线性的脚感 踩多少有多少
尤其中后端 真的十分强大 信心十足
且工作十分稳定 无论再猛的制动
你听到的只有轮胎摩擦地面的声
整台车只能十分稳定的感觉
赛道里面的表现有待日后体验
总的来说绝对对得起高端的价位
原厂的卡钳如果升级下盘和片
应该也可以达到很好的效果
不过线性程度还有距离
原厂初段有少许虚位
个人不太喜欢
好了 本次分享就到这里
欢迎多多交流

ps 原厂刹车已出

  • 用车感受
最后编辑于2019-06-10 14:25:37
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