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为了上赛道~宝马M3换米其林cup2
据我观察，不少改装车爱好者的改装顺序是这样的：包围，前后侧唇看起来更动感；排气，在街上嘶吼显得很炸街；短簧，性价比最高一低遮百丑；还有贴膜、改色、放个蜘蛛侠在车顶之类的，改装体现的就是个性，没有贵贱之分，喜欢就好。
不过要上赛道的车就不一样了，轮胎可能是最不起眼的改装配件，它虽然很低调，但你要知道：汽车身上所有的动力、刹车、转向操控、这一切力道都是通过轮胎传递给地面的，汽车行驶和制动，靠的是静摩擦力，而轮胎是唯一传递这种力的介质，它还承载了车辆全部重量，还要负责转向，还要提供足够的侧向支撑，还要承受非常恶劣的工作环境，例如高温差、高压力等等，湿滑干燥都要照顾到……所以改车不改胎，就和给飞人博尔特穿皮鞋比赛一样，变“废人”了。
这次写这篇帖子是因为朋友邀请我去跑赛道，所以换了一套米其林cup 2，既然要玩，咱就玩个尽兴的！
就是这四条胎，前轮小，比较便宜，后轮大，稍微贵点，想玩赛车不能省这点钱，要知道真正的赛车除了出事故和养护人员之外，每场消耗最大的就是轮胎了，一场比赛下来可能要换4-5套全车轮胎，真正比赛用的光头胎每条差不多要5000多块，所以一场比赛轮胎就要花费将近10万元……是不是想到那句话了？贫穷限制了我的想象。
终于辛苦搬上车，正巧车里有带狗用的垫子，不用把座椅搞脏了。
四个轮胎比坐两个人还要大，挡住了镜子，幸好去装胎的地方不远。
卸货，等师傅装胎，这次我选的都是原厂尺寸，前255/35 R19，后275/35 R19。
关于轮胎尺寸的选择，有这样几个原则：
1、买轮胎之前一定先看自己轮毂的J值，找最匹配的；
2、越宽的轮胎抓地力越大，但也越费油噪音也会变大；
3、想追求轮胎宽体的视觉效果，可以上垫片以及换长螺栓，比换宽胎便宜多了；
4、换轮胎的时候一定要和原厂尺寸对比，尺寸不合适会让时速表和里程表不准，正常情况下有3%的偏差是可以接受的。
1、买轮胎之前一定先看自己轮毂的J值，找最匹配的；
2、越宽的轮胎抓地力越大，但也越费油噪音也会变大；
3、想追求轮胎宽体的视觉效果，可以上垫片以及换长螺栓，比换宽胎便宜多了；
4、换轮胎的时候一定要和原厂尺寸对比，尺寸不合适会让时速表和里程表不准，正常情况下有3%的偏差是可以接受的。
前胎。
后胎。
撕下标签看cup 2的花纹，很明显可以发现它是不对称的，这样的设计是为了增加横向抓地力，花纹越少接地面积越大，抓地力越强。
这是原车配的马牌CSC5P，花纹就是对称的，也很新，还能接着用，大家可以直观地和cup 2对比一下。
上道放肆了几圈，主观上觉得并不是很快，但瞄一眼时速表，过弯的时候也到了100、120km/h了，抓地依然非常稳，响胎的速度也要比平时高了许多。
今天就说这么多，下面为大家奉上几张爱车日常，欢迎改车、玩车的朋友们一起交流。
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Wilsonleee 2018/05/31 03:23:14 发表在 板凳
cup2和p0哪个好？
p0和这真没法比
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