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我的POLO GTI的进化
看过我以前帖子的的看官应该知道这是我的第二辆POLO了
本人车辆2012款POLO GTI
本人车辆2012款POLO GTI
虽然本人是个小胖，但是一直就喜欢两厢小车，停车方便，油耗也不高，1.4T的动力杠杠的
GTI，三个字母是一种信仰。很多人说POLO GTI是伪GTI，但是你要真上了三代的EA888，你让大哥高尔夫GTI怎么卖
目前减震用的是倍适登的B8桶配的HR的短簧，前1指紧后2指紧
为什么没换轮毂，因为我喜欢老款战斧的样子，虽然是16寸的，但是很完美很协调。前刹车用的美国wilwood的小四卡钳配的300的分体盘。脚感比原车的舒服，刹车力度很线性。
目前这套前刹车比原车288的刹车都轻，比宝来R的312更是轻的不是一点半点了。
前轮加了12mm厚的纵天垫片，因为完全齐边的话有顶翼子板的风险
后轮用原车卡钳外扩配的TT MK1的后刹车支架搭配280的通风打孔盘
后轮加了18mm后的德国原产HR垫片，强度和精度一点问题都没有，关键还不用使用加长螺丝。
雷鸟直排，声音低沉，换挡放炮。搭配CGW的300钼的高流量三元头段配合中段超小消音包，低扭损失真的很小。
虽然EA111 1.4T的机器从账面数据上来看没有EA211 280的机器高，但是铸铁的中缸强度你们懂的，未后期锻造1.6T打高增压创造了优势。（1.6T的锻造件真贵，目前私房钱还是不够）。泄压阀改了savanini的外泄，虽然更喜欢HKS SQV的声音，无奈空间太小装不下。FORGE的泄压阀底座都装不下。2301100
RACE CHIP的外挂电脑，动力提升的效果还是有的，关键可以随插随用。
POLO GTI的方向盘手感很棒，哈哈，你说没多功能按键！那个我真用不着。换挡拨片加了savanini的加长拨片，战斗感一下就更高了。
涡轮车必须要有涡轮表嘛，因为加外挂电脑了，所以还有一个空燃比表，目前还差一个油温油压的表，毕竟爆开以后机油温度很重要的。
全黑内饰，就要的这个感觉。
格子座椅，GTI的精髓！这套座椅的包裹性还是非常好的，就是坐的时间长了有点腰疼。
音响系统很简单，但是够用就好，主要还是要听排气的声浪啦。
四门一键升降，比大多数日系和美系车好用多了。
DQ200的变速箱传动效率媲美手动挡，换挡速度真的很快，就是干式的没有变速箱油差点意思，有预算了换个DQ250的6速湿式的。
这些就是我入手3年来小POLO GTI的一点点进化成果，未来等预算够了上锻造1.6T高增压和DQ250的变速箱，目标轮上马力200匹扭矩350牛米！！！！
最后编辑于2018-04-17 15:03:56
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羡慕啊
无奈只有1.6手动开开
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无奈只有1.6手动开开
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